Setengah Abad Motocross Amerika yang Menjadi Barometer Kualitas

ProdukBalap.com – Setengah abad kejuaraan AMA Lucas Oil Pro Motocross Championship melegenda di mulai dari Amerika hingga dunia. Kejuaraan tersebut pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972, dan langsung dibuat permanen sebagai kejuaraan pembinaan dan wadah talenta anak muda Amerika. Sambutan apresiasi dari American Motorcyclist Association (AMA) refleks membuat mengatur regulasi dan fasilitasnya. Hasilnya, AMA Pro Motocross Championship telah menjadi kejuaraan global dengan peserta asal dalam negeri dan luar negeri.

Usia lima dekade, dengan eksistensi selama 50 tahun tercapai dengan sukses dan bagi para pebalap telah melekat kuaitas peyelenggaraannya. Pengaruh globalnya sangat kuat, dan di musim kompetisi 2022 lalu bertepatan dengan 50 tahun, kesan representatifnya paling menonjol dengan dua kelas bergengsi yaitu 450 cc dan 250 cc.

Logo Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 berfungsi sebagai simbol lima dekade yang di tandai dengan karangan bunga laurel yang terdiri dari 50 daun yang mengelilingi angka peringatan dan umur panjang seri (1972-2022). Kombinasi warna emas dengan rangkaian warna biru menjadi warna peringatan emas lima dekade Motocross Amerika. Cerita di balik logo tersebut menggambarkan peran Amerika dalam meningkatkan olahraga motocross menjadi perhatian dunia.

Perhelatan 50 tahun Dengan 24 Moto Dengan Atmosfir Full Throttle.

Geliat Pro Motocross dengan peserta para kroser beken dunia ini akan menjalankan 24 moto yang berlangsung di beberapa sirkuit legendaris Amerika. Sirkuit Unadilla MX yang legendaris di New York,  Hangtown Classic yang terkenal di California, RedBud MX yang terkenal di Michigan, The Wick 338 yang terkenal di Massachusetts, atau High Point Raceway yang ikonik di Pennsylvania. Seluruh trek ini telah memainkan peran yang sama pentingnya dalam kemajuan motocross Amerika, menghasilkan ratusan pembalap yang telah berdiri di podium sejak musim perdana 1972.

Peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship akan dimulai pada akhir pekan Memorial Day, pada tanggal 28 Mei, untuk awal musim panas. Kemudian menyinggahi berbagai sirkuit seiring dengan 12 putarannya, di tempat-tempat yang bersejarah. AMA kini menjadi sebuah federasi motor yang sukses mengemas kejuaraan sebagai industri yang hidup.

 .

MXGP Indonesia Series 2023 Resmi Diselenggarakan, Begini Pesan Ketum IMI

 

ProdukBalap.com – Tahun kedua MXGP Indonesia yang diselenggarakan di NTB , untuk musim 2023 akan diselenggarakan dalam dua seri, di Samota, NTB (23-25/6) dan Lombok (1-2/7) mendatang.

Konferensi pers MXGP Indonesia 2023 Sabtu (13/5) bertempat di Gedung Sarinah, Jakarta, dihadirkan empat pejabat,yaitu Gubernur NTB H. Zulkieflimansyah, Menpora Dito Ariotedjo, Ketua Umum IMI Pusat H. Bambang Soesatyo,dan Vinsensius Jemadu, Deputi Bidang Produk Wisata dan Penyelenggara Kegiatan Kemenparekraf.

Keempat nara sumber menyampaikan ucapan terima kasih atas kepercayaan Infront Moto Racing promotor MXGP yang telah mempercayai Indonesia menjadi venue kesekian kali dalam kejuaraan dunia FIm Motocross Grand Prix.

H. Zulkieflimansyah (Gubernur NTB) yang merupakan “decision maker“ MXGP di NTB mengatakan, penyelenggaraan MXGP di NTB memiliki efek positif untuk mengangkat pendapatan seluruh infrastruktur termasuk pemasukan bagi warga NTB.Kegiatan internasional ini, berdampak akan perolehan benefit yang besar. “ Berdasarkan evaluasi MXGP tahun llau, untuk tahun ini kami berusaha tutupi kekurangan untuk meningkatkan pelayanan, dan ini adalah bagian anak-anak muda NTB yang bersemangat tanpa lelah. Kami yang di NTB. Mulai 22-23 Juni hingga Juli siap memaksimalkan melayani ribuan kru akan tiba di Sumbawa, dan kemudian ke Lombok.” Ungkap bang Zul yang sering dijuluki Gubernur Racing.

Dukungan Kemenpora juga di sampaikan oleh Menpora Dito Ariotedjo yang mengatakan,” Kegiatan motorsport yang difasilitasi oleh IMI dan FIM ini adalah kejuaraan dunia yang punya banyak penggemar. Indonesia bangga dengan NTB denan sosok gubernurnya yang begitu bersemangat menjadi tuan rumah untuk dua tahun berturut –turut. Saat ini NTB bisa disebut sebagai Propinsi pusatnya Motorsport dengan penyelenggaraan kejuaraan dunia di lintasan tanah dan aspal. Imbasnya, Perputaran uang berjumlah ratusan milyar, tentunya sangat bermanfaat bagi wisata dan ekonomi daerah. Kemenpora mendorong semua jenis Motorsport industry agar olahraga dapat bermanfaat luas untuk masyarakat.Mari kita dukung kelancaran dan kesuksesan MXGP Indonesia, “ Ujar Kemenpora

Vinsensius Jemadu (Deputi Bidang Produk Wisata dan Penyelenggara Kegiatan Kemenparekraf mengatakan,“Event ini akan memberi benefit bagi pariwisata lokal. Kita berkomitmen untuk mendukung event kelas dunia. Karena untuk recovery ekonomi, salah satu upayanya adalah event. Kita bisa menarik massa besar yang berdampak pada ekonomi lokal, regional dan nasional. Ini akan berdampak besar pada perekonomian, khususnya UMKM. Kemenparekraf sangat mendorong kegiatan seperti ini.”

Dalam kesempatan tersebut, Ketua Umum IMI Pusat, Dr. H. Bambang Soesatyo SE. MBA, mengatakan : Faktanya perjuangan Gubernur H. Zulkieflimansyah untuk menghadirkan kejuaran dunia MXGP dengan perjuangan yang serius untuk kemajuan ekonomi NTB. Dengan menyelenggarakan kejuaraan dunia sekelas MXGP menghasilkan perputaran uang yang dapat mengangkat taraf ekonomi warga NTB. IMI dan Gubernur NTB memiliki kesamaan pandangan yang sama,dan sepaham kalau kejuaraan balap dapat mendorong ekonomi daerah. Layak kalau pak H. Zulkieflimansyah menjadi Gubernur Racing Karena wilayahnya telah memiliki sirkuit internasional Mandalika. Pesan saya berdasarkan masukan dari komunitas Motocross, usahakan venue MXGP dipertahankan, agar pebalap Indonesia bisa berlatih, kalau lebih bagus lagi diupayakan menjadi sirkuit permanen demi pembinaan,” ujar Ketum IMI.

Idealnya yang dikatakan Ketum IMI memang benar dan harus diupayakan,venue MXGP dipertahankan dan dirawat agar dapat digunakan oleh atlit Motocross lebih kompetitif. Tentunya, dengan standarisasi event kejuaraan yang tertata sesuai standarisasi FIM, Crosser Indonesia dapat menaikan skill yang bersaing kuat di kejuaraan dunia.

Kelas MX 50cc Mulai Menipis Pesertanya, Perlunya Daya Fokus Lebih Untuk Menggairahkan Generasi Penerus

ProdukBalap.com – Kejurnas Motocross Putaran pertama di Sirkuit MPS Motosport Pandeglang, Banten dimulai dengan race 1 kelas MX50. Perlombaan race  pembacal cilik ini berlangsung dalam dua sesi yaitu  Race 1 berlangsung pukul 11:35 s/d 11:50 dan race 2 14:50 s/d 15:05, kedua sesi balapan ini berlangsung Sabtu [13/5].

Peserta kelas ini, semakin menipis jumlahnya hanya diikuti sepuluh pembalap dalam perlombaan sejumlah 12 lap. Kelas ini adalah awal dari pembuka sukses tidaknya menghadirkan pembinaan pembalap muda belia, jadi induk organisasi IMI harus semakin mengejar ketinggalan daya fokusnya, solusinya bekerja sama dengan Motocross Racing School untuk lebih menyemangati pembalap cilik.

Saat ini, berdasarkan data untuk kelas MX50cc, hanya diikuiti oleh sepuluh, seperti : Mikael Alvaro Lazaroni, Gandewa Abimanyu, Zhafran, Jazel Sahara Siregal, Abdillah Garising,Athar Cairoli Yusuf, Elliot Roland King, , M. Arya Wira Raja, Reynald Avrellid Rifat.

Hasil lomba kelas MX50cc, Elliot Roland King memimpin dengan 47 poin. Sedangkan Gandewa Abimanyu yang juga menorehkan 47 point,berada di posisi kedua dan posisi ketiga ditempati oleh Mikael Alvaro Lazaroni yang mengumpulkan 40 poin.

Menipisnya jumlah pebalap dikelas MX 50cc, Perlunya daya fokus lebih untuk menggairahkan generasi penerus pebalap Motocross Indonesia dan kelangsungan kejuaraan Motocross. Ayo IMI bersemangat lagi melakukan pembinaan dan meningkatkan kualitas penyelenggaraan event, agar bisa memiliki pebalap yang kompetitif berkarir di kejuaraan Internasional. Sudah terbukti, ketika berkompetisi di kejuaraan Internasional, pebalap kita masih jauh dari harapan dari poin kompetitif.

Seharusnya bukan hanya mempopulerkan penyelenggaran kejuaraan dunia MXGP di Indonesia, tapi yang terpenting harus bisa menyiapkan pebalap handal yang kompetitif. Tentunya dengan regulasi dan kualitas kejuaraan harus sepadan dengan standarisasi FIM sebagai induk motorsport dunia. Sekedar catatan, IMI dan pemerintah Indonesia khususnya Kemenpora harus seksama dan bersinergi ketika menyelenggarakan kejuaraan dunia juga harus menyiapkan pebalap Indonesia berkualitas dunia. Saatnya, mulai tahun ini untuk meningkatkan kualitas kejuaraan denan standarisasi yang terbaik.

Banyak belajar dari China yang menyelenggarakan MXGP dan berkesinambungan mempersiapkan atlit balap motocrossnya, kita lihat beberapa tahun kedepan pembalap asal China akan terlihat kualitasnya menyusul eksistensi pembalap Jepang di kejuaraan Internasional. Ulasan soal tersebut akan dikuak oleh produkbalap.com

photo credit by : Hunter Photography

Ken Roczen Positif Fokus Berkarir Supercross dan Siap Meraih Gelar Juara WSX

ProdukBalap.com– Kubu team Progessive Ecstar Suzuki mengabarkan secara resmi kalau pebalapnya Ken Roczen untuk fokus berkaris di Supercross. Roczen juga memastikan dirinya berkompetis melanjutkan tradisi juaranya di FIM WSX 2023. Keputusan Ken Roczen yang telah berkomitmen hanya membalap Supercross selama tiga tahun ke depan. Konsentrasi karirnya di AMA Supercross dan FIM WSX.

Ken Roczen ingin mengasah Supercross dan menjadi spesialis karir balapan Supercross yang totalitas kompetisi penuh aroma skill tingkat tinggi.

Ken Roczen mengakui masih sering mengendarai motorcross untuk keperluan mengolah kecepatan tinggi di sirkuit terbuka dapat membantunya maksimal berlomba di Supercross.

Kabar terbaru dari Ken Roczen dan team Progessive Ecstar Suzuki disambut rasa senang pihak WSX. Kehadiran Roczen bagi WSX selain pebalap bernomor start #94 ini berambisi meraih gelar juara, akan membuat persaingan sangat seru.

Keikut sertaan Juara bertahan FIM World Supercross, Ken Roczen kembali untuk mempertahankan gelarnya pada tahun 2023 bagian dari penegasan komitmennya untuk balapan di Kejuaraan WSX hingga setidaknya tahun 2025.

Performa Ken Roczen selalu dinantikan penggemar WSX, apalagi berlomba di Birmingham lokasi nenek moyang asal muasal Kompetisi Motocross diselenggarakan. Roczen berambisi melanjutkan tradisi juara WSX Supercross untuk lebih dekat dnegan penggemar Supercross di seluruh dunia. Akselerasinya diatas motor Suzuki RM-Z450 sangat di tunggu publik Villa Park, Birmingham, pada 1 Juli 2023.

Jadwal FIM WSX 2023 :

Round 1: July 1st, Villa Park, Birmingham, UK

Round 2: July 22nd, Groupama Stadium, Lyon-Décines, France

Round 3: September 30th, Southeast Asia (location TBD)

Round 4: October 14th, Merkur Spiel Arena, Dusseldorf, Germany

Round 5: October 28th, BC Place, Vancouver, Canada

Round 6: November 24-25, Marvel Stadium, Melbourne, Australia

JC Supertrack Putaran Perdana Masih Belum Clear-kan Bagian Ini?

ProdukBalap.com – JC Supertrack yang sukses digelar di Deli Serdang Sumatera Utara, kini merambah pulau Jawa dengan empat putaran dan Sumatera satu putaran sekaligus Grand Final JC Supertrack 2023. Kejuaraan yang kabarnya diselenggarakan oleh tiga konsorsium ini, juga termasuk rangkaian Kejurnas Grasstrack 2023 dan Kejurnas Junior Motocross.

Penyelenggara meng-klaim dengan kemasan lebih terkonsentrasi tujuan utamanya memajukan dunia balap dirtbike, di segment Grasstrack dan Junior Motocross, apakah ada titik terang soal targetnya, seiring putran pertama yang minggu lalu baru digelar di Mojokerto?

Kolaborasi yang syarat dengan penyegaran baik konsep dan pelaksanaan kejuaraan dengan perpaduan berbagai konsep. Kolaborasi konsorsium dengan dengan sajian konsep terkininya berupa : Kompetisi Grasstrack Pemula hingga Pro, Sporttainment dan dirtbike industries dengan exhibitions brand-brand UMKM yang juga menjadi sponsor event dan lima putaran dengan wilayah putaran Pertama 06 – 07 Mei Mojokerto – Jatim, Putaran Kedua 10 – 11 Juni Tegal – Jateng, Putaran Ketiga 22 – 23 Juli TBA – Jawa Timur, Putaran Keempat 02 – 03 Sept Salatiga – Jateng, Putaran Kelima ( Grand Final ) 07 – 08 Oktober di di JC Track, Dli Serdang, Sumatera-Utara. Jadwal putaran tersebut termasuk putaran Kejuaraan Nasional Grasstrack dan Junior Motocross 2023.

Keunggulan JC Supertrack adalah dengan konsep event yang di kemas sebagai berikut:

1. Audience Grasstrack dan Motocross berkumpul menyaksikan kompetisi berkuaitas dari Crosser dan Grasstracker Indonesia.

2. Dengan titel kejuaraan “ The Best Dirtbike Indonesian Event” berikut titel Kejurnas.

3.Track standart Nasional berikut maintenance track lay out, Safety dan hasil lomba yang dapat dipantau secara online dan di venue melalu Race Monitor.

4.Kemasan track dan event tersaji sangat menarik dan menguji kualitas kompetitif peserta.

5.Sebagai wadah support system memajukan industri balap dan industri merek sponsor

6.Event Offroad roda dua yang akan menjadi pilihan publik untuk mendatang lokasi eksebisi untuk mengenal produk dalam setiap putaran.

Namun dalam pantauan disirkuit Gajahmada dikawasan Lantamal TNI- AL Mojokerto, poin nomor 3 terasa masih gagal dilaksanakan yang berkaitan dengan safety. Alasannya, panpel dan racing Commite tidak dapat menjalankan tugasnya dengan detail, terutama di sisi titik untuk team crew, yang masih menumpuk pada titik dimana bagian belakangnya adalah Pit Iine yang telah disedikan untuk para team crew. ” harusnya ada sosok “The Session Maker ” yang tegas untuk bikin trek clear dari siapapun kecuali potographer yang berompi resmi, contohnya Indonation Bekasi itu menjadi patokan event yang benar mendekati standar FIM,” jelas salah seorang pengamat dirtbike yang tidak mau disebutkan namanya.

Kita tunggu apakah antara panpel dan Racing Commite di putaran selanjutnya mampu clearkan titik kekurangan yang berkaitan dengan nilai safety.

Credit Photo by : Tya Galery

Seberapa Hebat Jenis Ban Equilibrium? Berikut Pembedanya

produkBalap.com – Ajang balap indentik dengan percepatan teknologi, skill pebalap dan dibarengi dengan kemajuan pola layout lintasan dan produk. Salah satu bagian utama dalam balap Motocross yang indentik dengan kekuatan performa motor diberbagai lintasan adalah ban. Ban motor Motocross, terutama diajang balap adalah komponen motor yang pertama kali merasakan tekanan dari karakter berkendara pembalapnya.

Kemajuan balap indentik dengan kecepatan dan seberapa cepat pebalap dan terhubung dengan setingan perangkat diantaranya ban. Perkembangann mencolok terjadi pada balap Enduro maupun penghobi adventure. Saat ini

Teknologi ban off-road dan enduro terus menerus estafet untuk memenuhi kebutuhan para pebalap Enduro dikompetisi. Para pebalap Enduro kini tengah di berhadapan apakah memilih ban yang biasa atau pada pilihan ban dengan model dari teknologi Equilibrium.

Model teknologi Equilibrium  adalah rangkaian ban off-road dan enduro dengan ruas centang lebih banyak untuk berbagai jenis jalur, kecepatan, stabilitas, dan tingkat cengkeraman maksimal dan usia penggunaan lebih panjang.

Ban Equilibrium dirancang sebagai hybrid trail dan enduro dengan kemampuan Equilibrium sangat luas.Daya bentangan cengkeramannya lebih melekat dengan senyawa lebih lengket melekat lebih dalam raksinya. Pola tapak ban jenis ini lebih membentang dan berjarak dengan bagian tepi ban juga lebih kuat mencengkram bidang trek ektrim dan tikungan.

Ban Equilibrium memiliki dinding samping yang lebih tinggi dan profil yang lebih rata daripada ban enduro umumnya. Produsen ban memastikan ban jenis ini diklaim paling nyaman di bebatuan dan akar basah kayu, juga lintasan dengan daya traksinya sangat  minimal.

Desain bagian tapak tengah dilengkapi oleh kompon super lengket, agar memberikan tingkat cengkeraman lebih kuat dilintasan basah dan kering.Detail teknologinya, kini menjadi evolusi ban trail dengan kembangan kenop lebih terbuka, sehingga maksimalmemberikan daya agresif.

Jangan Panik Jika Motor Trail Loss Kompresi , Mengatasinya Cukup Lakukan Ini

ProdukBalap.com – Ketika berkendara dan mengalami Loss kompresi, tetap tenang dan lakukan pertama kali, tunggu agar suhu mesin motor menjadi dingin. Kejadian ini berlaku pada motor trail 2 langkah dan 4 langkah yang menggunakan sistem karburator.

Penyebabnya karena usia pemakaian dan tingkat perawatan sebagai penentu kerusakan yang menganggu suasana berkendara. Tanda-tanda motor los kompresi, tenaga motor mendadak berkurang drastis. Motor Kehilangan kompresi ketika grip gas motor sudah di tarik paling dalam, laju motor melambat hingga mesin mati mendadak.

Loss kompresi dalam bahasa teknis adalah Lost dan Compression yang berarti kehilangan tekanan kinerja piston diruang bakar. Dengan begitu mesin motor tidak mau hidup karena hilangnya tekanan sistem kerja kompresi.

Berikut cara mengatasi motor los kompresi :

• Tunggu mesin dalam kondisi dingin, kemudian mengengkol, dengan kick stater. lalu rasakan ada tekanan berat atau ringan, jika tekanan berat artinya kompresi mesin masih ada.
• Dilanjutkan dengan mengengkol kickstater sambil membuka grip gas hingga mentok, tujuannya memaksimalkan suplai bahan bakar yang masuk keruang pembakaran. Saat mesin motor mulai menyala, tahan grip gas  pada RPM 4000- 5000.
• Jika mesin motor belum juga menyala, sebaiknya mencopot busi motor dan lumasi lubang busi dengan 3cc oli.
• Sambil mengengkol 5 sampai 15 kali,tutup lubang busi dengan jari supaya ring piston mengembang dan menghasilkan kompresi. Dari jari yang menutup lubang busi akan terasa ada tidaknya tekanan kompresi.
• Setelah mesin motor hidup, awalnya akan keluar asap putih dari lubang knalpot motor. Asap putih akan hilang setelah sistem pembakaran mesin motor telah normal.

Setelah kejadian ini, patut mewaspadai jangan sampai menyetel bahan bakar yang terlalu irit, menyetel klep motor terlalu rapat dan terlalu longgar,menggunakan busi sesuai anjuran pabrik, jika mesin masih standar.

Kekuatan Model KTM SX yang di klaim lebih Segar ? Ini alasannya

ProdukBalap.com – Pabrikan Motorsport berlokasi di Austria ini dalam kurun waktu 12 tahun telah mengkoleksi 8 gelar Kejuaraan Dunia FIM MXGP dan MX2 menang sejak 2004. Kemudian di ajang AMA Supercross 5 dari 8 gelar AMA 450SX Supercross terakhir.

Tercata nama pembalap terbaiknya seperti Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle hinga saat ini Adamo dan Liam Evert. Trek balap adalah tujuan dibangunya pabrik  KTM, sepanjang perjalanannya terus menawarkan model motocross yang paling beragam dan terbaik dan  tersedia untuk setiap trek balap di setiap dealer mancanegara. 

Kali ini,pewarnaan baru untuk Motocross mini juga tersedia, diantaranya ada sedikit perubahan model SE 85cc pada bagian perangkat kopling. Lalu dimodel SE 65cc diperbaharui pada bagian perangkat rem dan suspense depan dengan versi berbeda.

KTM telah menyiapkan model unit terbaru untuk teap mempertahankan dominasinya diajang balap dunia. Enginer pabrikan asal Austria ini selalu berusaha untuk mendapatkan yang maksimal dan tampil dengan sempurna.

Kini yang terbaru, terdapat rentang model KTM SX 2023 akan merevitalisasi pasar dan melampaui semua harapan pengendara. Tujuan KTM dengan model KTM SX 2023 berniat untuk membuat sepeda motor yang menakjubkan dan banyak perubahan pada model 2023.

Dengan12 model mulai dari motocross listrik untuk pemula hingga minimoto 2 Langkah (50, 65 dan 85 cs ) hingga model 2 Tak yang lebih besar mulai dari 125cc, 250cc dan 300cc . Untuk jenis KTM SX-F bermesin 4-tak dengan 250cc, 350 dan 450cc cm3., model-model tersebut memberikan titik masuk power yang sempurna bagi calon pemenang AMA 450SX atau Juara Dunia MXGP.

Banyak pengendara amatir dan Pro di bawah pengaruh warna oranye, indentik menginternalisasi DNA KTM. Jenis model KTM SX memiliki mesin paling bertenaga dan komponen terbaik di semua kelas.Dan saat ini tidak ada seri model lain yang lebih diarahkan untuk balap, selain KTM SX 2023 yang lebih sporty, lebih terkendali, dan paling populer di pasar.

Ketika datang untuk menerapkan ide dan teknologi terbaru, KTM rangkaian SX 2023 adalah kontribusi utama. KTM SX 2023 memiliki 2 pemetaan (pemetaan standar dengan pengiriman daya yang merata dan satu lagi untuk lebih responsif), kontrol peluncuran* , kontrol traksi* , sensor jatuh untuk kecelakaan serius, dan penghitung jam operasi standar yang menggunakan manajemen mesin sistem oleh Keihin menampilkan status injeksi bahan bakar elektronik dan ketinggian bahan bakar.

Berkat perkembangan terbaru dari WP Suspension, suspensi kini dapat disetel tanpa alat. Model SX 2023 ini memiliki tangki bahan bakar polyethylene 7.2L baru yang memasok pompa dan filter bahan bakar satu bagian yang terlindungi dengan baik.Juga ada kelebihan pada pelek Excel Alloy Wheels sekarang lebih cepat dan lebih mudah dikendalikan berkat desain puting jari-jari yang baru untuk lebih siap balapan.

KTM SX memiliki mesin lebih ringkas, lebih tahan lama, lebih mudah diservis, dan menawarkan rasio daya-terhadap-berat terbaik di kelasnya.Kepala silinder baru memastikan peningkatan kinerja. Dengan memutar motor mundur 2 derajat, sentralisasi bobot motor dan pengendara dapat dioptimalkan dan konsep sasis ditingkatkan secara keseluruhan. Transmisi 5 kecepatan baru dari PANKL Racing Systems dengan sensor tambahan untuk mesin 4 tak memungkinkan perpindahan gigi lebih cepat dan mulus (dari gigi 2) berkat fungsi quickshifter.

Quickshifter dapat dinonaktifkan melalui sakelar di bagian setang. Saat memindahkan gigi transmisi,lebih cepat dan sederhana mengoperasikannya. Yang menyederhanakan pergantian gigi dalam segala kondisi, adalah kopling hidrolik Brembo.  Mesin 250SX-F dan 350SX-F memiliki rasio bore/stroke yang berbeda dan kepala silinder baru. Bahkan KTM juga mengeluarkan model motor motocross 350cc hanya tersedia dari pabrikan motor Austria.

Pada versi mesin 2 Tak  memiliki lebih sedikit karburator, tapi lebih banyak bertenaga.Untuk model KTM SX kami dengan injeksi bahan bakar elektronik baru untuk pengoperasian yang lebih mudah, menyenangkan, dan unik. Itu sebabnya semua motor SX menampilkan throttle body 39mm baru dengan injektor yang diposisikan untuk respons cepat. Sensor posisi throttle yang membuat mesin lebih halus saat diam dan mengoptimalkan campuran bahan bakar/udara (tidak melupakan mekanisme start dingin,

Untuk setiap balapan dalam mengatasi fase balapan yang sulit, model ini handal dalam mencari dinamika, stabilitas, dan kekokohan yang dioptimalkan, konsep sasis ‘Stabilitas longitudinal’ memainkan peran penting. Mencegah bagian belakang menukik saat berakselerasi, KTM SX memiliki rangka baru, tunggangan, subframe, lengan ayun, pemosisian mesin baru, ergonomis, dan teknologi dari WP Suspension.

Jensi framenya adalah hydroformed, laser cut dan robot welded, dengan ketebalan dindingnya telah dioptimalkan untuk meningkatkan daya tahan spesifik pada titik tekanan tinggi seperti headset dan titik pemasangan strut baru. Mesin 2-tak dari seri KTM SX sekarang memiliki titik pemasangan mesin paralel yang baru,untuk maksimal bermanuver.

Mengintip Sirkuit yang Sering Digunakan Pebalap Belgia Belanda dan Jerman

ProdukBalap.com -Kompetitifnya pembalap motocross asal Belanda, Belgia dan Jerman selain pola latihan, juga faktor penentunya adalah kalitas sirkuit. Antara Belanda, Belgia dan Jerman akses mencapai sirkuit dicapai dalam jarak 1 jam-an. Berikut ini nama – nama sirkuit di wilayah tersebut yang selalu dijadikan juara dunia Motocross asal Negara tersebut, hingga melahirkan pembalpa muda menjadi potensial dna kometitif kemampuan berlombanya :

1. Motodrome Emmen – Kompleks ini memiliki trek besar dengan trek remaja & mini terpisah dan pelatih bersertifikat KNMV. Sirtkuiy ini di buka tujuh hari seminggu. Rute: Setelah pintu keluar Emmen-Zuid, ikuti rambu ke Emmer Compascuum. Setelah itu, rambu ke sirkuit “De Pottendijk” secara otomatis mengikuti.
2. Kami sterbork – sirkuit De Weidestuks – panjang sekitar 1300 m dengan trek & mini pembalap junior juga  terpisah dan juga berikut  bersertifikat KNMV.  Desain Track-nya benar-benar menguras energy pembalap yang berlatih
3. Flevoland Kota Lely – sirkuit MCF – Panjang lintasan 1930 meter, lintasan keras yang diputar. Kursus buka sepanjang tahun jika cuaca memungkinkan. Jam buka: Selasa 11.00 – 17.00 , untuk pembalap tingkat nasional dan atau internasional yang menggunakan motot 85 cc ketas. Disirkuit ini ada program latihan gratis di hari Rabu mulai pukul 15.00 – 21.00 terbuka untuk latihan gratis dengan setiap kuartal pertama untuk pemuda dan pemula.
4. Rutten – circuit de Ruttense Brug – tel.0527-262764, panjang 1250 m Rute: A6 Lelystad-Joure, Jam buka: Rabu: 18:00 – 21:00, Sabtu dan Minggu: 13:00 – 17:00. Biaya penggunaan tiket harian: € 15,00. Kursus teknis dengan 12 tanjakan dan permukaan keras.
5. Frisian Land –  Jo ure – circuit De Polderbosk panjang 1680 meter dengan fasilitas untuk track kelas Pro dan kelas junior terpisah.
6. Makkinga – sirkuit Prikkedam  panjang 1480 meter dengan fasilitas trek untuk tiap katagori terpisah . Jam buka: Minggu: 09:30 -12:30, Rabu (musim panas): 17:00 -19:00, Rabu (musim dingin): 14:00 -17:00 per waktu. Sirkuit ni adalah milik dari Klub MC Ooststellingwerf.
7. Gelderland sirkiut ini terkenal dengan pengawasan pelatihan yang tersedia selama sesi pelatihan.
8. Borculo – Circuit Kappermaat – dengan panjang trek 1100 meter dan para  Pelatih bersertifikat KNMV  selalu standby.Jam buka Maret hingga Oktober: Sabtu 13:30-17:00, April hingga September: Selasa 17:30-19:00. Sirkuit ini disediakan panduan. Untuk berlatiih wajib menjadi anggota. Untuk latihan Sidecars/quads hanya diperbolehkan pada hari Sabtu. Pemilik dari sirkuit ini adalah klub BMAC Borculo.
9. Ermelo – sirkuit De Leemkuil – Dengan panjang lintasan 1200 meter, berikut lintasan yang tersedia untuk pembalap junior dan senior. Jam buka: Sabtu 13:00-17:00, musim panas pada hari Rabu: 17:15-21:00, musim dingin pada hari Rabu: 13:00-16:45, tutup pada bulan Desember.
10. Geldermalsen –  Sirkuit alamat Meersteeg 15, 4191 NK, Geldermalsen. Sirkuit terbuka jika cuaca memungkinkan pada hari-hari berikut: Rabu pukul 13.00 hingga 17.00, Sabtu pukul 13.00 hingga 17.00.
11. Halle- sirkuit De Kappenbulten, dengan panjang trek 1860 m dengan jalur remaja terpisah Clubhouse berpemanas dengan fasilitas sanitasi yang baik, tersedia Merah pertolongan disirkuit home base dari klub HALMAC
12. Harfsen  – sirkuit ‘t Peppelenbos denga lintasan kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda khusus dan terpisah. Jam buka: Rabu: 15.00-18.00, Sabtu: 13.30-17.00. Juni, Juli dan Agustus.
13. Heer de – circuit Kamperweg – panjang kira-kira 1500 m, dengan jalur latihan antara amatir dan Pro terpisah dan tersedia pelatih dari  KNMV . Jam buka: musim dingin Rabu: 13.00-17.00, musim panas Rabu: 14.00-19.00, Sabtu: 13.00-17.00. Biaya penggunaan: lihat website (member gratis). Tersedia kantin, toilet, pancuran, dan area selang bawah.
14. Honderloo – sirkuit Dabbelo – Memiliki panjang 1500 m, ini adalah sirkuit pasir yang berat . Jam buka: periode 15 Okt. sampai 1 April, Minggu dari pukul 09:00-12:00. Tersedia unit mobil ambulance dan tenaga medis dalam hari latihan.
15. Hummelo – circuit De Heksenplas – Dengan panjang 1525 m tanah berpasir keras dan teknis. Jam buka: Rabu: 14.00-19.00 (silang), 14.00-21.00 , Sabtu: 13.00-17.00
16. L ichtvoorde – circuit De Schans – Sirkuit dengan panjang trek kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda terpisah. Jam buka: Kamis: 13.30-16.00, Sabtu: 14.00-17.00. –C
17. Sircuit Lage Pasbroek. Dengan panjang kira-kira 1200 meter.  Jam buka: Sabtu 13:00-17:00 (di musim dingin, tergantung cuaca) Kamis: 16:00-19:00. Biaya: lihat situs web. Tersedia kantin dan toilet.
18.  Neerijnen  –  sirkuit De Lage Paarden, panjang 1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 www.mccneerijnen.nl  Email:  mccneerijnen@outlook.com  Info pekerjaan:  0653 157 780 atau  0630 386 437 .
19. Nunspeet – sirkuit Hendriksbos – Trek dengan panjang 1600 meter dengan beberapa lintasan yang tersedia. Jam buka: Rabu dan Sabtu: Terdia: toilet, dan kamar mandi tersedia. Bahkan dalam cuaca buruk, sirkuitnya bisa dilewati. –
20. Varsseveld – sirkuit De Vennebulten,  Panjang 1750 m dengan beberapa lintasan berbeda dan tersedia untuk junior. Jam buka: April hingga September pada hari Rabu: 17:30 – 20:00, Oktober/Februari/Maret pada hari Sabtu dari 14:00 – 16:30, tutup minggu ke-3 November/Desember/Januari.
21. Waar denburg –  sirkuit De Lage Paarden, dengan panjang lintasan  1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 dan Sabtu mulai pukul 13:00 hingga 17:00. Dalam latihan, pembalap pemula,selalu didampingi pelatih bersertifikat,Biaya untuk tiket pelatihan: € 15 per hari.
22. Winterswijk – sirkuit ‘t Rommelbergen, mempunyai panjang sekitar 1600 meter. Jam buka Sirkuit ini hanya buka selama akhir pekan lintas untuk kompetisi regional dan kompetisi lintas KNMV, karena tujuan ‘t Rommelbergen sebagai hutan rekreasi.
23.  Groningen Delfzijl – sirkuit MC Delfcross – Mempunyai panjang 1700 meter  dua jenis lintasan terpisah untuk pembalap Pro dan pemula. Jam buka: musim dingin Minggu 11.00 sampai 17.00 / musim panas: Rabu 16.00 sampai 18.00 (hingga 85cc  dan pengendara yang tidak berpengalaman, 18.00 sampai 20.00 pengendara berpengalaman, Minggu: 13.00 sampai 17.00.
24. M a r um – Trimunt sirkuit – Panjang lintasan 1700 meter Sirkuit ini terletak di jalan raya A7 antara Groningen dan Drachten, Jam buka: Maret: Sabtu 14:00 hingga 16:30, Minggu 9:00 hingga 11:30, April hingga September: Rabu 18:30 hingga 21:00, Minggu pagi 9:00 hingga 11 :30 pagi. Veendam – sirkuit MC Veendam – telp (0598) 61 42 62 atau (06) 21 86 76 66, panjang kira-kira 1375 m dengan jalur minimoto terpisah dan di pailitas pelatih berlisensi KNMV.
25. Vledderveen – Regional Motorsport Center Stadskanaal- Dengan  panjang trek panjang kira – kira 1100 m.Jalur rumput dan jalur speedway juga tersedia. Rute: sirkuit terletak di dekat Stadskanaal, di segitiga Stadskanaal, Onstwedde, Mussel, di Aviaweg di Vledderveen, dekat bandara ULV. Jam buka: Sabtu dan Minggu 13:00 hingga 17:00.
26. Nederweert – End – circuit De Leveroijsedijk – panjang trek kurang lebih 1350 m dengan dua jalur terpisah, tersedia panduan (juga pelatih KNMV bersertifikat). Rute: dari pintu keluar A2 Nederweert menuju Venlo, di bundaran pertama menuju Roermond Jam buka: Minggu 10.00-13.00, Rabu 15.00-19.00, 15 Maret hingga 15 Juni hanya sampai 85cc.
27. Venlo – Blerick – Sirkuit Zaarderheiken – Sirkuit Zaarderheiken adalah sirkuit pasir sepanjang kurang lebih 1150 meter. Ada juga jalur pembalap remaja yang terpisah. Dari Eindhoven/Nijmegen/Jerman, ikuti rambu Venlo – West Blerick, ambil jalan keluar 13 di bawah lampu lalu lintas, belok kiri, ikuti rambu Jam buka musim dingin: Sabtu dan Minggu dari 13:00 – 17:00 musim panas Rabu dari 16:00 – 20:00 dan Sabtu dari 13:00 – 17:00.
28. Sirkuit Al phen – Crossbos -panjang 1100 m Rute: Breda-Tilburg, A58 keluar Gilze Rijen/Baarle Nassau. Kiri di pusat Alphen,
29. Berghem (Oss) – Motorpark Nieuw Zevenbergen – Sirkuit pasir sepanjang 1600 meter. Dengan lay out siruit dua lintasan yang terpisah. Jam buka: Dari 1 Mei hingga 30 September, Sabtu dan Minggu dari 12 siang hingga 5 sore dan Rabu dari 12 hingga 7 malam. Dari 1 Oktober hingga 30 April pada hari Sabtu dan Minggu dari jam 12 siang hingga jam 5 sore dan pada hari Rabu dari jam 12 siang hingga jam 6 sore.

Kesibukan Teknisi Suspensi Tim Balap Dunia

ProdukBalap.com – Dalam kejuaraan kompetisi Motocross dan Supercross, mekanik yang paling sibuk adalah teknisi suspensi. Tiap sesi balapan, mulai dari latihan resmi, kualifikasi hingga acara balapan utama harus mempersiapkan suspensi beberapa pembalap yang berada dalam satu tim agar tetap dalam kondisi siap berkompetisi.

Seperti apa saja aktifitas kesibukan teknisi suspense dalam mempersiapkan perangkat peredam kejut untuk tiap pembalap yang berbeda spek dan karakter riding skill -nya . Mari kita intip kegiatan mereka saat mempersiapkan suspensi :

1. Lepas balapan, teknisi suspensi akan berdialaog dengan pembalap, perihal ada tidaknya kendala. Setelah itu memasang suspense stok berikutnya dan menyeting sesuai input dari pembalap dan analisa teknisi saat jalannya lomba. Setelah itu, melepas garpu depan dari motor dan menganalisa posisi bekaspergerakan suspense depan di as shock. lalu membersihkan dengan detail agar tidak ada kotoran yang masuk ke dalamnya, lalu menganalisa kotoran masuk ke dalam kaki garpu dan penyebab kerusakan.

2. Kendurkan mur bagian bawah

Kemudian melepaskan mur bagian bawah  dan mendorong ke bawah pegas garpunya. Setelah mur kendor, kemudian meletakkan kaki garpu secara terbalik dan menekannya hingga batang bagian dalam keluar melalui bagian bawah kaki garpu. Pastikan untuk menghentikan batang peredam agar tidak masuk kembali ke dalam kaki garpu, dengan menendurkan mur pengunci dan lepaskan tutup bawah dari batang peredam.

3. Pisahkan Antar Bagian Komponen

Geser kembali kartrid bagian dalam dan pegas garpu baru, tekan kaki garpu sehingga  dapat menahan batang peredam melalui bagian bawah kaki garpu dan kencangkan kembali mur pengunci dan tutupnya. Metode yang benar adalah melilitkan mur pengunci sepenuhnya ke belakang pada batang peredam dan memutar penyetelan clicker sepenuhnya (berlawanan arah jarum jam). Gulung tutup bawah sepenuhnya ke batang peredam hingga berhenti lalu kencangkan kembali mur pengunci ke tutupnya. Kemudian atur ulang pengatur clicker dan kencangkan tutup garpu bawah.Isi kembali forklegs dengan jumlah oli yang sesuai basis setingan tiap pembalapnya.

Teknis top bidang suspensi kelas dunia yang ditempatkan oleh produsennya dalam tiap tim, sellau memegang kerahasian setingan tiap tim, dan mereka memberikan tips secara umum untuk pemula untuk menjadi teknisi suspense, yaitu :

• Pastikan jumlah oli yang tepat digunakan saat mengisi ulang kaki garpu setelah memasang pegas. Jika jumlah yang salah atau berat oli salah, kinerja suspense tidak akan mencuuoi kebutuhan dalam kompetisi.

• Sebelum mengeluarkan pegas, sebaiknya atur suspensi sesuai kemampuan skill pembalap dan berat tubuhnya .

• Metode penggantian pegas ini hanya relevan untuk garpu kartrid tertutup biasa dan disesuaikan dengan kondisi trek.

Agar Suspensi selalu maksimal lakukan ini :

• Bersihkan kaki garpu sebanyak mungkin dan siapkan area kerja yang bersih sebelum memulai

• Buang oli lama dengan benar, jangan ke saluran pembuangan atau garbo

• Saat bekerja, letakkan kaki garpu di atas balok kayu atau sepotong karpet atau karet, jangan langsung di atas beton

• Gunakan alat garpu yang benar jika memungkinkan untuk mencegah kerusakan pada garpu

Hal yang harus dihindari dan jangan dilakukan :

• Jangan pernah menggunakan gagang penjepit atau jenis tang apa pun untuk menahan batang peredam karena akan menggoresnya dan akan menyebabkan segel atau seal suspensi dan batang peredam bagian dalam bocor

• Tidak perlu terlalu berlebihan dalam mengencangkan mur pengunci damper rod atau tutup garpu lainnya karena semuanya telah memiliki o-ring atau washer tembaga yang mencegah kebocoran oli.

• Berhati-hatilah agar tidak menandai komponen garpu bagian dalam karena hal ini dapat menghambat kinerja garpu.