TDR Battery Produk Penjawab Semua Keraguan Akan Sumber Energi Motor Bahan Bakar dan Motor Listrik.

ProdukBalap.com– TDR sebagai produk berbasis teknologi dengan complete solution memberikan dan melayani seluruh aspek pada sepeda motor. Salah satunya adalah Battery, sebagai bagian paling penting pada sepeda motor berbasis injeksi dan motor listrik. TDR melengkapinya  dengan menghadirkan generasi terbaru TDR battery berbasis lithium LiFePO4 dengan teknologi iron phospahate .

TDR Battery dirancang untuk memenuhi kebutuhan power mesin sepeda motor mulai dari standar hingga mesin modifikasi yang digunakan untuk harian,hobi hingga kompetisi. TDR Battery disiapkan untuk pertumbuhan dan perkembangan perkembangan teknoli injeksi dan digital pada sepeda motor.

Kemampuan aliran listriknya high performance, dengan dukungan teknologi iron phosphate lebih tahan lama berdurasi empat kali lipat dari battery lainnya. Juga terdapat fitur pengaman Jika terjadi  dengan kelebihan over charge, lebih safety dan bertenaga juga awet.

Dengan menggunakan bahan baku ramah lingkungan, bebas timbal dengan kandungan lithium TDR battery diamankan dengan sistem seal.TDR Baterry banyak digunakan pengendara yang gemar touring, harian hingga kompetisi. Faktanya lebih ekonomis dan powerfull dengan kualitasnya yang maksimal  memenuhi kebutuhan aliran listrik dan menjadi solusi dalam memaksimalkan kelistrikan, pengapian dan power mesin.

TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi. Saat ini motor kompetisi menggunakan teknologi injeksi dan fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor kompetisinya. Kebutuhan untuk motor dengan mesin yang telah di modifikasi tentu memerlukan sebuah battery khusus. Terlebih untuk motorsport didesain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil.

TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi, Untuk motor harian maupun penghobi touring. Kebutuhan berkendara tersebut yang dominan menggunan motor injeksi berikut fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor dalam segala kebutuhan.

Battery khusus yang disiapkan oleh TDR High Performance Technology ini di-desain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil dan aman.

TDR Baterry hasil dari pengembangan teknologi terbaru yang lebih baik, efisien, ramah lingkungan dan bermanfaat lebih komplit dibanding merek lain. Inilah produk penjawab semua keraguan akan sumber energi pada setiap Motor bahan Bakar dan Motor listrik. Untuk mendapatkan TDR Baterry dan produk TDR lainnya dapat menyambangi toko resmi TDR di kota anda dan oneteamstore.com

BSM 313 Umumkan Skuad Pebalapnya, Kok Tidak Ada  M.Athar? Mengapa? Simak Analisanya

GarukTanah.com – Pengumuman resmi Tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313, soal skuad pebalapnya untuk musim kompetisi 2024 resmi di rilis. Tapi, pengumuman tersebut hanya di infokan untuk dua pebalap saja. M.Excel masih dipertahankan dan Jepri Bule bergabung masuk tim asal Banten. Tapi ada kejanggalan soal pengumuman pebalap dalam setiap tim umumnya dalam formasi lengkap. Nama. M.Athar belum disebut dalam pengumuman tersebut.

Setelah kabar dua pebalap yang di kontrak dengan nilai masing-masing tiga digit untuk M.Excel dan Jepri Bule, publik menanyakan kok, Pebalap asal Cimahi tidak di umumkan. Indikasinya, BSM 313 tidak memperpanjang kontrak dengan M.Athar dan bisa jadi konsep dan perencanaan tim hanya untuk dua pembalap yang fokus di kelas Pro. Indikasi tersebut merupakan Analisa, sambal menunggu kabar dari tim BSM 313 soal M. Athar yang akan di info bulan Desember mendatang.

Setelah tidak memperpanjangnya Sandi Irawan, apakah BSM 313 juga melakukan hal yang sama untuk M.Athar yang terbukti berprestasi. Dipantau dari akun Instagrammnya M.Athar Alghifary yang berisi ucapan terima kasih untuk owner dan segenap kru tim atas kepercayaan yang diberikan untuk musim kompetisi 2023, yang eksistensi kewajibannya sebagai pebalap sudah terpenuhi.

Kalau diperhatikan, ucapan M.Athar lebih berisi ucapan terima kasih dan perpisahan selama satu tahun kompetisi dengan menyumbangkan gelar: Juara Nasional MX 85cc, Juara Umum MX 85cc JC Kasal Cup JC Supertrack, Juara Umum MX 85cc Cleosa Series, dan Juara Umum MX 85cc Rizqy Motorsport.

Saat redaksi menghubungi H. Hilman Laksana ayah dari M.Athar Alghifary yang sedang berada di Lampung, Memang pihaknya belum membicarakan soal kontrak anaknya dengan BSM 313 dan belum dipastikan tahun depan M. Athar masih bergabung dengan BSM 313 atau dengan tim lainnya.

Unggahan M.Athar ini seperti tebak -tebakan buah manggis nih, tapi dari ucapan athay di Instagramnya lebih condong ke perpisahan? antara iya dan tidak, apalagi menyimak kabar dari pihak BSM 313 kalau soal M.Athar belum ada keputusan fix, kemudian komentar di postingan M.Athar di instagramnya banyak yang komentar bocah ajaib akan pindah tim atau bentuk tim sendiri. Kalau itu terjadi ayooo kita tebak putra H. Hilman Laksana akan bergabung ke tim mana?  Kita tunggu kabar berikutnya ya..

bLU cRU YZ65 Cup Australia  – Djanoko Mahija Aribowo Raih Posisi Keempat Dengan Motor YZ65 Standar

GarukTanah.com – Pebalap Motocross asal Yogyakarta Djanoko Mahija Aribowo yang mewakili Yamaha Indonesia di bLU cRU YZ65 Cup Australia yang berlangsung di Marvel Stadium, Melbourne, pada Sabtu (25/11) waktu Australia, menyelesaikan lomba di posisi keempat keempat.

Putra dari pasangan Febbie Aribowo dan Shinta Mulawarman adalah pebalap motocross Indonesia yang diundang oleh Yamaha Australia yang berkesempatan  untuk berkompetisi di bLU cRU YZ65 Cup Australia.

Sejak gerbang start dibuka, Djano sapaan pebalap cilik yang selalu ceria ini berada di jajaran baris depan. Kombinasi skill dan fisiknya sangat mendukung untuk tampil kompetitif.

Saat sedang fighting bersama pebalap seusianya dari mancanegara, jadi berusaha keras menekan untuk masuk ke posisi kedua. Semangat juangnya terhenti, saat mengalamai crash dan bangkit kembali berlomba.

Hasil akhir, Djano menyelesaikan finis keempat dari hasil menutupi masalah pada motornya akibat terjatuh. Hasil akhir Djano sukses diposisi ke empat dalam debut internasionalnya. Sekedar catatan, motor yang digunakan Jetnoko full standar beda dengan yang digunakan pebalap setempat atau Bahasa gaulnya akamsi ( anak kampung situ ) . Hal senada di konfirmasi oleh ibunda Jettnoko Shinta Mulawarman yang di hubungi penulis melalu telepon,” Pebalap lain dan pebalap akamsi Aussie motornya sudah full racing semua, Yamaha Indonesia tahun depan akan siapkan motor balap full racing buat Djano,” Ujar Shinta Mulawarman ibunda Jetnoko.

Yamaha Indonesia divisi motorsport tahun depan akan menyiapkan motor YZ kompetisi yang akan di besut oleh Jetnoko diajang dan lokasi yang sama.

Jetnoko diakun Instagram miliknya, mengungkapkan sujud syukur dna bergembira dengan hasil yang dicapainya dengan keadaan motor full standart. Debut internasionalnya memalui ajang bLU cRU YZ65 Cup. Begini Djano mengungkapkan isi hatinya :

 “Terima kasih sebesar-besarnya kepada Rizqy Motorsport, Yamaha Indonesia, dan Yamaha Australia untuk support yang telah diberikan hingga saya bisa tampil di bLU cRU Yamaha YZ65 Cup di Melbourne, Australia. Terjatuh di lap terakhir dan finis di urutan keempat bukanlah hasil yang maksimal. Beruntung masih diberi keselamatan,” ungkapnya.

Dalam unggahan tersebut, Jetnoko juga menyampaikan rasa terima kasihnya kepada para sponsor lainnya.

Alumunium Front Hub TDR Bikin Handling Sempurna

 Alumunium Hub (tromol) TDR dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi. Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang dan jalur ekstrims. Keistimewaan lainnya, Alumunium hub TDR mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik

ProdukBalap.com – Pelek ( rim ) jari-jari pada sepeda motor masih menjadi idola. Pelek jari-jari dengan  keunggulannya dalam hal bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan  pelek atau rim casting wheel (pelek  racing/palang ). Dengan bobot lebih ringan tentunya memberikan handling dan akselerasi yang lebih baik bagi sepeda motor.

Tipikal konsumen di indonesia dominan minm aan pengetahuan kualitas dan kegunaan produk yang dibeli. Permasalahannya, penggunaan pelek jari-jari dengan kualitas dibawah rata –rata atau abal – abal dapat mengakibatkan kerusakan yang mudah dialami pada bagian hub dan jari-jari. Terlebih lagi mengingat kondisi jalan di Indonesia setiap jengkal banyak jalan berlubang akibat kerusakan jalan yang ditimbulkan oleh guyuran hujan, menyebabkan penggunaan rim jari-jari yang tidak berkualitas memberikan bahaya yang sangat besar. Bukan tidak mungkin, rim jari-jari sepeda motor dapat mengalami kerusakan bahkan pecah pada saat sepeda motor melaju dan terkena lubang. Ini balik lagi, harus bijaksana dalam menentukan memakai produk dengan kualitas lebih diatas rata –rata.

 Pengetahuan akan informasi komponen berkualitas, mulai dari material, kepresisian produk dan juga daya tahan produk saat menghadapi beraneka kontur jalan perlu dijadikan prioritas utama.Pelek Jari –jari maupun casting whell adalah bagian utama disektor kaki-kaki pada sepeda motor. Terlebih lagi untuk part hub (tromol) depan maupun belakang menjadi pusat tekanan yang dihasilkan dari guncangan bagian Wheel Systems. Saatnya, anda memilih  bagian ini dengan  material yang kuat.Bukan hanya sisi kuatnya saja, namun nilai kepresisian bentuk juga sangat diperlukan karena hub berperan sangat sentral pada bagian poros tengah ban sepeda motor.secara sistem harus ada kesesuaian panjang antara rangkaian masing-masing batang jari-jari dengan hub dan rim pada setiap sisinya.

 Alumunium Hub TDR (tromol) dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi.Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang. Alumunium hub mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik.

 Desain lubang pada permukaan Hub memiliki diameter khusus untukmendukung pemakaian  jari-jari ukuran lebih besar dari standard. Ini salah satu dari berbagai kelebihan Hub TDR Racing dengan persediaan berbagai ukuran jari –jari.Tukang stel pelek pun banyak yang menyukai kalau konsumennya memakai Hub bermerek TDR Racing, “ wah seneng banget kalau pelanggan membawa tromol bermerek TDR Racing, karena selain kokoh dan kuat juga sangat memudahkan pekerjaan saya,” jelas pakde Bambang Unto, ahli stel pelek senior yang membuka praktek di bilangan Rawasari.

 Dari hasil analisa dan komparasi yang dilakukan beberapa test rider maupun opini dari konsumen pengendara umum, banyak menunjuk Hub atau tromol TDR Racing masih belum tergoyahkan untuk menjadi favorit.Part –part merek TDR Racing diolah dan dikemas berdasarkan pengujian intensif sesuai komitmen menghadirkan produk produk berkualitas guna menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara para biker di Indonesia. 

TDR Racing menyiapkan pula  jari-jari roda dengan material yang memiliki ketebalan lebih besar (9G ~ 3.5mm) dari pada standard (Gunakan 10G ~ 3,2mm). Kelebihan ukuran tersebut yaitu  untuk menghasilkan handling yang lebih maksimal dan aman.

Share

BSM 313 Masih Percayakan M. Excel Untuk Dongkrak Prestasi tim di Kompetisi 2024

ProdukBalap.com – Banyak pebalap datang dan pergi dalam satu tim, tapi bagi M.Excel#100, potensi juaranya masih dipercaya oleh tim BSM 313 asal Banten.Hasilnya, Pebalap asal garut, Jawa Barat ini kembali harus menanda tangani perpanjangan kontrak musim balap 2024 dengan tim berciri khas warna hitam oranye.

Managemen tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313 pada musim kompetisi 2024, mempercayakan M.Excel untuk tampil di kelas Pro. Eksistensi dalam mewujudkan target tim BSM 313 tidak sendirian, akan ditopang oleh Jepri Bule yang telah terbukti performa prestasinya.

Jepri Bule yang baru saja bergabung dengan tim BSM 313 merasa bangga menjadi bagian keluarga tim yang bermarkas sama dengan daerah asalnya, Banten.

M.Excel dalam penampilan di musim kompetisi 2023 yang diwarnai cedera saat kecelakaan besar di di putaran 3 Kasal Cup JC Supertrack, bulan Juli lalu. Setelah kembali dipercaya memperkuat kembali tim BSM 313, ambisinya memperbaiki performanya dalam berbagai sektor.

Kepetusan tim yang dikomandoi oleh Ajie Nursyamsi, Manajer Tim BSM 313, tentu berdasarkan evaluasi dan Analisa managemen tim termasuk dengan sang boss H. Hikam Almurtadho, tentu dengan banyak pertimbangan dan Analisa. Intinya, M.Excel diharapkan oleh tim untuk lebih focus dan mencapai target yang sesuai dengan perjanjian kontrak.  Bagaimana Bro M. Excel? Yakin ya untuk musim kompetisi 2024…gaskeunn terus jang.

photo aset istimewa

Sandi Irawan Tidak Diperpanjang Kontrak Oleh Tim BSM 313,Apa saja Penyebabnya? Musim 2024 Bergabung Dengan Tim Mana?

GarukTanah.com – Setahun lebih kebersamaan Sandi Irawan bersama tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313, telah berakhir. BSM 313 mengkorfirmasi perpisahan Sandi Irawan dengan tim yang ber home base di Banten.

Sebenarnya Sandi Irawan merasa nyaman berada di tim balap se solid BSM 313, banyak pengalaman berharga dan banyak belajar dari soal kerjasama tim. Dan Sandi Irawan pun didaulat oleh owner dan management tim BSM 313 untuk menggunakan nomor start kebanggaan owner yaitu #313, menggantikan nomor start miliknya #122.  Kini Sandy Irawan berpisah dengan nomor yang banyak mengandung nilai filosofi dan arti.

Setelah tim BSM 313 tidak memperpanjang kontraknya untuk musim balap 2024, Sandi Irawan sedang berusaha mencari calon tim barunya. Ada beberapa tim yang menjadi incarannya, namun semua belum menjawab untuk pembalap asal Sumedang tersebut.

Rasa nyamannya saat bergabung dengan tim milik H. Hikam Almurtadho terhenti seiring tidak ada tanda tangan ulang kerjasama untuk musim tahun depan. Perpisahan Sandi Irawan dengan BSM 313 tentunya memiliki alasan, yang notabene poin besarnya dari evaluasi tim dari kinerja dan prestasinya. Apa saja penyebabnya, tentunya ini belum dibuka antara Sandy dan Tim BSM 313.

Pada sisi Analisanya,  Sandi Irawan sudah memberikan yang terbaik dari dirinya untuk tim yang belanya. Dari evaluasi prestasi Sandi Irawan untuk tim BSM 313, seperti : Juara Umum Piala Bupati Bogor, Juara Umum Event Open di Cianjur. Untuk tingkat Kejuaraan Nasional, Sandi Irawan Sempat berada di tiga besar klasemen poin kejurnas. Performanya mengalami kemerosotan, setelah mengalami cedera.

Dari evaluasi diatas, mungkin tim BSM memiliki pandangan untuk lebih meningkatkan prestasi pembalapnya dari semua katagori yang di ikuti dapat menggapai prestasi puncak. Tahun ini, prestasi terbaik BSM 313 di topang oleh konsistensinya M. Athar Algivary dalam setiap penampilannya selalu juara. Lalu ada M. Excel yang lumayan membanggakan menaikan pamor BSM 313 dengan prestasinya.

Bagaimana masa depan Sandy Irawan Bersama tim manakah dia akan menunjukan performanya? Soal cederanya apkah telah pulih total atau belum? Kita tunggu perkembangan kabar kemana Sandy Irawan akan bergabung tim mana? Dengan tim mana saja, dia telah berkomunikasi? Jawabnnya…..kita update nanti ya.

KMI Mengakui KLX 150 Penyumbang Penjualan Terbesar dan Sebagai Tulang Punggung Penjualan

ProdukBalap.com – PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang merupakan pionir menghadirkan dan memasarkan motor trail empat langkah  di Indonesia, terus melakukan pembaruan. Konsentrasi pembaharuan untuk model KLX yang dilakukan oleh KMI berkonsentrasi pada bagian tampilan desain dan corak warna baru.

Selain menghadirkan warna baru, New KLX150 kini mendapatkan pembaharuan pada bagian lampu penerangan utama dengan LED headlamp. Untuk mendukung tampilan lampu depan, spidometer juga dibikin lebih segar dengan full LCD instrumen digital.

KMI meyakini, sejak kehadiran KLX 150, Kawasaki mengakui kalau KLX 150 adalah tulang punggung pemasaran Kawasaki di Indonesia, setelah era generasi pertama Ninja 250. Michael mengatakan area penjualan KLX tidak ada yang dominan soal distribusinya tersebar disejumlah daerah. Mulaidaerah perkotaan hingga pegunungan KLX 150 tersebar digunakan untuk aktifitas berbagai kegiatan.

Ungkapan KMI tersebut diperkuat dengan informasi dari Michael C. Tanadhi, Head Sales & Promotion KMI, yang mengatakan, KLX 150 masih menjadi tulang punggung penjualan Kawasaki di Indonesia karena kebutuhan untuk aktifitas offroad. ” KLX 150 memang benar saat ini sebagai penyumbang terbesar hasil penjualan Kawasaki Indonesia diangka 60 persen, minat konsumen masih tinggi, sehingga KLX 150 masih top of mind KLX 150 karena masih dicari penggemar garuk tanah, makanya KMI agresid selalu melakukan penyegaran agar lebih memenuhi keinginan konsumen,”  ungkap Michael yang dilangsir Kompas.com.

Makanya untuk tetap mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar motor trail di Indonesia, KMI tampilkan warna penyegaran selain warna khas Kawasaki lime green. Warna-warna terbaru KLX 150 adalah ebony dan special edition yang terdiri dari vivid orange/ebony, neon green/ebony, delight blue/ebony dan shiny yellow/oriental blue.

KMI juga terkenal paling terdepan soal update tampilan baru KLX 150 dengan jumlah varian yang banyak. Nah, maksud KMI adalah untuk memberikan pilihan kepada peminat untuk menyesuaikan dengan kebutuhan berkendara di trek garuk tanah.

Kawasaki diyakini merupakan pemimpin pasar motor trail di Indonesia. Varian tipe yang ditawarkan begitu banyak, yang disesuaikan dengan berbagai kebutuhan para penggemar garuk tanah.

Soal harga New KLX150 yang bertenaga 12 PS pada 8.000 rpm dan torsi 11,3 Nm pada 6.500 rpm, dibanderol Rp32.900.000 (OTR Jakarta). Sementara untuk New KLX150 memiliki harga Rp36.500.000 (OTR Jakarta). Harga untuk New KLX150 SE dengan harga Rp39.500.000 (OTR Jakarta ).

Mesin Motor Trail Honda CRF250L Ternyata diBekali Mesin Ini, Benarkah?

ProdukBalap.com – Honda CRF250L dijual oleh PT Astra Honda Motor (AHM) dengan banderol Rp 79,9 juta (OTR Jakarta), ternyata memiliki spesifikasi ala motor sportbike. Mesin satu silinder CRF250L terbilang kencang untuk motor adventure ternyata memiliki mesin berbasis CBR250R dengan khasnya DOHC 5 katup dan sistem injeksi PGM-FI dari Honda.

Meski mesin CRF250L sama persis dengan mesin CRF250 Rally,namun soal karakternya berbeda. Dikumpulkan dari pengendara yang telah mencoba CRF250L dan CRF250 rally memiliki perbedaan pada Tputaran tenaga awal dan bawah yang jauh lebih galak dibandingkan dengan CRF250 Rally. Ketika dibawa berkendara kurang lebih pada putaran 4.000 rpm, motor akan mendorong mengajakan dinaikannya rpm.

CRF250L diklaim memiliki tenaga maksimum 25,7 dk saat berada di 8.500 rpm, dan tenaga minimum 6.500 rpm dengan torsi 23,1 Nm. Motor offroad kelas menengah ini memiliki rasio kompresi 10,7:1 dan menggunakan bahan bakar minimum RON 90+.

Spesifikasi mesin tersebut ditopang oleh konstruksi overbore dengan ukuran bore x stroke 76 x 55 mm. membuat mesin CRF250L handal pada putaran bawah sampai menengah. Karakter CRF250L yang handal saat melintasi jalur terjal, powernya yang galak didukung bobotnya yang lebih ringan. Makanya, dibanding CRF250 Rally, akselerasi dan top speed CRF250L lebih cepat dibanding CRF250 Rally.

Racebox mencatat data CRF250L, saat ber akselerasi dengan kecepatan 0-60 km/jam, hanya butuh 3,02 detik, sedangkan CRF250 Rally berakselerasi 3,3 detik. Data akslerasi pad kecepatan 100 km/jam, CRF250L lebih cepat dengan catatan waktu 8,91 detik vs 9,1 detik yang diperoleh CRF250 Rally. Di uji pada trek lurus 402 meter, kecepatan CRF250L masih unggul dengan16,55 detik, dibanding CRF250 Rally 16,9 detik. dalam hal kecepatan maksimum, CRF250L lebih cepat dengan top speed, CRF250L diangka 138 km/jam, sedangkan CRF250 Rally maksimum 133 km/jam.

Meski ada efek kaki kanan pengendara terasa panas, penyebabnya di bagian kanan mesin ada radiator berikut extra fan dan leher knalpot. Ternyata alasanya, untuk mendapatkan suara mesin lebih halus, minim getaran dan lebih mudah pindah gigi dengan empuknya tuas persneling.

Sensasi Seru Bersama Yamaha WR155R di Padang Pasir Bromo, Bagaimana Rasanya?

ProdukBalap.com – PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) bersama jurnalis yang mengendarai Yamaha WR155R berada di Taman Nasional Bromo untuk menguji trek pasir dan perbukitan. Rombongan beberapa jurnalis berangkat dari dealer utama Yamaha di kawasan Malang, Jawa Timur, dengan terlebih dahulu melintasi jalan aspal.

Tantangan para jurnalis dalam mengendarai WR155Rsetelah lepas gerbang Taman Nasional Bromo adalah Jalur perbukitan, Debu yang mengaburkan pandangan dan volume ketebalan pasir Bromo. Performa, motor trail injeksi pertama yang produksi YIMN sangat mumpuni dengan tenaga dan torsi terbesar di kelasnya. Jalur menanjak perbukitan Taman Nasional Bromo, dengan lancar dilalui oleh WR155R.

Diantara jumlah WR155R yang di kendarai oleh para jurnalis, beberapa unit telah dipasang perangkat penurun Ground Clearance yang disebut lowering kit yang membuat tinggi motor berkurang 8 cm. Meski ketinggian motor berkurang, kinerja suspensi monoshock masih terasa nyaman. Tidak ada gejala suspensi jedag-jedug dari pemasangan lowering kit, malah terbilang terasa pas.

Opini singkat para jurnalis menjelaskan kalau WR155R kualitas perfromanya teruji di jalur offroad, sangat lincah saat melintasi jalur adventure. Kombinasi suasana debu beterbangan, jalur berpasir tebal, trek sempit berikut rumput ilalang tinggi dan suhu udara dingin adalah sensasi yang spesial bersama Yamaha WR155R. nah.. kalau YIMM meminjamkan unit WR155R untuk di uji awak produkbalap.com, akan lebih detail ulasannya.

Gelar Juara Uncle Hard Enduro 2023 Kembali Menjadi Milik Teodor Kabakchiev Smilenov, Kantongi Hadiah 90 Juta Rupiah

ProdukBalap.com – Juara bertahan Uncle Hard Enduro 2022,Teodor Kabakchiev Smilenov, Mendominasi Uncle Hard Enduro 2023( 18-19/11 ). Kabakchiev memastikan gelar kedua kali ajang Hard Enduro pada kelas internasional pada minggu sore, sukses melewati dengan mulus semua tantanag di trek Kiram Park, Kabupaten Banjar, Kalimantan Selatan. Kemenangan di kelas ini sekaligus melengkapi gelar kemenangan Prolog, dari hasil kemenangan ini, Kabakchiev meraih hadiah sejumlah 4000 euro atau sekitar Rp67 juta dan 800 euro atau 13 juta. Toal hadiah yang dibawa pulang oleh pebalap asal Bulgaria ini 90 juta Rupiah.

Prestasi menjuarai secara berturut -turut kejuaraan Hard Enduro terbesar di Indonesia ini di raih Teodor Kabakchiev Smilenov, menjadi motivator dan pengalaman pembalap Enduro Indonesia saat berjumpa dengannya di lintasan.

Mental dan teknik jauranya sudah terbukti diajang kejuaraan Hard Enduro dunia, dan Teodor Kabakchiev Smilenov selalu meraih posium juara. Posisi kedua ditempati Michael Walkner pebalap Austria yang memperoleh hadiah 3500 euro atau sekitar Rp58 juta. Sedangkan hadiah 3000 euro atau sekitar Rp50 juta menjadi milik pebalap senior asal Inggris Graham Jarvis yang finis ketiga.

Pemenang podium juara di sambut hangat oleh Gubernur Kalimantan Selatan (Kalsel), H. Sahbirin Noor, yang membagikan hadiah dan Trophy. Gubernur yang akrab dengan panggilan Paman Birin mengatakan, Uncle Hard Enduro akan selalu hadie bersama pebalap Indonesia bertalenta tinggi dan para pebalap internasional yang tampil begitu akurat antara otak dan otot saling bersinergi.

Ketua panitia Uncle Hard Enduro, Ashadi Aboe dan Waluyo akan terus menghadirkan kemajuan kejuaraan Uncle Hard Enduro berikutnya dan selalu menghadirkan pebalap terkemuka asal Mancanegara.

Setelah menyerahkan hadiah, Paman Birin  menyampaikan rasa terima kasih kepada semua pembalap yang telah berpartisipasi, baik dari internasional, nasional, maupun pembalap lokal. 

Gubernur Kalsel dan ketua panitia Uncle Hard Enduro berharap efek dari kejuaraan ini dapat menjadi rangsangan dan motivasi untuk pebalap Indonesia. Penampilan pebalap Hard Enduro kaliber Internasional menjadi studi banding bagi pebalap Indonesia, juga kualitas kompetisi enduro di Indonesia harus terus ditingkatkan.