Berkendara Enduro Wajib Gunakan Kantong Minuman Canggih

ProdukBalap.com – Dalam berkendara Enduro dan adventure di jalur ektrims, kebutuhan minum adalah bagian sangat vital, terutama saat masih berada diatas motor. Kebutuhan utamanya adalah suplai air minum untuk menghindari dehidrasi.Tampungan air camel bag alat itu berfungsi menyiapkan pengiriman air saat berada diatas motor.

Hidrasi adalah kunci untuk performa tubuh yang optimal, dan pengendara perlu terhidrasi dalam berkendara yang ekstrim yang cenderung banyak berkeringat. Apalagi saat memacu waktu tempuh saat kompetisi Hard Enduro dan saat tidak mau ketinggalan rombongan saat adventure.

Kini telah hadir jenis camel bag dengan tombol tekan tanpa melepaskan tangan pengendara dari stang. Alat tersebut untuk memompa stok cairan yang kapanpun dapat diteguk dengan mudah dan cepat.

Alat perlengakpan ini membuat aman berkendara dan  minum dengan benar tanpa perlu memperlambat atau berhenti di tengah balapan atau bahkan hanya di tengah perjalanan dan menghindari tersesat karena tertinggal rekannya di hutan yang asing.

Alat tersebut adalah Sole Stream dengan system kerjanya menghemat waktu dan aman tanpa melepaskan tangan dari setang untuk meraih sedotan minuman.Sistem Sole Stream menggunakan beberapa teknologi sehari-hari untuk memompa air dari reservoir hidrasi melalui sistem pemompaannya yang dikenal sebagai “The Quencher”. Ini dipicu oleh tombol yang diletakkan di pegangan yang terhubung ke “Unit Pendingin melalui pemancar. Jadi jangan lagi melepaskan tangan dari setang.  

Ya, sayangnya sistem membutuhkan baterai dan pengisian daya pemancar tetapi faktanya pengendara tidak perlu melepaskan tangan untuk minum.

Dengan penyesuaian pada tali lengan bersama dengan dua tali penghubung horizontal di dada dan pinggang, pada dasarnya Anda dapat mengikatkan ini ke Anda. Dengan semua gerakan yang Anda lakukan pada sepeda untuk mendapatkan posisi tubuh terbaik serta gerakan yang disengaja dari sepeda terkadang merugikan Anda. Memiliki ini diikat dengan aman membuatnya sehingga Anda bahkan tidak menyadarinya.

Sedotan yang datang standar cukup panjang memungkinkan Anda untuk melakukan penyesuaian yang benar dan rute yang Anda pilih dari kemasan ke corong di helm Anda. Sekarang ketika kami mengatur ini Anda harus benar-benar berhati-hati untuk tidak kehabisan sedotan karena Anda tidak akan dapat memutar kepala sejauh yang Anda butuhkan. Namun terlalu lama menimbulkan masalah lain di mana ia dapat menjuntai dari badan atau belakang helm Anda dan bagi pengendara off-road berpotensi tersangkut oleh cabang yang tersesat. Jadi dari saya untuk Anda. Perhatikan hal ini saat Anda menyiapkannya.

Memperbaiki penempatan selang pada helm Anda dengan benar adalah kunci untuk memiliki rentang gerak yang normal setelah semuanya terhubung. System kerjanya melalui corong yang  memiliki nosel semprot. Ada dua versi. Satu, “The Injector Nozzle” yang Anda pasang melalui corong di helm, atau dua, The Swift Nozzle” yang di pasang di dalam corong helm.

 Ini adalah preferensi pribadi. Saya menggunakan Swift inside mount untuk apa yang saya rasakan sebagai rute yang lebih bersih dari sedotan minum di helm. Tapi juga, Helm Thor Reflex yang saya pasang ini saat menggunakan nosel swift tidak memerlukan pengeboran corong untuk memasang nosel dengan aman. Saya hanya bisa mengikatnya dengan pengikat kabel. Membuatnya mudah dilepas jika diperlukan saat membersihkan helm jika terjadi lumpur penuh suatu saat nanti.

Kapasitasnya 2 liter. Ini adalah ukuran standar, dan ada versi 3 liter yang tersedia bagi mereka yang suka minum lebih banyak atau melakukan perjalanan tipe petualangan yang lebih lama.

Arinya dapat mendukung aspek keselamatan dan mengurangi berisiko, saat mencari sedotan dengan kecepatan tinggi.

Sumber https://soestream.com

Acerbis Raih Rekor Dunia Berkat Sukses Ciptakan Tangki Bahan Bakar Memuat Rute 4183,8 Kilometer

ProdukBalap.com – Hasil pencapaian tangka bahan bakar ciptaan Acerbis ini telah memecahkan Rekor Dunia Guinness pertama yang mengendarai 4183,8 kilometer dari Albino ke Tanjung Utara adalah jarak terjauh yang ditempuh oleh motor proto ICE tanpa mengisi bahan bakar. Acerbis mempersembahkan tangki bahan bakar sepeda motor terbesar, dengan kapasitas 108 liter. Dan tangki tersebut telah diuji tangka dengan jarak tempuh jdari Albino,Italia ke Cape North ,Norwegia.

Proyek Acerbis AC50 yang menandai ulang tahun ke-50 spesialis suku cadang sepeda motor asal Italia, membuktikan dan tealha teruji  dalam ribuan kilometer. Guido Acerbis, CEO Acerbis, mengatakan sangat mengagumi buku Rekor Dunia Guinness yang diberikan kakek nenek nya dan bermimpi untuk mendapatkan rekor penerusnya.” Hari ini, berkat tim yang penuh tekad dan motivasi, mimpi tersebut telah menjadi kenyataan. Terima kasih kepada Anda semua yang memungkinkan, dan ada banyak dari Anda.” Ungkap Guido Acerbis.

Dengan motor Honda Grom, tim teknisi Acerbis melalui rute khusus yang dirancang untuk membantu menghemat bahan bakar. Tiga pengendara bergiliran mengemudikan kendaraan – Alicia Sornosa, Andrea Rastrelli dan Maurizio Vettor . Ketiganya melewati rute: Albino, markas Acerbis, dan kemudian menuju Brenner Pass, Austria, Jerman, Denmark, Swedia, Finlandia, Norwegia dan akhirnya mencapai Tanjung Utara, dengan kecepatan rata-rata sekitar 70 kilometer per jam.

Kredit photo : Enduro21

Husqvarna TC250 Dengan Pembaharuan Bagian Ini ! Semakin Mempermudah Pengendara

ProdukBalap.com Salah satu brand dalam keluarga KTM Group, Husqvarna memang dihadirkan untuk lebih memudahkan pengendara baik pemula maupun profesional semakin menyempurnakan penampilannya.

Untuk model TC250 2023, Banyak rahasia yang bikin model 2 Langkah motor berwarna kombinasi putih, abu-abu berikut striping kuning itu semakin mudah dan powerfull.

Rahasia Husqvarna  TC250 2023, terkuak dari pembaharuan dengan jawaban meallaui fitur terkininya, yang semakin beda dari pendahulunya. Dengan fitur barunya, seperti rangka baja chromoly,reverse engine yang diagak ke belakang, sprocket countershaft yang lebih rendah, subframe komposit aluminium dan bagian mesin dengan posisi diseting ulang lebih mundur. Untuk poros belakang lebih ringkas,diperkuat denganperedam kejut lebih responsif.

Mesin dua langkah terbaru ini dilengkapi sistem injeksi bahan bakar, berikut elektronik, menjadi bagian powerplant Husqvarna TC250 terbaru, dengan rinciannya:

• Perangkat ECU VIT ESCO Continental M4C , canggih untuk mengontrol bagian -bagian fitur canggihnya, menentukan campuran udara/bahan bakar yang optimal, timing katup daya, dan pembatas putaran baru.
• TPS pada sensor posisi throttle ditambahkan porsinya  untuk bekerja dengan ECU, katup daya, dan sistem injeksi bahan bakar.
• Injeksi bahan bakar dengan throttle body Keihin 39mm dan injektor ganda.
• Katup daya power valve dengan tenaga listrik  lebih kuat membuka dan menutup mengikuti posisi throttle dan putaran mesin. Teknologi ini menggantikan sistem katup tenaga KTM Group yang dibebani pegas yang lebih kaku atau lebih lembut yang telah digunakan selama puluhan tahun.
• Sakelar peta untuk pemetaan ECU juga menggunakan katup daya untuk membuat beberapa opsi peta untuk dua karakteristik mesin yang berbeda 80 persen dan 100 persen. Alat ini pada motor 2 Tak tidak menampilkan kontrol traksi atau perpindahan yang cepat seperti mesin empat langkah 2023.
• Starter listrik pada Husqvarna TC250 2023 baru memiliki E-start. Meskipun TC250 tidak sulit untuk dihidupkan dengan engkol, starter E-Start lebih memudahkan.

Husqvarna semakin memperkuat aksen memudahkan pengendara Motor trail 2 Tak lebih konsentrasi dengan sajian performanya. HKM

Credit Photo by : motocrossaactionmag.com

Apa Jawaban KTM Group Tentang ECU Vortex ?

ProdukBalap.com -Pabrikan Austria dengan KTM Groupnya, terutama model 2 langkah KTM dan Husqvarna, urusan injeksi bahan bakar dibuat oleh Continental. Komponen ECUsebagai otak dari performa motor yang dapat disesuiakan programnya pada tingkat kebutuhan tiap pembalap, memang komponen sangat utama pada motor trail. Salah satu brand aftermarket ECU adalah Vortex.

ECU Vortex utamanya bagian dasarnya dari ECU Keihin, dan diprogram secara berbeda untuk motor Trail Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husky, atau GasGas. Vortex adalah merek tersebut memiliki model bisnis yang solid untuk motor off-road, dan digunakan sebagian besar pabrikan motor trail utama menggunakan ECU berbasis buatan Keihin. Yamaha adalah satu-satunya pabrikan yang membuat ECU sendiri, dengan arranger dari Vortex.

KTM Group informasikan kalau Vortex belum memiliki upgrade aftermarket yang kompatibel. Alasannya? Vortex membutuhkan biaya yang cukup besar untuk mengembangkan perangkat keras dan perangkat lunak yang diperlukan untuk mengganti dan meningkatkan pengaturan dua langkah Continental.

Artinya , KTM Group tidak akan beralih ke sistem lain dalam waktu dekat.Lalu muncul merek baru Fuel-injected two-stroke yang diklaim dengan teknologi yang berkembang pesat. Bagi produsen ECU aftermarket, investasi komponen perangkat lunak yang bererisiko

Credit Pict by : motocrossactionmag.com.

Raksasa Pabrikan Motor Jepang Bersiap Dengan Teknologi Hidrogen

ProdukBalap.com – Pabrikan motor Jepang bersepakat untuk mengembangkan mesin bertenaga hidrogen. Teknologi yang disebut HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology). Keempat pabrikan Besar asal negara Matahari Terbit ini, lebih konsen untuk investasi konsorsium dalam hal penyedian hidrogen sebagai sumber bahan bakar. Niatnya sebagai pilihan dari trend saat ini dalam hal energi listrik.

Kesepakatan dari Yamaha Motor Co., Honda Motor Co., Kawasaki Motors dan Suzuki Motor Corporation diperkuat dengan membentuk asosiasi penelitian teknologi HySE.

Tujuan HySE adalah untuk mengatasi dan solusi dari kampanye pengurangan penggunaan bahan bakar fosil untuk menggerakkan mesin bakar konvensional. Keempat pabrikan teersebut besar adalah penghasil tersebar motor bermesin satu silinder ber kapasitas cc kecil dan jumlah produksi unitnya sangat besar secara global.

Target keempat pabrikan Jepang ini konsentrasi pada penelitian dan pengembangan komersialisasi mesin sumber energi generasi motor masa mendatang. Niatan pabrikan tersohor global ini adalah tantangan teknis penggunaan hydrogen, adalah : Dengan volume besar kendaraan mobilitas kecil yang diproduksi oleh keempat perusahaan ini , seperti : sepeda motor CC kecil, kendaraan mini, kapal laut kecil, peralatan konstruksi, drone, dan lainnya.

Calon kuat ketua HySE adalah Kenji Komatsu, Pejabat Eksekutif Pusat Riset & Pengembangan Teknis, Yamaha Motor Co. Ltd. Kenji mengatakan , “Ada banyak tantangan dalam pengembangan mesin bertenaga hidrogen, bersama asosiasi penelitian fundamental dapat menjawab tantangan tersebut. Asosiasi berkomitmen dengan misi untuk melestarikan penggunaan mesin  bahan bakar, yang telah diinvestasikan oleh para pendahulu kami.”ujarnya.

Hasilnya mendapatkan kesepakatan soal pembagian tugas keempat raksasa pabrikan Jepang ini, dengan perannya, yaitu:

• Suzuki bertugas mengembangkan elemen fungsionalitas, kinerja, dan keandalan mesin bertenaga hydrogen.
• Honda dengan perannya sebagai peneliti dan mengembangan basis kontruksi mesin bertenaga hydrogen.
• Yamaha dan Kawasaki tugasnya meriset penggunaan mesin bertenaga hidrogen asli tentang fungsionalitas, kinerja, dan kehandalannya. Keduanya bebagi tugas yaitu :Yamaha mempelajari persyaratan sistem pengisian bahan bakar hidrogen dan tangki hidrogen untuk mobilitas kecil dan Kawasaki mempelajari peralatan tambahan yang diperlukan untuk sistem pasokan bahan bakar dan tangki, serta peralatan yang dipasang antara tangki bahan bakar dan injektor.

Komitmen HySE juga disambut dukungan dari Kawasaki Heavy Industries, Ltd. sebagai produsen pembuat kapal dan kereta. Kemudian ada Toyota Motor Corporation juga akan mendukung asosiasi tersebut sebagai anggota khusus.

Anggota HySE akan terus memperdalam hubungan kolaboratif mereka untuk menyediakan berbagai pilihan  dan kebutuhan mobilitas kecil kepada pengguna hingga berkontribusi pada terwujud. Taruhannya, beresiko tinggi dalam mendapatkan hak paten apakah hidrogen atau mobilitas listrik, kita tunggu perkembangannya. 

credit photo by : dirtbikemagazine.com

Kacamata Goggle Selalu Bersih? Seperti Apa Kelebihan Teknologinya?

ProdukBalap.com – Kacamata goggle terus menampilkan teknologi terkininya, tentunya untuk memaksimalkan pengendara dirtbike baik untuk kompetisi dan aktifitas hobinya.

Teknologi terbaru pada goggle adalah lensa Armor Vision Smart Film. Dengan rangkaian wol kawat pertama di dunia dan pelindung lensa retrofit yang telah diuji pada balapan Enduro dan Motoceross. Kelebihannya, memberikan pilihan opsional dengan cukup menggesek Tinder ke kiri untuk menghasilkan penglihatan yang jelas.

Dengan kontruksi wire wool yang besar merupakan teknologi revolusioner untuk daya tahan serbuat benda ektrims. Teknologi ini diklaim mengatasi semua masalah lensa goggle dan penglihatan pengendara.

Armor Vision Smart Film adalah lembaram film tipis yang prakti melindungi lensa goggle dari debu tebal dalam perjalanan berlumpur diaktifitas endure dan motocross.

Tim E21 yang telah menguji teknologi ini pada kegiatan di hard enduro, sprint enduro, time card enduro dan setumpuk jadwal free-riding,  Mereka bilang:

• Sistem penggantian sobek “revolusioner” dengan lapisan super keras yang mengandung sifat hidrofobik yang berarti lumpur, debu, dan pasir yang menempel pada lensa goggle mudah dibersihkan.

Tersedia agar sesuai dengan sebagian besar kacamata goggle modern dengan ukuran film tersedia di 38mm dan 50mm.

Armor Vision Smart Film adalah strip pelindung lensa bening yang dipasang secara universal yang dapat melindungi tergoresnya lensa goggle.

Smart Film tidak menggantikan roll-off dalam kondisi terburuk, tetapi sebagai solusi yang lebih mudah saat  balapan, hanya dengan melakukan sapuan jari Tinder untuk tetap berlomba. Bikin Pengendara lebih mudah dan yakin saat berada di wet race.

Motor Trail Listrik Produksi China Dengan Spesifikasi Begini

GARUKTANAH.COM – Motor listrik yang diproduksi terbaru berasal dari perusahaan roda dua asal China, Velimotor yang memperkenalkan motor trail listrik. Produknya diberi nama VMX10S menggunakan baterai berkapasitas 72V 58Ah terhubung ke motor listrik 12 Kw dengan daya 16,1 dk. Hasil kecepatannya diklaim mmapu berlari dengan kecepatan 120 km/jamhingga 150 km/jam dalam keadaan baterai penuh

Varian motor trail listrik, saat ini kian bertambah untuk menyongsong era kedepannya. Beberapa pabrikan motor pelan tapi pasti beralih ke produk motor listrik. Era  elektrifikasi, juga mempengaruhi komitmen para pabrikan motor.

Menengok sisi desainnya yang terlihat ringkas dan agresif dengan kontur bodi lebih tajam dan kaku khas motor petualangan. Soal sasis VMX10S mempercayai pipa tubular yang diklaim cocok untuk motor offroad.

VMX10S terdapat fitur penghemat konsumsi baterai, dengan dukungan fitur regenerative braking , yaitu teknologi pengisi baterai, saat motor mengerem. Velimotor juga menyiapkan baterai tambahan dan dapat disimpan pada pannier samping, untuk kebutuhan daya jelajah lebih jauh.

Bagian suspensi  jenis upside-down dan monoshock yang dapat diatur sendiri. Sistem elektrifikasi telah memiliki sertifikat IP54 dan IP67, yang lulus untuk melintasi di jalanan rusak, berlubang, hingga genangan air. Untuk bagian kaki-kaki, dengan pelek jari-jari berukuran 19 inci di depan dan 18 inci di belakang.

Soal harga VMX10S dibandrol 42 juta Rupiah, kendati agak sulit bersaing dengan motor trail konvensional, pihak Velimotor yakin saja dengan produknya tersebut. tertarik gak meminang motor trail listrik ?

Ketika berbicara mengenai motor listrik, biasanya akan terbayang motor untuk keperluan perkotaan atau komuter. Namun, sekarang ada motor listrik Velimotor VMX10S yang mengusung desain sporty dan performa tinggi ala roadster.

Ya, motor listrik yang dapat digunakan untuk petualangan atau adventure memang masih sedikit. Kedatangan Velimotor dari China yang masuk ke dalam segmen motor listrik petualang dengan model VMX10S bisa jadi alternatif menarik.

Mendengar hal tersebut, sebagian dari kamu mungkin langsung penasaran dengan harga serta spesifikasi detail yang diusung pada motor listrik terbaru ini. Jika iya, kamu wajib simak ulasannya di artikel ini!

Desain Motor Listrik Velimotor VMX10S, desain tajam dan kaku, model stang tinggi, serta spakbor tinggi, semakin memperkuat kesan motor trail yang sangat cocok untuk berpetualang. Sasisnya pun menggunakan model tubular, sementara suspensi memakai model upside-down di bagian depan dan monoshock pada bagian belakang yang dapat diatur sendiri Sekilas, Velimotor VMX10S tampil dengan gaya tangguh dan erat dengan nuansa ala motor trail listrik, namun dibekali dengan tenaga baterai. Bagian depannya pun disematkan “moncong bebek” dan windshield yang menjadi ciri khas pada motor adventure kebanyakan.

Besutan Enduro 2 Langkah Karya Terbaru KTM Menjadi Skuad Jagoan Rintangan Enduro

ProdukBalap.com – Pertengahan 2023, pabrikan Austria ini resmi mengumumkan produkny yang 95% karya baru untuk melangkah lebih jauh. Mulai bulan depan, KTM enduro 2024 dihadirkan dijaringan penjualan KTM dengan 7 model bersama mesin KTM Enduro generasi terbaru, yang siap menghadapi segala tantangan.

Dengan pengalaman balap hampir tiga puluh tahun dan lebih dari 126 gelar Kejuaraan Dunia Enduro. Atas pencapaian tersebut, KTM selalu menjadi favorit untuk menjadi patokan pabrikan lain dalam  balapan paling teknis di dunia.

Pengembangan, inovasi, dengan transformasi paling radikal hingga saat ini, tenaganya lebih meningkat lebih tinggi.  Dengan model tahun 2024, KTM EXC, Menampilkan rangka baru, suspensi closed-cartridge yang inovatif, lampu depan LED dan teknologi benchmark.

Denagn rentang model,  KTM Enduro EXC 2024 dilengkapi dengan rangka hydroformed baru, yaitu potongan rangka menggunakan laser dan dirakit dengan pengelasan otomatis. Rangka ini memiliki pengaturan fleksibel longitudinal dan torsional baru. Makanya diklaim lebih maksimal dalam berakselerasi di jumpingan dengan  penyerapan energi, dan stabilitas garis lurus .

Sistem PDS yang telah terbukti kualitasnya masih dipertahankan, diperbarui dan dioptimalkan untuk model KTM Enduros 2024. Peredam kejut PDS WP XPLOR adalah  untuk pertama kalinya suspensi depan dan belakang sepenuhnya dapat disetel dengan tangan untuk kompresi dan redaman, melalui penahan yang tidak memerlukan alat, dan preload mudah disetel di bagian belakang.

Loop belakang 2 bagian ringan yang semuanyaadalah  karya terbaru, dibangun dari kombinasi poliamida dan aluminium yang diperkuat, memberikan akselerasi dan kontrol yang mudah. Fitur terbarunya juga terdapat pada posisi pengendara yang lebih membuat lutut diposisi terbaik, terutama saat berdiri di pijakan kaki.

Desain fender depan yang baru sekarang menampilkan sirip yang mencegah kotoran dan lumpur mencapai pengendara atau radiator, sementara tangki bahan bakar polietilen bening (XPE) 8,3 liter baru, untuk 4-tak, dan 8,9 liter untuk 2-tak, memudahkan pengendalian kendaraan. tingkat bahan bakar.

Bagian kontrol elektronik, terletak dibawah jok pengendara yang menggantikan sekering dan relai elektronik. Jika terjadi kesalahan komponen kelistrikan, output dinonaktifkan satu per satu, dan status kerusakan akan tertera di indikator LED merah atau hijau.

Dalam hal mesin, menggunakan mesin  2-langkah dan diyakini oleh KTM memberikan tenaga super halus hampir seperti karburator.  Pendukung sector tenaga lainnya adalah rumah katub buluh dengan versi  ekstensif, menempel  maksimal dengan intake manifold. Kelebihan rumah katub bukuh ini, mengontrol efek kelebihan bahan bakar pada tanjakan dan turunan ekstrem, yang bikin boros konsumsi bahan bakar.

Efek samping yang menguntungkan dari sistem injeksi bahan bakar elektronik baru dan unit kontrol mesin adalah pengenalan sistem katup buang elektronik baru, memungkinkan pilihan opsional. Model KTM Enduros 2024 tersedia untuk kapasitas mesin 2 Tak  150 cc, 250 cc dan 300cc

Kekuatan Model KTM SX yang di klaim lebih Segar ? Ini alasannya

ProdukBalap.com – Pabrikan Motorsport berlokasi di Austria ini dalam kurun waktu 12 tahun telah mengkoleksi 8 gelar Kejuaraan Dunia FIM MXGP dan MX2 menang sejak 2004. Kemudian di ajang AMA Supercross 5 dari 8 gelar AMA 450SX Supercross terakhir.

Tercata nama pembalap terbaiknya seperti Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle hinga saat ini Adamo dan Liam Evert. Trek balap adalah tujuan dibangunya pabrik  KTM, sepanjang perjalanannya terus menawarkan model motocross yang paling beragam dan terbaik dan  tersedia untuk setiap trek balap di setiap dealer mancanegara. 

Kali ini,pewarnaan baru untuk Motocross mini juga tersedia, diantaranya ada sedikit perubahan model SE 85cc pada bagian perangkat kopling. Lalu dimodel SE 65cc diperbaharui pada bagian perangkat rem dan suspense depan dengan versi berbeda.

KTM telah menyiapkan model unit terbaru untuk teap mempertahankan dominasinya diajang balap dunia. Enginer pabrikan asal Austria ini selalu berusaha untuk mendapatkan yang maksimal dan tampil dengan sempurna.

Kini yang terbaru, terdapat rentang model KTM SX 2023 akan merevitalisasi pasar dan melampaui semua harapan pengendara. Tujuan KTM dengan model KTM SX 2023 berniat untuk membuat sepeda motor yang menakjubkan dan banyak perubahan pada model 2023.

Dengan12 model mulai dari motocross listrik untuk pemula hingga minimoto 2 Langkah (50, 65 dan 85 cs ) hingga model 2 Tak yang lebih besar mulai dari 125cc, 250cc dan 300cc . Untuk jenis KTM SX-F bermesin 4-tak dengan 250cc, 350 dan 450cc cm3., model-model tersebut memberikan titik masuk power yang sempurna bagi calon pemenang AMA 450SX atau Juara Dunia MXGP.

Banyak pengendara amatir dan Pro di bawah pengaruh warna oranye, indentik menginternalisasi DNA KTM. Jenis model KTM SX memiliki mesin paling bertenaga dan komponen terbaik di semua kelas.Dan saat ini tidak ada seri model lain yang lebih diarahkan untuk balap, selain KTM SX 2023 yang lebih sporty, lebih terkendali, dan paling populer di pasar.

Ketika datang untuk menerapkan ide dan teknologi terbaru, KTM rangkaian SX 2023 adalah kontribusi utama. KTM SX 2023 memiliki 2 pemetaan (pemetaan standar dengan pengiriman daya yang merata dan satu lagi untuk lebih responsif), kontrol peluncuran* , kontrol traksi* , sensor jatuh untuk kecelakaan serius, dan penghitung jam operasi standar yang menggunakan manajemen mesin sistem oleh Keihin menampilkan status injeksi bahan bakar elektronik dan ketinggian bahan bakar.

Berkat perkembangan terbaru dari WP Suspension, suspensi kini dapat disetel tanpa alat. Model SX 2023 ini memiliki tangki bahan bakar polyethylene 7.2L baru yang memasok pompa dan filter bahan bakar satu bagian yang terlindungi dengan baik.Juga ada kelebihan pada pelek Excel Alloy Wheels sekarang lebih cepat dan lebih mudah dikendalikan berkat desain puting jari-jari yang baru untuk lebih siap balapan.

KTM SX memiliki mesin lebih ringkas, lebih tahan lama, lebih mudah diservis, dan menawarkan rasio daya-terhadap-berat terbaik di kelasnya.Kepala silinder baru memastikan peningkatan kinerja. Dengan memutar motor mundur 2 derajat, sentralisasi bobot motor dan pengendara dapat dioptimalkan dan konsep sasis ditingkatkan secara keseluruhan. Transmisi 5 kecepatan baru dari PANKL Racing Systems dengan sensor tambahan untuk mesin 4 tak memungkinkan perpindahan gigi lebih cepat dan mulus (dari gigi 2) berkat fungsi quickshifter.

Quickshifter dapat dinonaktifkan melalui sakelar di bagian setang. Saat memindahkan gigi transmisi,lebih cepat dan sederhana mengoperasikannya. Yang menyederhanakan pergantian gigi dalam segala kondisi, adalah kopling hidrolik Brembo.  Mesin 250SX-F dan 350SX-F memiliki rasio bore/stroke yang berbeda dan kepala silinder baru. Bahkan KTM juga mengeluarkan model motor motocross 350cc hanya tersedia dari pabrikan motor Austria.

Pada versi mesin 2 Tak  memiliki lebih sedikit karburator, tapi lebih banyak bertenaga.Untuk model KTM SX kami dengan injeksi bahan bakar elektronik baru untuk pengoperasian yang lebih mudah, menyenangkan, dan unik. Itu sebabnya semua motor SX menampilkan throttle body 39mm baru dengan injektor yang diposisikan untuk respons cepat. Sensor posisi throttle yang membuat mesin lebih halus saat diam dan mengoptimalkan campuran bahan bakar/udara (tidak melupakan mekanisme start dingin,

Untuk setiap balapan dalam mengatasi fase balapan yang sulit, model ini handal dalam mencari dinamika, stabilitas, dan kekokohan yang dioptimalkan, konsep sasis ‘Stabilitas longitudinal’ memainkan peran penting. Mencegah bagian belakang menukik saat berakselerasi, KTM SX memiliki rangka baru, tunggangan, subframe, lengan ayun, pemosisian mesin baru, ergonomis, dan teknologi dari WP Suspension.

Jensi framenya adalah hydroformed, laser cut dan robot welded, dengan ketebalan dindingnya telah dioptimalkan untuk meningkatkan daya tahan spesifik pada titik tekanan tinggi seperti headset dan titik pemasangan strut baru. Mesin 2-tak dari seri KTM SX sekarang memiliki titik pemasangan mesin paralel yang baru,untuk maksimal bermanuver.

Mengenal Komitmen AMA berfungsi Maksimal Sebagai Regulator dan Fasilisator Industri Balap

ProdukBalap.com– AMA konsekwen menggelar Nite Race dalam setiap agenda putaran AMA Supercross di tiap wilayah. Balap Malam sebagai gen baru images dari industry balapan yang dikelola oleh AMA bekerjasama dengan promotor untuk memanjakan penonton. Dengan diselenggarakannya balap malam, dapat memaksimalkan dan memberi pelayanan berbeda dan lebih baik. Cuaca di wilayah tiap putaran dengan kecenderungan cuaca berubah membuat masyarakat Amerika sedikit lebih enggan untuk menyaksikan balapan siang, juga karena kesibukannya di jam kerja.  

AMA supercross dikemas dengan balapan malam hari sejak 15 Maret 2008 yang berlangsung di Metrodome Mineapolis.Balap malam yang sellau berlangsung di dalam ruangan yaitu memanfaatkan stadion, selalu berlangsung meriah diikuti pembalap spesialis Supercross yang juga paham sisi entertain. Salah jualan AMA Supercross adalah konse[ entertain, mulai dari venue, track,Master of Ceromony, racer skill dan hiburan pendukung, dianaranya semburan petasan air mancur dimuncul dalam setiap momen terbaik.

Antusias penonton juga sangat tinggi, mereka suka dengan suasana baru yang diberikan oleh AMA Supercross meski harus menebus tiket yang berharga tinggi. Dalam setiap gelaran AMA Supercross juga, penonton mendapat sesi Jumpa Pembalap di tiap paddock team.

AMA bukan hanya menyajikan konsep terbaru perpaduan balap, edukasi managemen tim dan hiburan dan konsep hubungan emosioanal yang erat antara AMA, Pembalap, Team dan penonton. Emosional antara AMA, komunitas dan public penggemarnya, terbentuk secara struktural hati untuk masuk sebagai bagian dari kesuksesan industry balap di Amerika.

AMA Supercross telah hadir sebagai pionir gen racing dan wadah prestasi anak muda Amerika dan pembalap asal negera lain. Siang harinya juga berlangsung Supercross Junior sebagai cikal bakal dan bentuk penyerapan prestasi dan bakat anak muda Amerika. Dalam setiap gelaran AMA Supercross, berlangsung sejak siang hari yang didalamnya terdapat agenda exhibition produk pendukung kejuaraan, semacam racing fair dan agenda balapan para junior supercross. Acara balapan  utamanya berlangsung mulai marahari terbenam hingga tengah malam.

Soal edukasi di AMA Supercross dari mulai fungsi produk dan referensi penggunaannya, soal penanaman teknik balap diusia dini. Makanya banyak orang tua yang mengajak anak usia dini dan menggiring minat balapan anak sejak usia dini. Orang tua yang mendampingi anak-anaknya mengikuti praktek safety riding hingga teknik permulaan balap di usia dini.

Yang di lakukan oleh AMA sebagai federasi yang berwenang dalam urusan motorsport memang all out memberikan kemajuan industry balap dengan kejuaraan yang dikemas sanagt menarik penonton dan sponsor. Salutnya dalam setiap event, selalu diselenggarakan edukasi pembinaan dari mulai akan balapan dan ada penjenjangan yang permanen. Beda dengan federasi Motorsport di Indonesia yang masih belum mewujudkan fungsinya sebagai regulator dan fasilisator. Klimaks dari AMA Supercross juga dirasakan oleh penggemarnya di seluruh dunia, termasuk FIM yang memulai kejuaraan FIM WSX.