ProdukBalap.com– Hasil kejuaraan EMX 125 – MXGP Italia, pembalap tuan rimah Italia menndominasi di kelas EMX 125 dan EMX 250. Orel Lubis #22, sukses memperbaiki performanya naik peringkat dan kecepatannya lebih meningkat. Dalam sesi Qualfying Practice mempertajam kecepatannya dan memperbaiki posiis lebih meningkat dari seri perdana di Swiss.
Artinya Orel Lubis semakainkuat beradaptasi dalam kompetisis EMX 125 yang dihuni minimal 99 pembalap usia muda. Berikut hasil lomba Qualfying Practice
ProdukBalap.com – Babak pertama putaran kedua kejuaraan EMX125 dan EMX250 Eropa diperebutkan Sabtu ini di sela-sela putaran MXGP ke-4 di Trentino. Di lintasan Italia, Leton Janis Reisulis dan pembalap lokal Andrea Bonacorsi menang masing-masing di EMX125 dan EMX250. Bonacorsi banyak berhubungan dengan rekan senegaranya Valerio Lata, yang kehilangan sehelai rambut setelah memimpin balapan dalam waktu yang lama.
Hanya dua pebalap Belgia yang memenuhi syarat di EMX125 di mana hampir 100 pembalap mencoba peruntungan di babak kualifikasi: Ian Ampoorter dan Douwe Van Mechgelen masing-masing finis di urutan ke-28 dan ke-29 di putaran pertama. Tidak ada orang Belgia yang memulai di tahun EMX 250. Putaran kedua dari kedua kategori tersebut akan dipertandingkan pada Minggu ini.
ProdukBalap.com – Putaran keempat MXGP 2023, hasilnya Simon Laengenfelder memenangkan babak kualifikasi MX2 GP Trentino, Italia, yang berlangsung sabtu sore. Pembalap Jerman itu memimpin balapan dari awal hingga akhir untuk menang di depan Thibault Benistant, pemenang pekan lalu di Swiss. Sedangkan Andrea Adamo, Jago Geerts, dan Liam Everts. Geerts bertahan di posisi kedua sepanjang balapan sebelum harus melewati Benistant dan Adamo di lap terakhir. Lucas Coenen memimpin heat reguler untuk finis ke-7.
Posisi keempat di bawah bendera kotak-kotak, Geerts kehilangan dua poin Benistant dalam klasifikasi kejuaraan sementara. Masih pemimpin yang solid, rekan senegaranya akan memulai GP ke-4 musim ini besok dengan keunggulan 18 poin atas rekan setimnya dari Prancis.
Peringakt ketiga di klasemen sementara, Kay De Wolf naik dari start di posisi ke-14 ke posisi ke-8 di babak kualifikasi Sabtu ini.
Hasil Kualifikasi sabtu 16/04 :
Simon Laengenfelder (GER, GASGAS), 24:34.234; 2. Thibault Benistant (FRA, Yamaha), +0:07.355; 3. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:10.317; 4. Jago Geerts (BEL, Yamaha), +0:13.380; 5. Liam Everts (BEL, KTM), +0:16.390; 6. Roan Van De Moosdijk (NED, Husqvarna), +0:19.609; 7. Lucas Coenen (BEL, Husqvarna), +0:20.260; 8. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:21.394; 9. Kevin Horgmo (NOR, Kawasaki), +0:31.898; 10. Rick Elzinga (NED, Yamaha), +0:38.521; 11. Cornelius Toendel (NOR, KTM), +0:39.339; 12. Pemberian Isak (SWE, GASGAS), +0:42.468; 13. Marcel Stauffer (AUT, KTM), +0:53.337; 14. Mikkel Haarup (DEN, KTM), +0:56.259; 15. David Braceras (ESP, Kawasaki), +0:59.330; 16. Oriol Oliver (ESP, KTM), +0:59.952; 17. Emil Weckman (FIN, Honda), +1:07.724; 18. Jan Pancar (SLO, KTM), +1:08.255; 19. Jack Chambers (AS, Kawasaki), +1:18.416; 20. Bobby Bruce (GBR, GASGAS), +1:32.357; 21. Joel Rizzi (GBR, Honda), +1:39.057; 22. Filip Olsson (SWE, Husqvarna), +1:48.532; 23. Mike Gwerder (SUI, KTM), +1:54.135; 24. Lorenzo Ciabatti (ITA, KTM), +1:56.817; 25. Jan Krug (GER, Husqvarna), +2:01.676; 26. Andrea Zanotti (SMR, Kawasaki), +2:07.775; 27. Lorenzo Corti (ITA, Husqvarna), -1 putaran; 28. William Voxen Kleemann (DEN, KTM), -1 putaran; 29. Arvid Lüning (SWE, GASGAS), -1 putaran; 30. Petr Polak (CZE, Yamaha), -1 putaran; 31. Francesco Bassi (ITA, KTM), -1 putaran; 32. Raf Meuwissen (NED, Yamaha), -3 lap; 33. Yago Martinez (ESP, KTM), -8 putaran;
ProdukBalap.com – Standing Rider EMX 125 -2023, pimpinan klasemen sementara di miliki oleh Mathis Valin asal Perancis dengan 47 poin, unggul 9 poin dari anak muda asal Ceko, Vitezslav Marek ( 38 poin ). Sedangkar crosser muda belia asal Latvia, Janis Martins Reisulis yang mengendarai Yamaha menempatkan diri di posisi ketiga dengan 35 poin.
Kelas EMX 125kini menjadi perhatian penggemar motocross Indonesia, setelah dua Lubis bersaudara, Orel dan Angga turut berkompetisi bersama team DVS KTM Junior Racing. EMX dengan jumlah starter 99 + pembalap lokal Swiss hingga jumlah totalnya menjadi 105 pembalap,sangat ketat tingkat persaingannya. Sejak latihan resmi, sudah diseleksi untuk yang berhak masuk ke babak penyisihan.
Akbar’Orel’ Lubis memiliki catatan waktu terbaiknya saat memasuki lap ketiga yaitu 1.52.390. perolehan best time tersebut berselsiih 11 detik dari pembalap di posisi teratas. Orel mencapai 11 laps dari waktu 20 menit yang ditentukan dengan kecepatan rata-rata 48.047 selisih 4 menit lebih sedikit dari pemenang posisi pertama Fransisco Garcia #29 asal Spanyol.
Pekan ini, Orel Lubis #22 dan Angga Lubis #17 berambisi memperbaiki performanya dan juga memaksimalkan catatan waktunya agar lolos dari babak penyisihan.
ProdukBalap.com– Tim JM Racing Honda telah menandatangani kesepakatan dengan Joel Rizzi, pebalap muda asal Inggris untuk menggantikan Camden McLellan dan Muhammad Delvintor Alfarizi yang cedera. Kedua pembalap sedang bekerja untuk pemulihan mereka dan berharap untuk kembali secepat mungkin.
Rizzi akan membuat penampilan pertamanya untuk tim di putaran keempat kejuaraan dunia MX2 di Arco di Trento, Italia akhir pekan ini. Di awal tahun dia mengendarai putaran kedua kejuaraan di Sardinia dan berhasil finis masing-masing di posisi ke-15 dan ke-17. Selain Rizzi, Brent van Doninck akan membalap di kelas MXGP di Italia.
ProdukBalap.com– Nate Thrasher melakukan holeshot tepat di depan Jeremy Martin dan Jordon Smith. Balapan yang akan terjadi di depan tidak seperti pertarungan untuk posisi saling geser antara urutan kesembilan antara Jeremy Hand dan Linville.
ProdukBalap.com – Bagi pengemar aktivitas off-road bermotor,Jika memilih ban motor off road untuk merupakan bagian penting untuk diperhatikan. Dalam menentukan ban motor terbaik adalah penentu kenyamanan dan kepuasan berkendara.harus diingat, hindari memilih ban hanya dengan tampilan yang belum tentu memiliki performa tangguh.
ban Motor Offroad telah disiapkan sesuai peruntukannya, Contohnya untuk motocross, supercross dengan untuk endure dan adventure. Terlebih dalam menyesuaikan karakter tanah dan treknya.
Paling penting, sesuaikan dengan jalur atau trek , biasanya untuk enduro dan adventure menggunakan ban dengan tipe kompon soft hingga intermediate apalagikarena lebih bagus mencengkeram trek berbatu, akar pohon, rumput dan tanah yang terpengaruh cuaca. Sedangkan untuk motocross tingkat hard compound untuk lebih menapak kuat dilintasan, umumnya tingkat kekerasan kompon disesuaikan dengan setingan suspensi.
Yuk Braaapers simak lima tips memilih ban motor terbaik berikut ini:
Kenali jalur trek
Ban motor terbaik adalah yang dapat menghadapi rintangan di trek yang akan dilalui.Jenis trek off road seperti berbatu, licin dan basah, pasir, Kondisi trek yang dilalui ini berpengaruh pada jenis ban yang digunakan, yakni jenis soft, intermediate, dan hard.
Untuk jalur lintasan dengan karakter tanah kering atau jalur lintasan bebatuan, gunakan ban jenis hard. Sedangkan untuk trek dengan jalan kering tidak terlalu ekstrim dan tidak berbahaya ketika melintasi jalur off-road yang basah, gunakan ban intermediate. Untuk ban tipe soft cocok digunakan untuk jalur off-road yang basah dan penuh lumpur.
Perhatikan pola tapak dan pattern ban
Untuk memilih ban motor terbaik untuk kebutuhan off-road selain menyesuaikan dnegan jakur yang dilalui, juga yang menentukan adalah pola tapak atau model kenop. Karena pola tapak ban mempengaruhi kualitas cengkeraman dan pengereman .
Pola tapak ban motor dirtbike yang kasar dengan berbagai ukuran kenopnya dengan ukuran bentuk kotak kecil, sedang dan besar untuk menyesuaikan dengan traksi dan kadar komponnya.
3.Perhatikan kemampuan Pengendalian ban
Langkah mengecek kualitas pengendalian harus diperhatikan sebelum mengganti ban. Tujuan pengecekan ini untuk memastikan kestabilan motor saat menjumpai trek yang tidak terduga. Jadi sebaiknya memilih jenis ban dengan kontruksi yang mendukung peningkatan pengendalian ,peredaman dan kelenturan.
4.Pelajari fitur-fitur pendukung ban
Kualitas ban dan rancangan tiap tipe, pastinya berbeda dalam hal fitur dan komposisi bahan baku. Jadi, saat memilih ban terbaik untuk motor off-road , pastikan mempelajari fitur-fitur pendukungnya terlebih dahulu.
Rancangan fitur pada ban biasanya terdapat tingkat kekakuan dan penyerapan pada ban, Progressive Cornering untuk daya cengkeram tanah, dan memaksimalkan grip pengereman.
5.Cari info kemampuan daya tahan ban
Soal daya tahan ban motor off road adalah bagian yang menjadi prioritas juga, karena berkaitan dengan jalur ekstrem. Tujuannya untuk lebih mengurangi ban robek karena benturan-benturan benda keras. Jadi cari info soal compound dan pattern berikut konstruksi kelenturan yang baik.
Kesimpulannya, pilihlah ban yang mampu memberikan performa lebih baik antara kontak ban dengan tanah, terutama saat kondisi tanah sedang licin berkat adanya daya peredam optimal. Juga Cengkeraman pengeremannya bersifat lebih otomatis dengan karakter leaning yang lebih baik.
ProdukBalap.com – Seorang legend, sudah pasti memiliki cerita Panjang, dalam, unik dan bersejarah. Indonesia sebagai negara kepulauan dengan bentangan luas hutan trophis tersebar dari Sabang hingga Merauke. Indonesia sangat mumpuni wilayahnya di giatkan olehraga dirtbike mulai dari hobi seperti adventure, enduro hingga olahraga prestasi seperti Motocross dan Grasstrack.
Bandung Sunggoro bagi penggemar dirtbike Indonesia, adalah sosok pembalap dengan histori menarik. Banyak sisi unik dibalik semangat eksistensi dan kecintaan mendalam kepada olahraga prestasi Motocross. Kiprahnya di kancah motocross Indonesia adalah sebuah jaminan, kejuaraan yang diikutinya menjadi menarik. Bagi seluruh pembalap era 1970 an, jika Bandung Sunggoro dalam kondisi performa terbaik akan menjadi masalah. Ya,kroser humoris ini dengan kepiawaian mengendalikan motor besutannya menjadi momok bagi pebalap lain.
Bandung Sunggoro lahir di Bandung 19 Februari 1958 adalah anak ke empat dari enam bersaudara. Olahraga kali pertama adalah berkuda, sebelum fokus ke Motocross. Eksistensinya di dunia balap kuda digeluti sosok pria ngabodor atau hobi bercanda dan jahil ini dimulai sejak muda belia di Sekolah dasar ( SD ). Sejak bersekolah di lanjutan pertama ( SLTP ) talenta olahraga berkudanya sangat berpotensi meraih prestasi.
Lahir dari keluarga Tentara Nasional Indonesia ( TNI ) dengan sosok sang Apih ( Panggilan akrab untuk sang ayah ) Kolonel CPM Bambang Soekoco dan Oma Acha ( panggilan untuk ibunya ) Sri Haningsih yang aktif di bidang lawyer.
Dukungan penuh karirnya direstui sang Apih dan Oma juga saudara sekandungnya. Ayahnya adalah perwira komandan kesatuan di Corp Polisi Militer di tahun 1960 an. Sang ayah kolonel CPM Bambang Soekoco adalah salah satu perwira TNI kepala kesatuan CPM yang masuk daftar incaran dari G 30 S PKI. Sang ayah yang akrab di sapa Apih selamat dari incaran pasukan Gerakan komunisme.
Bandung Sunggoro sejak kecil memang piawai mengendalikan kuda pacuan. Bahkan sang kakak Etty Anggarwati yang masih aktif sebagai Dosen di UniNus bercerita kalau sang adik sampai mahir menyuruh kuda untuk menjahili seseorang yang dia perintahkan.” Bandung itu pintar sekali baik dari akademis maupun olahraganya, sampai sampai dia sempat menjahili saya melalui kudanya yang menyepak pangkal paha saya hingga terluka. Dan yang membuat saya antara esal dan bangga, kekuatan fisiknya ketika cidera bagian tulang dada di sekitar tulang selankanya sudah patah, masih kuat berjalan dari sirkuit ke rumah saya. Saya gerak cepat memanggil dokter bedah untuk kerumah, fisiknya memang luar biasa,sangatkuat dan tegar meski cidera. Sampai sekarang meski kedua kakinya tidak normal lagi akibat kecelakaan di Jawa timur, masih aktif melatih kroser kroser muda usia,” Ujar Etty.
Eksistensi prestasi berkuda, Bandung Sunggoro dilibatkan sebagai atlit berkuda kontingen PON Jawa barat. Saat itu masih mengenyam Pendidikan di kelas 6 Sekolah Dasar sudah berkompetisi di kelas Spring atau loncat indah berkuda. Teman berlatih kuda Bandung Sunggoro selain kakkanya adalah aktor film laga Barry Prima yang biasa dia sapa Bertus.
Kuda pertamanya dipanggil dengan nama Beka, saat itu dalam pengawasan sang leader Jenderal Subiantoro yang menempanya di Pacuan Kuda Mampang Jakarta Selatan. Juga peran Jaga Kawilarang dan Jenderal Satari yang berjasa membentuk skill,mental dan fisik Bandung Sunggoro dalam mendukung prestasi olahraga Berkuda. Karir olahraga berkudanya hingga PON ke 7 berikut prestasi membanggakan warga Jawa Barat.
Dibalik kegiatan berlatih kuda pacuan, Bandung Sunggoro kecil menyempatkan selalu berlatih motocross. Berbekal kepiawaiannya mengendalikan kuda pacuan, tidak terlalu sulit baginya menaklukan power mesin motor motocross. Keterkaitannya antara karir berkuda pacuan di kelas Spring spesialisasinya begitu kuat ke Motocross, yang juga terbang mengendalikan kuda besi.
Karir Bandung Sunggoro memang fantastis, berbekal prestasi dan talenta tinggi olahraga berkuda, Pria humoris dan jahil ini turut mendalami skill ber motocross ria. Baginya yang telah sukses mengendalikan kuda kompetisi yang lebih sulit dibanding menaklukan kuda besi. Karir sebagai pebalap profesionalnya dimulai ketika dipinang bergabung dengan tim pabrikan Yamaha.
Motor besutannya Yamaha DT 100, di tahun 1970an para pesaingnya seperti Rinto Waluyo, Popo Hartopo, Iwan Bigmanto dan Deli Efendi,Tony Sinyo Solo dan Winot tidak dapat membendungnya menjadi juara Nasional di Solo tahun 1975. Berbagai torehan podium digapai mengibarkan bendera tim Yamaha. Di luar pulau contohnya seperti Sulawesi , setiap event Motocross, bandung Sunggoro mendapatkan sambutan luar biasa meriah dan istimewa. Beberapa daerah menggelar red carpet dalam penyambutan sang legend ini. Artinya aksinya sangat ditunggu, Bahasa eventnya gak ada bandung Sunggoro nggak rame
Berbagai torehan prestasinya di Yamaha, membuat pabrikan Suzuki Indonesia mengajaknya bergabung ke Suzuki. Kedekatannya dengan Soebronto Laras BOD Suzuki Indonesia dan suasana kebersamaan yang kuat, membuatnya betah bertahan sersama tim Suzuki. Motor besutannya DT 125 di tahun 1977 kembali menjadi juara Nasional Kedekatannya dengan Soebronto Laras yang memintanya untuk tinggal dirumah petinggi Suzuki Indonesia yang juga berbasis pebalap. Bandung Sunggoro ditemani Fungky W.S tinggal bertahun -tahun di rumah yang berlokasi di bilangan Tebet Jakarta Selatan.
Ditahun 1978, Pak SL sapaan akrab Soebronto Laras membentuk tim indo hero yang di binanya bersinergi dengan Factory Team Suzuki Indonesia. Squad pebalapnya seperti: Popo Hartopo, Bandung Sunggoro dan Rinto Waluyo dengan besutan RM 125B keluaran1978.
Karir balapnya kemudian berlanjut ke Internasional, saat itu Suzuki Indonesia mengirimnya untuk berlatih memperdalam ilmu motocross. Bandung Sunggoro Bersama Sulistyo Wibowo selama bertahun – tahun tinggal di Jepang untuk mengemban ilmu Bersama Akira Watanabe. Setahun di gembleng mulai dari bongkar pasang mesin dan bodi motor hingga bebagai ilmu teknik Motocross oleh juara dunia lima kali motocross 125 cc.
Latihan di Hamamatsu Circuit, Jepang yang paling berkesan dan memang terbukti sebagai bekal menjadikan pebalap juara adalah latihan berbelok. Dalam sehari selama delapan jam, Bandung Sunggoro harus mengulang berbagi macam tikungan. Awalnya Bandung Sunggoro hingga muntah – muntah bermanuver di tikungan yang diulang – ulang.
Keuletan dan kekuatan mental juaranya, membuat semakin besar kekuatan Bandung Sunggoro untuk menjadi yang terbaik setiap balapan. Akira Watanabe membaca bakat Bandung Sunggoro sangat cocok untuk menjadi pelatih motocross. Kemudian Akira Watanabe memberitahukan kepada petinggi Suzuki Jepang untuk membawa Bandung Sunggoro mendalami pelatihan sebagai instruktur balap. Ijazah dari Suzuki Jepang itulah yang dimaksud oleh sang ibu, Sri Haningsih kalau Bandung mendapat Ijasah Sarjana Motocross. Bandung paling beda dibanding anak anaknya yang lain yang cenderung lebih memilih mendapatkan sarjana formal.
Sambil berlatih Bersama Akira Watanabe, Bandung Sunggoro membagi waktunya untuk sekolah pelatihan balap Suzuki. Alhasil, didirnya lulus ujian dan mendapatkan Ijazah dan sertifikat bukti kelulusannnya menjadi instruktur dan pelatih balap.
Kembali ke tanah air dan memulai kembali berprestasi di ajang motocross era 1980 an. Bandung Sunggoro sempat mengenyam Pendidikan SMA 1 Bandung dan akibat sering jalan balapan dan kemudian pindah ke SMAK BPK Bandung menurut Oma Ocha adalah sarjana MX. Kuliah universitas IMB ( Instutut Managemen Bandung ) jurusan akuntansi. Hanya 1 tahun 2 semester di IMB, lebih memilih mx dan meninggali kampus. Darah MX nya kuat mengalahkan segalanya.
Kehebatan prestasinya bikin kepincut produsen film Roda Roda Gila untuk memanfaat kepiawaiannya menjadi stunt man Roy Martin. Film Roda Roda Gila sutradara Dasri Yacob yang nge hits di tahun1978. Film bercerita kisah seorang Troy superstar di dunia balap motor dengan karakternya egois. Pebalap Superstar yang diperankan oleh Roy Marten bukan hanya jago berprestasi di ajang balapan tetapi handal dalam urusan bercinta.
Aksi Bandung Sunggoro sebagai peran pengganti Roy Martin diantaranya aksi stunt man bukan hanya di lintasan balap. Juga dengan ugal -ugalan membawa masuk motornya ke gereja. Bandung Sunggoro melakukan aksi naik turun tangga Film Roda – Roda Gila memang mewakili sebagian gaya hidup dunia balap dan pebalapnya. Sisi menarik di film ini justru pada adegan yang berhubungan dengan motor dan ajang balap.
Mungkin karena prestasi dan talenta tingginya Bandung Sunggoro menjadi idola para wanita, terutama yang hobi menikmati aksinya di sirkuit. Total, Bandung Sunggoro telah menikah tujuh kali dan semua mantanya telah terpenuhi haknya. Kini Bersama istrinya yang terakhir, Bandung Sunggoro tetap mandarah daging untuk motocross. Mungkin gejolak riwayat bahtera rumah tangganya bisa jadi kena roh film Roda Roda Gila, mungkin..mungkin..Tapi secara fisik dan prestasi, Bandung Sunggoro sangat mendukung.
Saat kembali ke Indonesia, Bandung Sunggoro sukses membentuk Johni Pranata, Satya Sunarso dan Agy Agassy mengemas prestasi Juara Nasional. Dan hingga kinitetap konsisten dan bersemangat membina pebalap muda usia mental, skill untuk bekal menjadi sang juara. Sekolah balapnya yang di labeli BRP MX School juga sempat menjadi brand Apparel. Apparel BRP dengan komposiis nuansa Motocross dan bentuk gambarnya di eksekusi dengan berbagai macam jenis sablon.
Johny Pranata merasa cocok dengan karakternya yang dibangun oleh sang leadernya. Kroser kelahiran Lombok dan banyak beraktifitas di Surabaya ini terbentuk prestasinya hingga menjadi bagian dari legenda Motocross Indonesia. Perannya juga mempopulerkan olahraga dirtbike hinga ke pelosok negeri.
Transfer ilmu dari Bandung Sunggoro ke Johny Pranata tertata dengan perolehan prestasi dan meneruskan bakat pembinaan kroser muda belia melalui IMI Racing Academy yang menggembleng para kroser muda mulai dari usia 7 tahun yang berpusat di sirkuit Pondok Cabe.
Salah sisi istimewa dan unik pada diri dan pribadi sang legend bernomor start #124 adalah membentuk karakter murid-muridnya untuk memilii menjadi kartu truf saat berkompetisi. Bandung Sunggoro juga menerapkan etos bertanding dan berlatih harus totalitas. “ Kekuarangan pada motor bisa ditutupi oleh etos disiplin berlatih Sehebat apapun motor trail sang pembalap, tak akan bisa menjamin sebuah kesuksesan.
Motor sekadarnya pun bisa juara jika pembalap bertalenta dan memiliki usaha dan kerja keras
Oma sangat bangga dengan kegiatan olahraga prestasi anaknya, Bandung Sunggoro juga adalah atlit PON berkuda Jawa Barat mulai dari PON 1 hingga PON 7. Oma meski berusia 88 tahun masih aktif bergerak berbagai aktifitas untuk menjaga kebugarannya. Di eranya dulu sebagai staff lawyer yang pernah menangani kasus Frans Seda. Oma akrab dengan alm. Ibu Ani Yudhoyono ketika pak Susilo Bambang Yudhono menjabat Pangdam di Pontianak. hingga ketika menangani kasus penebangan pohon liar di pontianak
”Oma ikut sambil motret dan jadi sponsor. Berkuda bareng jend satari dan kakaknya yang dosen dan insinyur. Bareng tommy Suharto berkuda. Bandung Sunggoro kerab di undang menjadi pengisi acara atraksi berkuda kesatuan TNI dan hari ABRI. Bandung Sunggoro anak keempat dari 6 bersaudara. Dari keenam nya terdiri dari 3 perempuan dan 3 laki laki. Kesan dari bandung selain bodor hobi melawak juga sangat pinter di karir sekolah. Bandung Sunggoro sangat kuat niat dan eksistensi berolahraganya. Bandung ikut berkuda tampil di PON kelas 6 SD. Jenderal subiantoro. Sirkuit Mampang berkuda 1967. Jaga Kawilarang dan jenderal satari. Dasar kuat berkuda sangat kuat hingga menjalani karir motocross. Saat di hamammatsu Jepang, dia sering telepon ke Oma tentang rasa ketakutannya tempat berlatih sirkuitnya dekat pantai di Hamamatsu dan SungaiTenryu. Padahal dia dimanapun selalu ngebodor dan orangnya humoris, jahil tapi perhatian ke semua yang dia kenal. Sekolahnya pintar sekali, tapi karena lebih cinta mati ke motocross jadi dia ikhlas mengorbankan sekolah formalnya,” Ujar Oma Acha.
Kesan soal Bandung juga dating dari kakak sulungnya, Etty Anggarwati sang kakak yang sama sama sebagai atlit berkuda. Banyak cerita menjadi momen indah dan menjadi sejarah. “ Bandung Jahilnya minta ampun, dia pegang kuat-kuat motor Etty ketika mau Latihan motor dia tahan dan Tarik motor saya . Saya berkuda dari kelas 5 SD masuk ke internasional sari club milik mantan Presiden Indonesia Suharto. Saya pernah bareng Bandung juara kelas Spring di PON. Saya dan Bandung pernah di percayakan kuda Sajarahap kuda Arab milik pak Suharto yang akrab saya panggil om Harto. Kuda Bandung Bunggoro juga jahil pernah menyepak pangkal paha saya. Berdua sama – sama melatih kuda blasteran. Selain kompak, keduanya menjadi bersaing ketat saat berkompetisi.,” Bilang Etty Anggarwati yang masih aktif mengajar di beberapa universitas di Bandung.
Bandung Sunggoro di tahun1988, mengalami kecelakaan lalulintas. Cideranya yang sampai kini masih di rasakan, kakinya yang menempel di dashboard terpotong kaca mobil yang pecah akibat insiden laka lantas. Berbagai upaya telah dilakukakan tim dokter bedah untuk mengembalikan kakinya agar normal kembali. Upaya mengambil daging dari perut untuk operasi kakinya dinyatakan gagal, karena ditemukan pembusukan akut pada kaki Bandung Sunggoro. Kondisi kaki sang legend mMotocross Indonesia ini , bagian kanan tipis tanpa telapak dan bagian kiri pendek terpotong pecahan kaca mobil.
Meski kondisi kakinya kurang sempurna, Legend yang kini banyak Bersama ketiga putrinya dan sang Oma, masih terus berbalap ria di kelas legend ataupun eksekutif A. Dan hingga sekarang darah motocross tetap mendidih untuk menempa kroser muda usia di BRP MX School.
Sang Apih, Kolonel Bambang Soekoco meninggalkan Bandung Sunggoro dan saudara kandungnya di tahun 1990. Sedangkan sang ibu, Oma Acha Soekoco masih segar bugar di usia 88 tahun masih giat beraktifitas. Ketika ditanya, Yang membuatnya semakin bersemangat melatih pebalap muda usia adalah semangat sang Oma diusianya kini tetap aktif,” sejak kecil hingga sekarang saya sangat dekat dengan Oma, melihat semangat Oma yang masih aktif..otomatis semnagat saya kian membara untuk tetap eksi di motocross apapun kondisi tubuh saya. Saya ingin fokus membina koser muda usia dan berharap ada pihak yang fokus membuat event murni untuk pebalap – pebalap muda usia dan bisa diagendakan tiap tahunnya,” Ujar sang legend. Pesan sang legenda Motocross Indonesia ini, agar ada pihak yang siap lahir bathin menyelenggarakan event murni untuk pebalap muda usia dan yunior. Untuk saat ini, belum ada yang spesifik murni kejuaraan untuk yunior.
ProdukBalap.com – Helmet adalah peranti syarat keselamatan berkendara, terlebih untuk kompetisi adalah paling utama dari riding gears. Helm yang berkualitas,pastinya melalui proses detail soal berbbagai unsur dari bahan baku dan untuk penggunaannya.
Arai helmet lahir dari akibat kebijakan pasar tertutup dari pemerintah Jepang di tahun 1950. Lalu seorang bernama Hirotake Arai, terinspirasi membuat pelindung kepala yang lebih berkualitas untuk dia pakai berkendara. Itulah awal cerita lahirnya Arai helmet yang dihadirkan dari perusahan kecil milik keluarga yang dibatasi produksinya. Hirotake Arai mematok, produk Arai tetap menjadi perusahaan kecil milik keluarga yang didedikasikan untuk melindungi pengendara.
Arai Helmet mempunyai filosofi dengan rancangan mengatur jumlah energi benturan yang berpindah ke kepala pengendara saat terjadi kecelakaan. Arai berfokus pada dua aspek perlindungan khusus saat membuat helmet, yaitu: kemampuannya menyerap energi secara internal dan membelokkannya secara eksternal. Helm Arai dikemas berbentuk seperti telur dengan permukaan halus dan bulat. Bentuknya tidak banyak berubah selama bertahun-tahun, dan memberi kesan bahwa Arai berada di belakang delapan boal dalam teknologinya. Namun, filosofinya dalam mengalihkan efek energi dengan perlindungan akan terus mempertahanka, termasuk sheel bentuk helmnya tetap sama.
Kekuatan. Cangkang bundar yang kuat menggunakan cangkang konstruksi laminasi yang unik dengan bahan fiberglass berkualitas tinggi, termasuk serat kaca khusus dari rompi antipeluru. Seratnya mahal tetapi lebih kuat untuk mempertahankan kekuatan di bagian yang rawan terkena cidera serius. Bagian shell juga memiliki langkah hyper-ridge di tepi bawah untuk menghentikan migrasi retakan yang terbentuk akibat benturan, juga membantu menjaga integritas shell dan meningkatkan perlindungan.
Sebagian besar helm memiliki beberapa lapisan busa yang cocok satu sama lain, beda dengan Arai berupa lapisan busa multi kepadatan Arai terbuat dari satu bagian. Hal ini memungkinkan energi untuk disebarkan ke seluruh lapisan busa daripada menjadi bagian-bagian yang tersegmentasi. Kontruksi ini untuk meningkatkan penyerapan energi dengan memberi energi lebih banyak area untuk menyebar. Arai mengembangkan liner multi kepadatan satu bagian dengan menyatukan butiran busa lepas ke dalam cetakan. Teknik Arai untuk memvariasikan kepadatan busa di area tertentu pada one-piece liner adalah rahasia dapur.
Bagian batang dagu, berfilosofi dari ahli matematika Yunani Archimedes, yaitu semakin panjang tuas, semakin besar gaya yang dapat diterapkan. Contohnya Helm motorcross VX-Pro4 Arai memiliki fitur chin bar yang sangat pendek untuk membatasi daya ungkitnya saat tersangkut di tanah dan saat terjadi tabrakan.
Bentuk dan konsep memandang dan melirik adalah bentuk versi dari perlindungan akselerasi rotasinya diantara alur cangkang telur yang disebut oleh Arai konsep R75. Arti konsep 75 mencegah helmet menyentuh tanah dan menempel benda sekitarnya. Jari-jari lengkung cembung 75mm atau lebih terus menerus dari cangkang mengurangi dampak tekanan yang harus diserap oleh busa interior sekaligus mengurangi cedera whiplash pada leher dan otak.
Arai adalah salah satu produsen helm pertama yang menggunakan liner EPS (expanded polystyrene). Sebelumnya, helmet memiliki lapisan gabus, yang kemudian di format ulang oleh Arai menggunakan liner busa EPS. kelebihannya multi kepadatan one piece yang tidak seperti liner lain di pasaran. Desain multi-kepadatan meningkatkan kekuatan di zona benturan tinggi dan mempertahankan permukaan yang bulat dan halus.
Bagian Visor Arai VX-Pro4 sangat lentur dan mudah tertekuk saat terjadi benturan. Itu juga di ikat oleh sekrup plastik. Artinya sangat bagus, karena itu berarti visor tidak akan tersangkut di tanah dan memuntir helm Anda. Selain visor, helm VX-Pro4 memiliki empat penutup ventilasi plastik dan kisi-kisi ventilasi chin bar.
Daya Tahan. Busa EPS dicat hitam di bagian dalam helm Arai VX-Pro4, jika terjadi insiden sebagai penanda pemisah linear berbentuk garis putih. Adalah sebagai indikator visual bahwa lapisan helm Anda telah dikompresi. Harap dicatat bahwa liner masih dapat di tutup bagian tengah atau di luar busa EPS, dan tidak akan terlihat dari bagian dalam helm. Jika kepala Anda sakit setelah tabrakan, helm Anda telah rusak, dan disarankan untuk mengganti helmet baru, ingatlah, Anggota badan dapat diperbaiki dan diganti, tapi otakmu tidak bisa
