JC Supertrack Putaran Perdana Masih Belum Clear-kan Bagian Ini?

ProdukBalap.com – JC Supertrack yang sukses digelar di Deli Serdang Sumatera Utara, kini merambah pulau Jawa dengan empat putaran dan Sumatera satu putaran sekaligus Grand Final JC Supertrack 2023. Kejuaraan yang kabarnya diselenggarakan oleh tiga konsorsium ini, juga termasuk rangkaian Kejurnas Grasstrack 2023 dan Kejurnas Junior Motocross.

Penyelenggara meng-klaim dengan kemasan lebih terkonsentrasi tujuan utamanya memajukan dunia balap dirtbike, di segment Grasstrack dan Junior Motocross, apakah ada titik terang soal targetnya, seiring putran pertama yang minggu lalu baru digelar di Mojokerto?

Kolaborasi yang syarat dengan penyegaran baik konsep dan pelaksanaan kejuaraan dengan perpaduan berbagai konsep. Kolaborasi konsorsium dengan dengan sajian konsep terkininya berupa : Kompetisi Grasstrack Pemula hingga Pro, Sporttainment dan dirtbike industries dengan exhibitions brand-brand UMKM yang juga menjadi sponsor event dan lima putaran dengan wilayah putaran Pertama 06 – 07 Mei Mojokerto – Jatim, Putaran Kedua 10 – 11 Juni Tegal – Jateng, Putaran Ketiga 22 – 23 Juli TBA – Jawa Timur, Putaran Keempat 02 – 03 Sept Salatiga – Jateng, Putaran Kelima ( Grand Final ) 07 – 08 Oktober di di JC Track, Dli Serdang, Sumatera-Utara. Jadwal putaran tersebut termasuk putaran Kejuaraan Nasional Grasstrack dan Junior Motocross 2023.

Keunggulan JC Supertrack adalah dengan konsep event yang di kemas sebagai berikut:

1. Audience Grasstrack dan Motocross berkumpul menyaksikan kompetisi berkuaitas dari Crosser dan Grasstracker Indonesia.

2. Dengan titel kejuaraan “ The Best Dirtbike Indonesian Event” berikut titel Kejurnas.

3.Track standart Nasional berikut maintenance track lay out, Safety dan hasil lomba yang dapat dipantau secara online dan di venue melalu Race Monitor.

4.Kemasan track dan event tersaji sangat menarik dan menguji kualitas kompetitif peserta.

5.Sebagai wadah support system memajukan industri balap dan industri merek sponsor

6.Event Offroad roda dua yang akan menjadi pilihan publik untuk mendatang lokasi eksebisi untuk mengenal produk dalam setiap putaran.

Namun dalam pantauan disirkuit Gajahmada dikawasan Lantamal TNI- AL Mojokerto, poin nomor 3 terasa masih gagal dilaksanakan yang berkaitan dengan safety. Alasannya, panpel dan racing Commite tidak dapat menjalankan tugasnya dengan detail, terutama di sisi titik untuk team crew, yang masih menumpuk pada titik dimana bagian belakangnya adalah Pit Iine yang telah disedikan untuk para team crew. ” harusnya ada sosok “The Session Maker ” yang tegas untuk bikin trek clear dari siapapun kecuali potographer yang berompi resmi, contohnya Indonation Bekasi itu menjadi patokan event yang benar mendekati standar FIM,” jelas salah seorang pengamat dirtbike yang tidak mau disebutkan namanya.

Kita tunggu apakah antara panpel dan Racing Commite di putaran selanjutnya mampu clearkan titik kekurangan yang berkaitan dengan nilai safety.

Credit Photo by : Tya Galery

Seberapa Hebat Jenis Ban Equilibrium? Berikut Pembedanya

produkBalap.com – Ajang balap indentik dengan percepatan teknologi, skill pebalap dan dibarengi dengan kemajuan pola layout lintasan dan produk. Salah satu bagian utama dalam balap Motocross yang indentik dengan kekuatan performa motor diberbagai lintasan adalah ban. Ban motor Motocross, terutama diajang balap adalah komponen motor yang pertama kali merasakan tekanan dari karakter berkendara pembalapnya.

Kemajuan balap indentik dengan kecepatan dan seberapa cepat pebalap dan terhubung dengan setingan perangkat diantaranya ban. Perkembangann mencolok terjadi pada balap Enduro maupun penghobi adventure. Saat ini

Teknologi ban off-road dan enduro terus menerus estafet untuk memenuhi kebutuhan para pebalap Enduro dikompetisi. Para pebalap Enduro kini tengah di berhadapan apakah memilih ban yang biasa atau pada pilihan ban dengan model dari teknologi Equilibrium.

Model teknologi Equilibrium  adalah rangkaian ban off-road dan enduro dengan ruas centang lebih banyak untuk berbagai jenis jalur, kecepatan, stabilitas, dan tingkat cengkeraman maksimal dan usia penggunaan lebih panjang.

Ban Equilibrium dirancang sebagai hybrid trail dan enduro dengan kemampuan Equilibrium sangat luas.Daya bentangan cengkeramannya lebih melekat dengan senyawa lebih lengket melekat lebih dalam raksinya. Pola tapak ban jenis ini lebih membentang dan berjarak dengan bagian tepi ban juga lebih kuat mencengkram bidang trek ektrim dan tikungan.

Ban Equilibrium memiliki dinding samping yang lebih tinggi dan profil yang lebih rata daripada ban enduro umumnya. Produsen ban memastikan ban jenis ini diklaim paling nyaman di bebatuan dan akar basah kayu, juga lintasan dengan daya traksinya sangat  minimal.

Desain bagian tapak tengah dilengkapi oleh kompon super lengket, agar memberikan tingkat cengkeraman lebih kuat dilintasan basah dan kering.Detail teknologinya, kini menjadi evolusi ban trail dengan kembangan kenop lebih terbuka, sehingga maksimalmemberikan daya agresif.

Jangan Panik Jika Motor Trail Loss Kompresi , Mengatasinya Cukup Lakukan Ini

ProdukBalap.com – Ketika berkendara dan mengalami Loss kompresi, tetap tenang dan lakukan pertama kali, tunggu agar suhu mesin motor menjadi dingin. Kejadian ini berlaku pada motor trail 2 langkah dan 4 langkah yang menggunakan sistem karburator.

Penyebabnya karena usia pemakaian dan tingkat perawatan sebagai penentu kerusakan yang menganggu suasana berkendara. Tanda-tanda motor los kompresi, tenaga motor mendadak berkurang drastis. Motor Kehilangan kompresi ketika grip gas motor sudah di tarik paling dalam, laju motor melambat hingga mesin mati mendadak.

Loss kompresi dalam bahasa teknis adalah Lost dan Compression yang berarti kehilangan tekanan kinerja piston diruang bakar. Dengan begitu mesin motor tidak mau hidup karena hilangnya tekanan sistem kerja kompresi.

Berikut cara mengatasi motor los kompresi :

• Tunggu mesin dalam kondisi dingin, kemudian mengengkol, dengan kick stater. lalu rasakan ada tekanan berat atau ringan, jika tekanan berat artinya kompresi mesin masih ada.
• Dilanjutkan dengan mengengkol kickstater sambil membuka grip gas hingga mentok, tujuannya memaksimalkan suplai bahan bakar yang masuk keruang pembakaran. Saat mesin motor mulai menyala, tahan grip gas  pada RPM 4000- 5000.
• Jika mesin motor belum juga menyala, sebaiknya mencopot busi motor dan lumasi lubang busi dengan 3cc oli.
• Sambil mengengkol 5 sampai 15 kali,tutup lubang busi dengan jari supaya ring piston mengembang dan menghasilkan kompresi. Dari jari yang menutup lubang busi akan terasa ada tidaknya tekanan kompresi.
• Setelah mesin motor hidup, awalnya akan keluar asap putih dari lubang knalpot motor. Asap putih akan hilang setelah sistem pembakaran mesin motor telah normal.

Setelah kejadian ini, patut mewaspadai jangan sampai menyetel bahan bakar yang terlalu irit, menyetel klep motor terlalu rapat dan terlalu longgar,menggunakan busi sesuai anjuran pabrik, jika mesin masih standar.

Kekuatan Model KTM SX yang di klaim lebih Segar ? Ini alasannya

ProdukBalap.com – Pabrikan Motorsport berlokasi di Austria ini dalam kurun waktu 12 tahun telah mengkoleksi 8 gelar Kejuaraan Dunia FIM MXGP dan MX2 menang sejak 2004. Kemudian di ajang AMA Supercross 5 dari 8 gelar AMA 450SX Supercross terakhir.

Tercata nama pembalap terbaiknya seperti Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle hinga saat ini Adamo dan Liam Evert. Trek balap adalah tujuan dibangunya pabrik  KTM, sepanjang perjalanannya terus menawarkan model motocross yang paling beragam dan terbaik dan  tersedia untuk setiap trek balap di setiap dealer mancanegara. 

Kali ini,pewarnaan baru untuk Motocross mini juga tersedia, diantaranya ada sedikit perubahan model SE 85cc pada bagian perangkat kopling. Lalu dimodel SE 65cc diperbaharui pada bagian perangkat rem dan suspense depan dengan versi berbeda.

KTM telah menyiapkan model unit terbaru untuk teap mempertahankan dominasinya diajang balap dunia. Enginer pabrikan asal Austria ini selalu berusaha untuk mendapatkan yang maksimal dan tampil dengan sempurna.

Kini yang terbaru, terdapat rentang model KTM SX 2023 akan merevitalisasi pasar dan melampaui semua harapan pengendara. Tujuan KTM dengan model KTM SX 2023 berniat untuk membuat sepeda motor yang menakjubkan dan banyak perubahan pada model 2023.

Dengan12 model mulai dari motocross listrik untuk pemula hingga minimoto 2 Langkah (50, 65 dan 85 cs ) hingga model 2 Tak yang lebih besar mulai dari 125cc, 250cc dan 300cc . Untuk jenis KTM SX-F bermesin 4-tak dengan 250cc, 350 dan 450cc cm3., model-model tersebut memberikan titik masuk power yang sempurna bagi calon pemenang AMA 450SX atau Juara Dunia MXGP.

Banyak pengendara amatir dan Pro di bawah pengaruh warna oranye, indentik menginternalisasi DNA KTM. Jenis model KTM SX memiliki mesin paling bertenaga dan komponen terbaik di semua kelas.Dan saat ini tidak ada seri model lain yang lebih diarahkan untuk balap, selain KTM SX 2023 yang lebih sporty, lebih terkendali, dan paling populer di pasar.

Ketika datang untuk menerapkan ide dan teknologi terbaru, KTM rangkaian SX 2023 adalah kontribusi utama. KTM SX 2023 memiliki 2 pemetaan (pemetaan standar dengan pengiriman daya yang merata dan satu lagi untuk lebih responsif), kontrol peluncuran* , kontrol traksi* , sensor jatuh untuk kecelakaan serius, dan penghitung jam operasi standar yang menggunakan manajemen mesin sistem oleh Keihin menampilkan status injeksi bahan bakar elektronik dan ketinggian bahan bakar.

Berkat perkembangan terbaru dari WP Suspension, suspensi kini dapat disetel tanpa alat. Model SX 2023 ini memiliki tangki bahan bakar polyethylene 7.2L baru yang memasok pompa dan filter bahan bakar satu bagian yang terlindungi dengan baik.Juga ada kelebihan pada pelek Excel Alloy Wheels sekarang lebih cepat dan lebih mudah dikendalikan berkat desain puting jari-jari yang baru untuk lebih siap balapan.

KTM SX memiliki mesin lebih ringkas, lebih tahan lama, lebih mudah diservis, dan menawarkan rasio daya-terhadap-berat terbaik di kelasnya.Kepala silinder baru memastikan peningkatan kinerja. Dengan memutar motor mundur 2 derajat, sentralisasi bobot motor dan pengendara dapat dioptimalkan dan konsep sasis ditingkatkan secara keseluruhan. Transmisi 5 kecepatan baru dari PANKL Racing Systems dengan sensor tambahan untuk mesin 4 tak memungkinkan perpindahan gigi lebih cepat dan mulus (dari gigi 2) berkat fungsi quickshifter.

Quickshifter dapat dinonaktifkan melalui sakelar di bagian setang. Saat memindahkan gigi transmisi,lebih cepat dan sederhana mengoperasikannya. Yang menyederhanakan pergantian gigi dalam segala kondisi, adalah kopling hidrolik Brembo.  Mesin 250SX-F dan 350SX-F memiliki rasio bore/stroke yang berbeda dan kepala silinder baru. Bahkan KTM juga mengeluarkan model motor motocross 350cc hanya tersedia dari pabrikan motor Austria.

Pada versi mesin 2 Tak  memiliki lebih sedikit karburator, tapi lebih banyak bertenaga.Untuk model KTM SX kami dengan injeksi bahan bakar elektronik baru untuk pengoperasian yang lebih mudah, menyenangkan, dan unik. Itu sebabnya semua motor SX menampilkan throttle body 39mm baru dengan injektor yang diposisikan untuk respons cepat. Sensor posisi throttle yang membuat mesin lebih halus saat diam dan mengoptimalkan campuran bahan bakar/udara (tidak melupakan mekanisme start dingin,

Untuk setiap balapan dalam mengatasi fase balapan yang sulit, model ini handal dalam mencari dinamika, stabilitas, dan kekokohan yang dioptimalkan, konsep sasis ‘Stabilitas longitudinal’ memainkan peran penting. Mencegah bagian belakang menukik saat berakselerasi, KTM SX memiliki rangka baru, tunggangan, subframe, lengan ayun, pemosisian mesin baru, ergonomis, dan teknologi dari WP Suspension.

Jensi framenya adalah hydroformed, laser cut dan robot welded, dengan ketebalan dindingnya telah dioptimalkan untuk meningkatkan daya tahan spesifik pada titik tekanan tinggi seperti headset dan titik pemasangan strut baru. Mesin 2-tak dari seri KTM SX sekarang memiliki titik pemasangan mesin paralel yang baru,untuk maksimal bermanuver.

Mengintip Sirkuit yang Sering Digunakan Pebalap Belgia Belanda dan Jerman

ProdukBalap.com -Kompetitifnya pembalap motocross asal Belanda, Belgia dan Jerman selain pola latihan, juga faktor penentunya adalah kalitas sirkuit. Antara Belanda, Belgia dan Jerman akses mencapai sirkuit dicapai dalam jarak 1 jam-an. Berikut ini nama – nama sirkuit di wilayah tersebut yang selalu dijadikan juara dunia Motocross asal Negara tersebut, hingga melahirkan pembalpa muda menjadi potensial dna kometitif kemampuan berlombanya :

1. Motodrome Emmen – Kompleks ini memiliki trek besar dengan trek remaja & mini terpisah dan pelatih bersertifikat KNMV. Sirtkuiy ini di buka tujuh hari seminggu. Rute: Setelah pintu keluar Emmen-Zuid, ikuti rambu ke Emmer Compascuum. Setelah itu, rambu ke sirkuit “De Pottendijk” secara otomatis mengikuti.
2. Kami sterbork – sirkuit De Weidestuks – panjang sekitar 1300 m dengan trek & mini pembalap junior juga  terpisah dan juga berikut  bersertifikat KNMV.  Desain Track-nya benar-benar menguras energy pembalap yang berlatih
3. Flevoland Kota Lely – sirkuit MCF – Panjang lintasan 1930 meter, lintasan keras yang diputar. Kursus buka sepanjang tahun jika cuaca memungkinkan. Jam buka: Selasa 11.00 – 17.00 , untuk pembalap tingkat nasional dan atau internasional yang menggunakan motot 85 cc ketas. Disirkuit ini ada program latihan gratis di hari Rabu mulai pukul 15.00 – 21.00 terbuka untuk latihan gratis dengan setiap kuartal pertama untuk pemuda dan pemula.
4. Rutten – circuit de Ruttense Brug – tel.0527-262764, panjang 1250 m Rute: A6 Lelystad-Joure, Jam buka: Rabu: 18:00 – 21:00, Sabtu dan Minggu: 13:00 – 17:00. Biaya penggunaan tiket harian: € 15,00. Kursus teknis dengan 12 tanjakan dan permukaan keras.
5. Frisian Land –  Jo ure – circuit De Polderbosk panjang 1680 meter dengan fasilitas untuk track kelas Pro dan kelas junior terpisah.
6. Makkinga – sirkuit Prikkedam  panjang 1480 meter dengan fasilitas trek untuk tiap katagori terpisah . Jam buka: Minggu: 09:30 -12:30, Rabu (musim panas): 17:00 -19:00, Rabu (musim dingin): 14:00 -17:00 per waktu. Sirkuit ni adalah milik dari Klub MC Ooststellingwerf.
7. Gelderland sirkiut ini terkenal dengan pengawasan pelatihan yang tersedia selama sesi pelatihan.
8. Borculo – Circuit Kappermaat – dengan panjang trek 1100 meter dan para  Pelatih bersertifikat KNMV  selalu standby.Jam buka Maret hingga Oktober: Sabtu 13:30-17:00, April hingga September: Selasa 17:30-19:00. Sirkuit ini disediakan panduan. Untuk berlatiih wajib menjadi anggota. Untuk latihan Sidecars/quads hanya diperbolehkan pada hari Sabtu. Pemilik dari sirkuit ini adalah klub BMAC Borculo.
9. Ermelo – sirkuit De Leemkuil – Dengan panjang lintasan 1200 meter, berikut lintasan yang tersedia untuk pembalap junior dan senior. Jam buka: Sabtu 13:00-17:00, musim panas pada hari Rabu: 17:15-21:00, musim dingin pada hari Rabu: 13:00-16:45, tutup pada bulan Desember.
10. Geldermalsen –  Sirkuit alamat Meersteeg 15, 4191 NK, Geldermalsen. Sirkuit terbuka jika cuaca memungkinkan pada hari-hari berikut: Rabu pukul 13.00 hingga 17.00, Sabtu pukul 13.00 hingga 17.00.
11. Halle- sirkuit De Kappenbulten, dengan panjang trek 1860 m dengan jalur remaja terpisah Clubhouse berpemanas dengan fasilitas sanitasi yang baik, tersedia Merah pertolongan disirkuit home base dari klub HALMAC
12. Harfsen  – sirkuit ‘t Peppelenbos denga lintasan kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda khusus dan terpisah. Jam buka: Rabu: 15.00-18.00, Sabtu: 13.30-17.00. Juni, Juli dan Agustus.
13. Heer de – circuit Kamperweg – panjang kira-kira 1500 m, dengan jalur latihan antara amatir dan Pro terpisah dan tersedia pelatih dari  KNMV . Jam buka: musim dingin Rabu: 13.00-17.00, musim panas Rabu: 14.00-19.00, Sabtu: 13.00-17.00. Biaya penggunaan: lihat website (member gratis). Tersedia kantin, toilet, pancuran, dan area selang bawah.
14. Honderloo – sirkuit Dabbelo – Memiliki panjang 1500 m, ini adalah sirkuit pasir yang berat . Jam buka: periode 15 Okt. sampai 1 April, Minggu dari pukul 09:00-12:00. Tersedia unit mobil ambulance dan tenaga medis dalam hari latihan.
15. Hummelo – circuit De Heksenplas – Dengan panjang 1525 m tanah berpasir keras dan teknis. Jam buka: Rabu: 14.00-19.00 (silang), 14.00-21.00 , Sabtu: 13.00-17.00
16. L ichtvoorde – circuit De Schans – Sirkuit dengan panjang trek kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda terpisah. Jam buka: Kamis: 13.30-16.00, Sabtu: 14.00-17.00. –C
17. Sircuit Lage Pasbroek. Dengan panjang kira-kira 1200 meter.  Jam buka: Sabtu 13:00-17:00 (di musim dingin, tergantung cuaca) Kamis: 16:00-19:00. Biaya: lihat situs web. Tersedia kantin dan toilet.
18.  Neerijnen  –  sirkuit De Lage Paarden, panjang 1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 www.mccneerijnen.nl  Email:  mccneerijnen@outlook.com  Info pekerjaan:  0653 157 780 atau  0630 386 437 .
19. Nunspeet – sirkuit Hendriksbos – Trek dengan panjang 1600 meter dengan beberapa lintasan yang tersedia. Jam buka: Rabu dan Sabtu: Terdia: toilet, dan kamar mandi tersedia. Bahkan dalam cuaca buruk, sirkuitnya bisa dilewati. –
20. Varsseveld – sirkuit De Vennebulten,  Panjang 1750 m dengan beberapa lintasan berbeda dan tersedia untuk junior. Jam buka: April hingga September pada hari Rabu: 17:30 – 20:00, Oktober/Februari/Maret pada hari Sabtu dari 14:00 – 16:30, tutup minggu ke-3 November/Desember/Januari.
21. Waar denburg –  sirkuit De Lage Paarden, dengan panjang lintasan  1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 dan Sabtu mulai pukul 13:00 hingga 17:00. Dalam latihan, pembalap pemula,selalu didampingi pelatih bersertifikat,Biaya untuk tiket pelatihan: € 15 per hari.
22. Winterswijk – sirkuit ‘t Rommelbergen, mempunyai panjang sekitar 1600 meter. Jam buka Sirkuit ini hanya buka selama akhir pekan lintas untuk kompetisi regional dan kompetisi lintas KNMV, karena tujuan ‘t Rommelbergen sebagai hutan rekreasi.
23.  Groningen Delfzijl – sirkuit MC Delfcross – Mempunyai panjang 1700 meter  dua jenis lintasan terpisah untuk pembalap Pro dan pemula. Jam buka: musim dingin Minggu 11.00 sampai 17.00 / musim panas: Rabu 16.00 sampai 18.00 (hingga 85cc  dan pengendara yang tidak berpengalaman, 18.00 sampai 20.00 pengendara berpengalaman, Minggu: 13.00 sampai 17.00.
24. M a r um – Trimunt sirkuit – Panjang lintasan 1700 meter Sirkuit ini terletak di jalan raya A7 antara Groningen dan Drachten, Jam buka: Maret: Sabtu 14:00 hingga 16:30, Minggu 9:00 hingga 11:30, April hingga September: Rabu 18:30 hingga 21:00, Minggu pagi 9:00 hingga 11 :30 pagi. Veendam – sirkuit MC Veendam – telp (0598) 61 42 62 atau (06) 21 86 76 66, panjang kira-kira 1375 m dengan jalur minimoto terpisah dan di pailitas pelatih berlisensi KNMV.
25. Vledderveen – Regional Motorsport Center Stadskanaal- Dengan  panjang trek panjang kira – kira 1100 m.Jalur rumput dan jalur speedway juga tersedia. Rute: sirkuit terletak di dekat Stadskanaal, di segitiga Stadskanaal, Onstwedde, Mussel, di Aviaweg di Vledderveen, dekat bandara ULV. Jam buka: Sabtu dan Minggu 13:00 hingga 17:00.
26. Nederweert – End – circuit De Leveroijsedijk – panjang trek kurang lebih 1350 m dengan dua jalur terpisah, tersedia panduan (juga pelatih KNMV bersertifikat). Rute: dari pintu keluar A2 Nederweert menuju Venlo, di bundaran pertama menuju Roermond Jam buka: Minggu 10.00-13.00, Rabu 15.00-19.00, 15 Maret hingga 15 Juni hanya sampai 85cc.
27. Venlo – Blerick – Sirkuit Zaarderheiken – Sirkuit Zaarderheiken adalah sirkuit pasir sepanjang kurang lebih 1150 meter. Ada juga jalur pembalap remaja yang terpisah. Dari Eindhoven/Nijmegen/Jerman, ikuti rambu Venlo – West Blerick, ambil jalan keluar 13 di bawah lampu lalu lintas, belok kiri, ikuti rambu Jam buka musim dingin: Sabtu dan Minggu dari 13:00 – 17:00 musim panas Rabu dari 16:00 – 20:00 dan Sabtu dari 13:00 – 17:00.
28. Sirkuit Al phen – Crossbos -panjang 1100 m Rute: Breda-Tilburg, A58 keluar Gilze Rijen/Baarle Nassau. Kiri di pusat Alphen,
29. Berghem (Oss) – Motorpark Nieuw Zevenbergen – Sirkuit pasir sepanjang 1600 meter. Dengan lay out siruit dua lintasan yang terpisah. Jam buka: Dari 1 Mei hingga 30 September, Sabtu dan Minggu dari 12 siang hingga 5 sore dan Rabu dari 12 hingga 7 malam. Dari 1 Oktober hingga 30 April pada hari Sabtu dan Minggu dari jam 12 siang hingga jam 5 sore dan pada hari Rabu dari jam 12 siang hingga jam 6 sore.

Kesibukan Teknisi Suspensi Tim Balap Dunia

ProdukBalap.com – Dalam kejuaraan kompetisi Motocross dan Supercross, mekanik yang paling sibuk adalah teknisi suspensi. Tiap sesi balapan, mulai dari latihan resmi, kualifikasi hingga acara balapan utama harus mempersiapkan suspensi beberapa pembalap yang berada dalam satu tim agar tetap dalam kondisi siap berkompetisi.

Seperti apa saja aktifitas kesibukan teknisi suspense dalam mempersiapkan perangkat peredam kejut untuk tiap pembalap yang berbeda spek dan karakter riding skill -nya . Mari kita intip kegiatan mereka saat mempersiapkan suspensi :

1. Lepas balapan, teknisi suspensi akan berdialaog dengan pembalap, perihal ada tidaknya kendala. Setelah itu memasang suspense stok berikutnya dan menyeting sesuai input dari pembalap dan analisa teknisi saat jalannya lomba. Setelah itu, melepas garpu depan dari motor dan menganalisa posisi bekaspergerakan suspense depan di as shock. lalu membersihkan dengan detail agar tidak ada kotoran yang masuk ke dalamnya, lalu menganalisa kotoran masuk ke dalam kaki garpu dan penyebab kerusakan.

2. Kendurkan mur bagian bawah

Kemudian melepaskan mur bagian bawah  dan mendorong ke bawah pegas garpunya. Setelah mur kendor, kemudian meletakkan kaki garpu secara terbalik dan menekannya hingga batang bagian dalam keluar melalui bagian bawah kaki garpu. Pastikan untuk menghentikan batang peredam agar tidak masuk kembali ke dalam kaki garpu, dengan menendurkan mur pengunci dan lepaskan tutup bawah dari batang peredam.

3. Pisahkan Antar Bagian Komponen

Geser kembali kartrid bagian dalam dan pegas garpu baru, tekan kaki garpu sehingga  dapat menahan batang peredam melalui bagian bawah kaki garpu dan kencangkan kembali mur pengunci dan tutupnya. Metode yang benar adalah melilitkan mur pengunci sepenuhnya ke belakang pada batang peredam dan memutar penyetelan clicker sepenuhnya (berlawanan arah jarum jam). Gulung tutup bawah sepenuhnya ke batang peredam hingga berhenti lalu kencangkan kembali mur pengunci ke tutupnya. Kemudian atur ulang pengatur clicker dan kencangkan tutup garpu bawah.Isi kembali forklegs dengan jumlah oli yang sesuai basis setingan tiap pembalapnya.

Teknis top bidang suspensi kelas dunia yang ditempatkan oleh produsennya dalam tiap tim, sellau memegang kerahasian setingan tiap tim, dan mereka memberikan tips secara umum untuk pemula untuk menjadi teknisi suspense, yaitu :

• Pastikan jumlah oli yang tepat digunakan saat mengisi ulang kaki garpu setelah memasang pegas. Jika jumlah yang salah atau berat oli salah, kinerja suspense tidak akan mencuuoi kebutuhan dalam kompetisi.

• Sebelum mengeluarkan pegas, sebaiknya atur suspensi sesuai kemampuan skill pembalap dan berat tubuhnya .

• Metode penggantian pegas ini hanya relevan untuk garpu kartrid tertutup biasa dan disesuaikan dengan kondisi trek.

Agar Suspensi selalu maksimal lakukan ini :

• Bersihkan kaki garpu sebanyak mungkin dan siapkan area kerja yang bersih sebelum memulai

• Buang oli lama dengan benar, jangan ke saluran pembuangan atau garbo

• Saat bekerja, letakkan kaki garpu di atas balok kayu atau sepotong karpet atau karet, jangan langsung di atas beton

• Gunakan alat garpu yang benar jika memungkinkan untuk mencegah kerusakan pada garpu

Hal yang harus dihindari dan jangan dilakukan :

• Jangan pernah menggunakan gagang penjepit atau jenis tang apa pun untuk menahan batang peredam karena akan menggoresnya dan akan menyebabkan segel atau seal suspensi dan batang peredam bagian dalam bocor

• Tidak perlu terlalu berlebihan dalam mengencangkan mur pengunci damper rod atau tutup garpu lainnya karena semuanya telah memiliki o-ring atau washer tembaga yang mencegah kebocoran oli.

• Berhati-hatilah agar tidak menandai komponen garpu bagian dalam karena hal ini dapat menghambat kinerja garpu.

TCS Rumania Bersiap Penuh Gelar FIM Junior Motocross

ProdukBalap.com – Infront Moto Racing mengonfirmasi bahwa event junior terbesar musim ini, FIM Junior Motocross World Championship akan menuju ke Rumania pada tahun 2023. Informasi tersebut diungkapan Manajer Kejuaraan Dunia Motorcross Junior FIM Patricia Maskarova bersama dengan Penyelenggara acara Ciprian Popescu dan Adrian Raduta. 

Jorge Viegas, Presiden FIM, meyakini Federasi Rumania akan melakukan penyelenggaraan dengan baik, mengakomodir persaingan ketat pebalap muda usia. Kejuaraan Dunia Motocross Junior FIM yang sangat sukses berlangsung dengan peserta dari 26 negara dan lebih dari 180 pembalap.

Sirkuit TCS Racing Park di Rumania tersebut juga telah sukses menyelengarakan Kejuaraan Dunia MX3 dengan peserta 40 pebalap racing school dan total 180 peseerta.

TCS Racing Park akan menjadi tempat penyelenggaraan balapan junior bergengsi, yang dibangun lebih dari 20 tahun yang lalu berkat semangat keluarga Radutä dan Ciprian Popescu. Lintasan ini terletak 50 km sebelah utara Bukares, ibu kota Rumania dan telah menjadi titik pusat Kejuaraan Motocross Rumania. Komplek sirkuit ini telah menyelenggarakan berbagai acara Kejuaraan Eropa, termasuk Kejuaraan Dunia Motocross Sidecar dan Kejuaraan Dunia Motocross MX3 pada tahun 2003.

Lintasan itu sendiri merupakan lintasan hardpack yang akan menjadi tempat yang sempurna untuk menampung anak-anak muda tercepat di dunia. Dan disinilah Orel Lubis #22 dan SiBoss Angga#17 bersama tim DVS KTM Junior Racing akan menguji talentanya bersama pebalap muda usia asal benua Eropa.

Sebelum Berkendara Offroad Wajib Paham teknik Dasar dan Ini yang Menentukan Menaklukan Tekanan

ProdukBalap.com – Ada banyak aspek dalam mengendarai sepeda motor trail untuk enduro, salah satu keahlian terbesar yang dibutuhkan adalah keseimbangan. Kemampuan untuk mengendalikan mesin dan menghadapi tekanan pada rintangan, lompatan dan kekuatan teknik akan berujung pada faktor keseimbangan. Berikut teknik dasar keseimbangan dalam berkendara off road :

– Keseimbangan statis sangat penting dan memerlukan latihan yang paling menantang untuk mencapai kesempurnaan di jlaur offroad sekelas Hard enduro. Otomatis penuh dengan akselerasi bermanuver untuk mempertahankan posisi berkendara dengan mempertahankan tekanan menggunakan throttle, kopling, dan rem untuk menjaga keseimbangan tubuh. 

– Mengontrol kecepatan juga menjadi bagian dari keseimbangan dan membuat keputusan pada pilihan jalur saat menghadapi trek yang  sangat teknis.

– Situasi dalam bermanuver dengan memindahkan berat badanke depan ke garpu depan sambil operasikan kopling dan rem untuk menahan tekanan pada ban depan. Tujuannya, menjaga keseimbangan tubuh dan menganalisis hambatan.

– Saat kaki berada di atas footpeg, manfaatkan momentum untuk lebih efisien dan menggunakan lebih sedikit energi. Karena pada enduro, memanfaatkan momentum adalah sisi penting kesetabilan posisi motor.

– Pengendara off-road kelas Pro selalu meningkatkan power mesin tapi mengontrol laju motor lebih lambat untuk mengatasi rintangan balok kayu, batu, dan rintangan dengan teknik yang lebih lambat. Bagi pengendara amatir, momen tersebut adalah ujian agar lebih terkontrol sisi keseimbangannya.

– Saat membelokkan sepeda ke kanan, akan membebani pasak luar bagian kiri. Saat melakukan kuncian penuh ke kiri, akan membebani pasak luar bagian kanan. Sepanjang waktu ingin memberikan tekanan pada rem depan dan belakang sambil menggunakan kontrol throttle yang halus dan sedikit menyelipkan kopling.

– Memperlambat dengan mengarahkan arah motor lebih jauh ke arah yang akan diputar. Teknik ini akanmenambah kepercayaan diri dengan lebih banyak tekanan pada sisi luar pijakan kaki dengan menyeimbangkan berat badan.

Teknik latihan keseimbangan hebat lainnya adalah melakukan putaran penuh. Latihan ini bagus untuk mempelajari kontrol kopling dan throttle untuk mempertahankan tekanan dan keseimbangan. Dapat melakukan ini dalam formasi angka delapan dan lock bar dari kiri ke kanan.

Mengenal Komitmen AMA berfungsi Maksimal Sebagai Regulator dan Fasilisator Industri Balap

ProdukBalap.com– AMA konsekwen menggelar Nite Race dalam setiap agenda putaran AMA Supercross di tiap wilayah. Balap Malam sebagai gen baru images dari industry balapan yang dikelola oleh AMA bekerjasama dengan promotor untuk memanjakan penonton. Dengan diselenggarakannya balap malam, dapat memaksimalkan dan memberi pelayanan berbeda dan lebih baik. Cuaca di wilayah tiap putaran dengan kecenderungan cuaca berubah membuat masyarakat Amerika sedikit lebih enggan untuk menyaksikan balapan siang, juga karena kesibukannya di jam kerja.  

AMA supercross dikemas dengan balapan malam hari sejak 15 Maret 2008 yang berlangsung di Metrodome Mineapolis.Balap malam yang sellau berlangsung di dalam ruangan yaitu memanfaatkan stadion, selalu berlangsung meriah diikuti pembalap spesialis Supercross yang juga paham sisi entertain. Salah jualan AMA Supercross adalah konse[ entertain, mulai dari venue, track,Master of Ceromony, racer skill dan hiburan pendukung, dianaranya semburan petasan air mancur dimuncul dalam setiap momen terbaik.

Antusias penonton juga sangat tinggi, mereka suka dengan suasana baru yang diberikan oleh AMA Supercross meski harus menebus tiket yang berharga tinggi. Dalam setiap gelaran AMA Supercross juga, penonton mendapat sesi Jumpa Pembalap di tiap paddock team.

AMA bukan hanya menyajikan konsep terbaru perpaduan balap, edukasi managemen tim dan hiburan dan konsep hubungan emosioanal yang erat antara AMA, Pembalap, Team dan penonton. Emosional antara AMA, komunitas dan public penggemarnya, terbentuk secara struktural hati untuk masuk sebagai bagian dari kesuksesan industry balap di Amerika.

AMA Supercross telah hadir sebagai pionir gen racing dan wadah prestasi anak muda Amerika dan pembalap asal negera lain. Siang harinya juga berlangsung Supercross Junior sebagai cikal bakal dan bentuk penyerapan prestasi dan bakat anak muda Amerika. Dalam setiap gelaran AMA Supercross, berlangsung sejak siang hari yang didalamnya terdapat agenda exhibition produk pendukung kejuaraan, semacam racing fair dan agenda balapan para junior supercross. Acara balapan  utamanya berlangsung mulai marahari terbenam hingga tengah malam.

Soal edukasi di AMA Supercross dari mulai fungsi produk dan referensi penggunaannya, soal penanaman teknik balap diusia dini. Makanya banyak orang tua yang mengajak anak usia dini dan menggiring minat balapan anak sejak usia dini. Orang tua yang mendampingi anak-anaknya mengikuti praktek safety riding hingga teknik permulaan balap di usia dini.

Yang di lakukan oleh AMA sebagai federasi yang berwenang dalam urusan motorsport memang all out memberikan kemajuan industry balap dengan kejuaraan yang dikemas sanagt menarik penonton dan sponsor. Salutnya dalam setiap event, selalu diselenggarakan edukasi pembinaan dari mulai akan balapan dan ada penjenjangan yang permanen. Beda dengan federasi Motorsport di Indonesia yang masih belum mewujudkan fungsinya sebagai regulator dan fasilisator. Klimaks dari AMA Supercross juga dirasakan oleh penggemarnya di seluruh dunia, termasuk FIM yang memulai kejuaraan FIM WSX. 

Setengah Abad AMa Pro Motocross yang Melegenda

ProdukBalap.com – Setengah abad kejuaraan AMA Lucas Oil Pro Motocross Championship melegenda di mulai dari Amerika hingga dunia. Historinya di mulai seri ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972,sebagai kejuaraan permanen mewadahi bakat kroser lokal Amerika. Kehebatan talenta pembalap Amerika di sambut dengan keseriusan American Motorcyclist Association (AMA) mengatur regulasi dan fasilitasnya. Hasil nyatanya,tidak butuh waktu lama bagi Pro Motocross Championship untuk berkembang menjadi kompetisi global sejati antara atlet domestik dan internasional.

Kini pencapaian lima dekade, pencapaian eksistensi selama 50 tahun sukses membawa pembalap terbaik dari enam benua ke Amerika Serikat. AMA Pro Motocross, bagi para pembalap telah melekat dan kesan mendalam sebagai kejuaraan mencapai kesuksesan dan ketenaran. , Persaingan yang benar benar totalitas skill, strategi pembalap indentik di kejuaraan ini.

Apalagi AMA Pro Motocross bersanding dengan taline Lucas Oil Championship semakin luas pengaruh globalnya. Di musim kompetisi 2022 bertepatan dengan peringatan 50 tahun akan menjadi representasi paling menonjol dari pengaruh global dari Lucas Oil Pro Motocross Championship. Dimana, dua kelas bergengsi yaitu 450 cc dan 250 cc saat ini milik pembalap asal Perancis Dylan Ferandis dan Jett Lawrence dari Australia sebagai juara bertahan dikelas 250cc. Di momentum 50 tahun ejuaraan ini, keduanya akan mengenakan nomor start #1 di masing – masing kelasnya dan tercatat sebagai sejarah pertama kalinya.

Logo Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 berfungsi sebagai simbol lima dekade yang di tandai dengan karangan bunga laurel yang terdiri dari 50 daun yang mengelilingi angka peringatan dan umur panjang seri (1972-2022). Juga, warna emas kini melengkapi rangkaian warna biru dasar dalam rangkaian “peringatan emas” musim 2022. Merek Lucas Oil memberikan aksen menonjol yang menampilkan jalur merah  bersama dengan empat bintang yang berfungsi. Cerita di balik logo tersebut menggambarkan peran Amerika dalam meningkatkan olahraga motocross melalui kejuaraannya yang paling terkemuka ini.

Perhelatan 50 tahun Dengan 24 Moto Dengan Atmosfir Full Throttle.

Geliat Pro Motocross menjadi perhatian ekstra public dirt bike dunia setelah Supercross. Kejuaraan berikut peserta para kroser beken dunia ini akan menjalankan 24 moto yang melelahkan musim panas ini. Gelaran Pro Motocross ini, akan berlaga di beberapa sirkuit legendaris Amerika. Sirkuit Unadilla MX yang legendaris di New York,  Hangtown Classic yang terkenal di California, RedBud MX yang terkenal di Michigan, The Wick 338 yang terkenal di Massachusetts, atau High Point Raceway yang ikonik di Pennsylvania, trek ini telah memainkan peran yang sama pentingnya dalam kenaikan motocross Amerika sebagai ratusan pembalap yang telah berdiri di podium sejak musim perdana 1972 itu.

Peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship akan dimulai pada akhir pekan Memorial Day, pada tanggal 28 Mei, untuk awal musim panas. Kemudian menyinggahi bebrbagai sirkuit seiring dengan 12 putarannya.

Persiapan secara resmi sedang berlangsung untuk peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship. Dalam hubungannya dengan masing-masing penyelenggara acara Nasional, seperti AMA Pro Racing, dan sponsor lama seri Lucas Oil, MX Sports Pro Racing akan merayakan warisan dari seri balap motor off-road paling bergengsi di dunia, dimulai dengan pengenalan logo peringatan baru dimulai musim kompetisi 2022.