Seberapa Hebat Jenis Ban Equilibrium? Berikut Pembedanya

produkBalap.com – Ajang balap indentik dengan percepatan teknologi, skill pebalap dan dibarengi dengan kemajuan pola layout lintasan dan produk. Salah satu bagian utama dalam balap Motocross yang indentik dengan kekuatan performa motor diberbagai lintasan adalah ban. Ban motor Motocross, terutama diajang balap adalah komponen motor yang pertama kali merasakan tekanan dari karakter berkendara pembalapnya.

Kemajuan balap indentik dengan kecepatan dan seberapa cepat pebalap dan terhubung dengan setingan perangkat diantaranya ban. Perkembangann mencolok terjadi pada balap Enduro maupun penghobi adventure. Saat ini

Teknologi ban off-road dan enduro terus menerus estafet untuk memenuhi kebutuhan para pebalap Enduro dikompetisi. Para pebalap Enduro kini tengah di berhadapan apakah memilih ban yang biasa atau pada pilihan ban dengan model dari teknologi Equilibrium.

Model teknologi Equilibrium  adalah rangkaian ban off-road dan enduro dengan ruas centang lebih banyak untuk berbagai jenis jalur, kecepatan, stabilitas, dan tingkat cengkeraman maksimal dan usia penggunaan lebih panjang.

Ban Equilibrium dirancang sebagai hybrid trail dan enduro dengan kemampuan Equilibrium sangat luas.Daya bentangan cengkeramannya lebih melekat dengan senyawa lebih lengket melekat lebih dalam raksinya. Pola tapak ban jenis ini lebih membentang dan berjarak dengan bagian tepi ban juga lebih kuat mencengkram bidang trek ektrim dan tikungan.

Ban Equilibrium memiliki dinding samping yang lebih tinggi dan profil yang lebih rata daripada ban enduro umumnya. Produsen ban memastikan ban jenis ini diklaim paling nyaman di bebatuan dan akar basah kayu, juga lintasan dengan daya traksinya sangat  minimal.

Desain bagian tapak tengah dilengkapi oleh kompon super lengket, agar memberikan tingkat cengkeraman lebih kuat dilintasan basah dan kering.Detail teknologinya, kini menjadi evolusi ban trail dengan kembangan kenop lebih terbuka, sehingga maksimalmemberikan daya agresif.

Jangan Panik Jika Motor Trail Loss Kompresi , Mengatasinya Cukup Lakukan Ini

ProdukBalap.com – Ketika berkendara dan mengalami Loss kompresi, tetap tenang dan lakukan pertama kali, tunggu agar suhu mesin motor menjadi dingin. Kejadian ini berlaku pada motor trail 2 langkah dan 4 langkah yang menggunakan sistem karburator.

Penyebabnya karena usia pemakaian dan tingkat perawatan sebagai penentu kerusakan yang menganggu suasana berkendara. Tanda-tanda motor los kompresi, tenaga motor mendadak berkurang drastis. Motor Kehilangan kompresi ketika grip gas motor sudah di tarik paling dalam, laju motor melambat hingga mesin mati mendadak.

Loss kompresi dalam bahasa teknis adalah Lost dan Compression yang berarti kehilangan tekanan kinerja piston diruang bakar. Dengan begitu mesin motor tidak mau hidup karena hilangnya tekanan sistem kerja kompresi.

Berikut cara mengatasi motor los kompresi :

  • Tunggu mesin dalam kondisi dingin, kemudian mengengkol, dengan kick stater. lalu rasakan ada tekanan berat atau ringan, jika tekanan berat artinya kompresi mesin masih ada.
  • Dilanjutkan dengan mengengkol kickstater sambil membuka grip gas hingga mentok, tujuannya memaksimalkan suplai bahan bakar yang masuk keruang pembakaran. Saat mesin motor mulai menyala, tahan grip gas  pada RPM 4000- 5000.
  • Jika mesin motor belum juga menyala, sebaiknya mencopot busi motor dan lumasi lubang busi dengan 3cc oli.
  • Sambil mengengkol 5 sampai 15 kali,tutup lubang busi dengan jari supaya ring piston mengembang dan menghasilkan kompresi. Dari jari yang menutup lubang busi akan terasa ada tidaknya tekanan kompresi.
  • Setelah mesin motor hidup, awalnya akan keluar asap putih dari lubang knalpot motor. Asap putih akan hilang setelah sistem pembakaran mesin motor telah normal.

Setelah kejadian ini, patut mewaspadai jangan sampai menyetel bahan bakar yang terlalu irit, menyetel klep motor terlalu rapat dan terlalu longgar,menggunakan busi sesuai anjuran pabrik, jika mesin masih standar.

Kekuatan Model KTM SX yang di klaim lebih Segar ? Ini alasannya

ProdukBalap.com – Pabrikan Motorsport berlokasi di Austria ini dalam kurun waktu 12 tahun telah mengkoleksi 8 gelar Kejuaraan Dunia FIM MXGP dan MX2 menang sejak 2004. Kemudian di ajang AMA Supercross 5 dari 8 gelar AMA 450SX Supercross terakhir.

Tercata nama pembalap terbaiknya seperti Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle hinga saat ini Adamo dan Liam Evert. Trek balap adalah tujuan dibangunya pabrik  KTM, sepanjang perjalanannya terus menawarkan model motocross yang paling beragam dan terbaik dan  tersedia untuk setiap trek balap di setiap dealer mancanegara. 

Kali ini,pewarnaan baru untuk Motocross mini juga tersedia, diantaranya ada sedikit perubahan model SE 85cc pada bagian perangkat kopling. Lalu dimodel SE 65cc diperbaharui pada bagian perangkat rem dan suspense depan dengan versi berbeda.

KTM telah menyiapkan model unit terbaru untuk teap mempertahankan dominasinya diajang balap dunia. Enginer pabrikan asal Austria ini selalu berusaha untuk mendapatkan yang maksimal dan tampil dengan sempurna.

Kini yang terbaru, terdapat rentang model KTM SX 2023 akan merevitalisasi pasar dan melampaui semua harapan pengendara. Tujuan KTM dengan model KTM SX 2023 berniat untuk membuat sepeda motor yang menakjubkan dan banyak perubahan pada model 2023.

Dengan12 model mulai dari motocross listrik untuk pemula hingga minimoto 2 Langkah (50, 65 dan 85 cs ) hingga model 2 Tak yang lebih besar mulai dari 125cc, 250cc dan 300cc . Untuk jenis KTM SX-F bermesin 4-tak dengan 250cc, 350 dan 450cc cm3., model-model tersebut memberikan titik masuk power yang sempurna bagi calon pemenang AMA 450SX atau Juara Dunia MXGP.

Banyak pengendara amatir dan Pro di bawah pengaruh warna oranye, indentik menginternalisasi DNA KTM. Jenis model KTM SX memiliki mesin paling bertenaga dan komponen terbaik di semua kelas.Dan saat ini tidak ada seri model lain yang lebih diarahkan untuk balap, selain KTM SX 2023 yang lebih sporty, lebih terkendali, dan paling populer di pasar.

Ketika datang untuk menerapkan ide dan teknologi terbaru, KTM rangkaian SX 2023 adalah kontribusi utama. KTM SX 2023 memiliki 2 pemetaan (pemetaan standar dengan pengiriman daya yang merata dan satu lagi untuk lebih responsif), kontrol peluncuran* , kontrol traksi* , sensor jatuh untuk kecelakaan serius, dan penghitung jam operasi standar yang menggunakan manajemen mesin sistem oleh Keihin menampilkan status injeksi bahan bakar elektronik dan ketinggian bahan bakar.

Berkat perkembangan terbaru dari WP Suspension, suspensi kini dapat disetel tanpa alat. Model SX 2023 ini memiliki tangki bahan bakar polyethylene 7.2L baru yang memasok pompa dan filter bahan bakar satu bagian yang terlindungi dengan baik.Juga ada kelebihan pada pelek Excel Alloy Wheels sekarang lebih cepat dan lebih mudah dikendalikan berkat desain puting jari-jari yang baru untuk lebih siap balapan.

KTM SX memiliki mesin lebih ringkas, lebih tahan lama, lebih mudah diservis, dan menawarkan rasio daya-terhadap-berat terbaik di kelasnya.Kepala silinder baru memastikan peningkatan kinerja. Dengan memutar motor mundur 2 derajat, sentralisasi bobot motor dan pengendara dapat dioptimalkan dan konsep sasis ditingkatkan secara keseluruhan. Transmisi 5 kecepatan baru dari PANKL Racing Systems dengan sensor tambahan untuk mesin 4 tak memungkinkan perpindahan gigi lebih cepat dan mulus (dari gigi 2) berkat fungsi quickshifter.

Quickshifter dapat dinonaktifkan melalui sakelar di bagian setang. Saat memindahkan gigi transmisi,lebih cepat dan sederhana mengoperasikannya. Yang menyederhanakan pergantian gigi dalam segala kondisi, adalah kopling hidrolik Brembo.  Mesin 250SX-F dan 350SX-F memiliki rasio bore/stroke yang berbeda dan kepala silinder baru. Bahkan KTM juga mengeluarkan model motor motocross 350cc hanya tersedia dari pabrikan motor Austria.

Pada versi mesin 2 Tak  memiliki lebih sedikit karburator, tapi lebih banyak bertenaga.Untuk model KTM SX kami dengan injeksi bahan bakar elektronik baru untuk pengoperasian yang lebih mudah, menyenangkan, dan unik. Itu sebabnya semua motor SX menampilkan throttle body 39mm baru dengan injektor yang diposisikan untuk respons cepat. Sensor posisi throttle yang membuat mesin lebih halus saat diam dan mengoptimalkan campuran bahan bakar/udara (tidak melupakan mekanisme start dingin,

Untuk setiap balapan dalam mengatasi fase balapan yang sulit, model ini handal dalam mencari dinamika, stabilitas, dan kekokohan yang dioptimalkan, konsep sasis ‘Stabilitas longitudinal’ memainkan peran penting. Mencegah bagian belakang menukik saat berakselerasi, KTM SX memiliki rangka baru, tunggangan, subframe, lengan ayun, pemosisian mesin baru, ergonomis, dan teknologi dari WP Suspension.

Jensi framenya adalah hydroformed, laser cut dan robot welded, dengan ketebalan dindingnya telah dioptimalkan untuk meningkatkan daya tahan spesifik pada titik tekanan tinggi seperti headset dan titik pemasangan strut baru. Mesin 2-tak dari seri KTM SX sekarang memiliki titik pemasangan mesin paralel yang baru,untuk maksimal bermanuver.

Mengintip Sirkuit yang Sering Digunakan Pebalap Belgia Belanda dan Jerman

ProdukBalap.com -Kompetitifnya pembalap motocross asal Belanda, Belgia dan Jerman selain pola latihan, juga faktor penentunya adalah kalitas sirkuit. Antara Belanda, Belgia dan Jerman akses mencapai sirkuit dicapai dalam jarak 1 jam-an. Berikut ini nama – nama sirkuit di wilayah tersebut yang selalu dijadikan juara dunia Motocross asal Negara tersebut, hingga melahirkan pembalpa muda menjadi potensial dna kometitif kemampuan berlombanya :

  1. Motodrome Emmen – Kompleks ini memiliki trek besar dengan trek remaja & mini terpisah dan pelatih bersertifikat KNMV. Sirtkuiy ini di buka tujuh hari seminggu. Rute: Setelah pintu keluar Emmen-Zuid, ikuti rambu ke Emmer Compascuum. Setelah itu, rambu ke sirkuit “De Pottendijk” secara otomatis mengikuti.
  2. Kami sterbork – sirkuit De Weidestuks – panjang sekitar 1300 m dengan trek & mini pembalap junior juga  terpisah dan juga berikut  bersertifikat KNMV.  Desain Track-nya benar-benar menguras energy pembalap yang berlatih
  3. Flevoland Kota Lely – sirkuit MCF – Panjang lintasan 1930 meter, lintasan keras yang diputar. Kursus buka sepanjang tahun jika cuaca memungkinkan. Jam buka: Selasa 11.00 – 17.00 , untuk pembalap tingkat nasional dan atau internasional yang menggunakan motot 85 cc ketas. Disirkuit ini ada program latihan gratis di hari Rabu mulai pukul 15.00 – 21.00 terbuka untuk latihan gratis dengan setiap kuartal pertama untuk pemuda dan pemula.
  4. Rutten – circuit de Ruttense Brug – tel.0527-262764, panjang 1250 m Rute: A6 Lelystad-Joure, Jam buka: Rabu: 18:00 – 21:00, Sabtu dan Minggu: 13:00 – 17:00. Biaya penggunaan tiket harian: € 15,00. Kursus teknis dengan 12 tanjakan dan permukaan keras.
  5. Frisian Land –  Jo ure – circuit De Polderbosk panjang 1680 meter dengan fasilitas untuk track kelas Pro dan kelas junior terpisah.
  6. Makkinga – sirkuit Prikkedam  panjang 1480 meter dengan fasilitas trek untuk tiap katagori terpisah . Jam buka: Minggu: 09:30 -12:30, Rabu (musim panas): 17:00 -19:00, Rabu (musim dingin): 14:00 -17:00 per waktu. Sirkuit ni adalah milik dari Klub MC Ooststellingwerf.
  7. Gelderland sirkiut ini terkenal dengan pengawasan pelatihan yang tersedia selama sesi pelatihan.
  8. Borculo – Circuit Kappermaat – dengan panjang trek 1100 meter dan para  Pelatih bersertifikat KNMV  selalu standby.Jam buka Maret hingga Oktober: Sabtu 13:30-17:00, April hingga September: Selasa 17:30-19:00. Sirkuit ini disediakan panduan. Untuk berlatiih wajib menjadi anggota. Untuk latihan Sidecars/quads hanya diperbolehkan pada hari Sabtu. Pemilik dari sirkuit ini adalah klub BMAC Borculo.
  9. Ermelo – sirkuit De Leemkuil – Dengan panjang lintasan 1200 meter, berikut lintasan yang tersedia untuk pembalap junior dan senior. Jam buka: Sabtu 13:00-17:00, musim panas pada hari Rabu: 17:15-21:00, musim dingin pada hari Rabu: 13:00-16:45, tutup pada bulan Desember.
  10. Geldermalsen –  Sirkuit alamat Meersteeg 15, 4191 NK, Geldermalsen. Sirkuit terbuka jika cuaca memungkinkan pada hari-hari berikut: Rabu pukul 13.00 hingga 17.00, Sabtu pukul 13.00 hingga 17.00.
  11. Halle- sirkuit De Kappenbulten, dengan panjang trek 1860 m dengan jalur remaja terpisah Clubhouse berpemanas dengan fasilitas sanitasi yang baik, tersedia Merah pertolongan disirkuit home base dari klub HALMAC
  12. Harfsen  – sirkuit ‘t Peppelenbos denga lintasan kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda khusus dan terpisah. Jam buka: Rabu: 15.00-18.00, Sabtu: 13.30-17.00. Juni, Juli dan Agustus.
  13. Heer de – circuit Kamperweg – panjang kira-kira 1500 m, dengan jalur latihan antara amatir dan Pro terpisah dan tersedia pelatih dari  KNMV . Jam buka: musim dingin Rabu: 13.00-17.00, musim panas Rabu: 14.00-19.00, Sabtu: 13.00-17.00. Biaya penggunaan: lihat website (member gratis). Tersedia kantin, toilet, pancuran, dan area selang bawah.
  14. Honderloo – sirkuit Dabbelo – Memiliki panjang 1500 m, ini adalah sirkuit pasir yang berat . Jam buka: periode 15 Okt. sampai 1 April, Minggu dari pukul 09:00-12:00. Tersedia unit mobil ambulance dan tenaga medis dalam hari latihan.
  15. Hummelo – circuit De Heksenplas – Dengan panjang 1525 m tanah berpasir keras dan teknis. Jam buka: Rabu: 14.00-19.00 (silang), 14.00-21.00 , Sabtu: 13.00-17.00
  16. L ichtvoorde – circuit De Schans – Sirkuit dengan panjang trek kira-kira 1700 m dengan jalur pemuda terpisah. Jam buka: Kamis: 13.30-16.00, Sabtu: 14.00-17.00. –C
  17. Sircuit Lage Pasbroek. Dengan panjang kira-kira 1200 meter.  Jam buka: Sabtu 13:00-17:00 (di musim dingin, tergantung cuaca) Kamis: 16:00-19:00. Biaya: lihat situs web. Tersedia kantin dan toilet.
  18.  Neerijnen  –  sirkuit De Lage Paarden, panjang 1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 www.mccneerijnen.nl  Email:  mccneerijnen@outlook.com  Info pekerjaan:  0653 157 780 atau  0630 386 437 .
  19. Nunspeet – sirkuit Hendriksbos – Trek dengan panjang 1600 meter dengan beberapa lintasan yang tersedia. Jam buka: Rabu dan Sabtu: Terdia: toilet, dan kamar mandi tersedia. Bahkan dalam cuaca buruk, sirkuitnya bisa dilewati. –
  20. Varsseveld – sirkuit De Vennebulten,  Panjang 1750 m dengan beberapa lintasan berbeda dan tersedia untuk junior. Jam buka: April hingga September pada hari Rabu: 17:30 – 20:00, Oktober/Februari/Maret pada hari Sabtu dari 14:00 – 16:30, tutup minggu ke-3 November/Desember/Januari.
  21. Waar denburg –  sirkuit De Lage Paarden, dengan panjang lintasan  1.475 meter, permukaan keras (tanah liat) dengan perbedaan ketinggian. Jam buka normal Selasa mulai pukul 16:00 hingga 19:00 dan Sabtu mulai pukul 13:00 hingga 17:00. Dalam latihan, pembalap pemula,selalu didampingi pelatih bersertifikat,Biaya untuk tiket pelatihan: € 15 per hari.
  22. Winterswijk – sirkuit ‘t Rommelbergen, mempunyai panjang sekitar 1600 meter. Jam buka Sirkuit ini hanya buka selama akhir pekan lintas untuk kompetisi regional dan kompetisi lintas KNMV, karena tujuan ‘t Rommelbergen sebagai hutan rekreasi.
  23.  Groningen Delfzijl – sirkuit MC Delfcross – Mempunyai panjang 1700 meter  dua jenis lintasan terpisah untuk pembalap Pro dan pemula. Jam buka: musim dingin Minggu 11.00 sampai 17.00 / musim panas: Rabu 16.00 sampai 18.00 (hingga 85cc  dan pengendara yang tidak berpengalaman, 18.00 sampai 20.00 pengendara berpengalaman, Minggu: 13.00 sampai 17.00.
  24. M a r um – Trimunt sirkuit – Panjang lintasan 1700 meter Sirkuit ini terletak di jalan raya A7 antara Groningen dan Drachten, Jam buka: Maret: Sabtu 14:00 hingga 16:30, Minggu 9:00 hingga 11:30, April hingga September: Rabu 18:30 hingga 21:00, Minggu pagi 9:00 hingga 11 :30 pagi. Veendam – sirkuit MC Veendam – telp (0598) 61 42 62 atau (06) 21 86 76 66, panjang kira-kira 1375 m dengan jalur minimoto terpisah dan di pailitas pelatih berlisensi KNMV.
  25. Vledderveen – Regional Motorsport Center Stadskanaal- Dengan  panjang trek panjang kira – kira 1100 m.Jalur rumput dan jalur speedway juga tersedia. Rute: sirkuit terletak di dekat Stadskanaal, di segitiga Stadskanaal, Onstwedde, Mussel, di Aviaweg di Vledderveen, dekat bandara ULV. Jam buka: Sabtu dan Minggu 13:00 hingga 17:00.
  26. Nederweert – End – circuit De Leveroijsedijk – panjang trek kurang lebih 1350 m dengan dua jalur terpisah, tersedia panduan (juga pelatih KNMV bersertifikat). Rute: dari pintu keluar A2 Nederweert menuju Venlo, di bundaran pertama menuju Roermond Jam buka: Minggu 10.00-13.00, Rabu 15.00-19.00, 15 Maret hingga 15 Juni hanya sampai 85cc.
  27. Venlo – Blerick – Sirkuit Zaarderheiken – Sirkuit Zaarderheiken adalah sirkuit pasir sepanjang kurang lebih 1150 meter. Ada juga jalur pembalap remaja yang terpisah. Dari Eindhoven/Nijmegen/Jerman, ikuti rambu Venlo – West Blerick, ambil jalan keluar 13 di bawah lampu lalu lintas, belok kiri, ikuti rambu Jam buka musim dingin: Sabtu dan Minggu dari 13:00 – 17:00 musim panas Rabu dari 16:00 – 20:00 dan Sabtu dari 13:00 – 17:00.
  28. Sirkuit Al phen – Crossbos -panjang 1100 m Rute: Breda-Tilburg, A58 keluar Gilze Rijen/Baarle Nassau. Kiri di pusat Alphen,
  29. Berghem (Oss) – Motorpark Nieuw Zevenbergen – Sirkuit pasir sepanjang 1600 meter. Dengan lay out siruit dua lintasan yang terpisah. Jam buka: Dari 1 Mei hingga 30 September, Sabtu dan Minggu dari 12 siang hingga 5 sore dan Rabu dari 12 hingga 7 malam. Dari 1 Oktober hingga 30 April pada hari Sabtu dan Minggu dari jam 12 siang hingga jam 5 sore dan pada hari Rabu dari jam 12 siang hingga jam 6 sore.
Kesibukan Teknisi Suspensi Tim Balap Dunia

ProdukBalap.com – Dalam kejuaraan kompetisi Motocross dan Supercross, mekanik yang paling sibuk adalah teknisi suspensi. Tiap sesi balapan, mulai dari latihan resmi, kualifikasi hingga acara balapan utama harus mempersiapkan suspensi beberapa pembalap yang berada dalam satu tim agar tetap dalam kondisi siap berkompetisi.

Seperti apa saja aktifitas kesibukan teknisi suspense dalam mempersiapkan perangkat peredam kejut untuk tiap pembalap yang berbeda spek dan karakter riding skill -nya . Mari kita intip kegiatan mereka saat mempersiapkan suspensi :

1. Lepas balapan, teknisi suspensi akan berdialaog dengan pembalap, perihal ada tidaknya kendala. Setelah itu memasang suspense stok berikutnya dan menyeting sesuai input dari pembalap dan analisa teknisi saat jalannya lomba. Setelah itu, melepas garpu depan dari motor dan menganalisa posisi bekaspergerakan suspense depan di as shock. lalu membersihkan dengan detail agar tidak ada kotoran yang masuk ke dalamnya, lalu menganalisa kotoran masuk ke dalam kaki garpu dan penyebab kerusakan.

2. Kendurkan mur bagian bawah

Kemudian melepaskan mur bagian bawah  dan mendorong ke bawah pegas garpunya. Setelah mur kendor, kemudian meletakkan kaki garpu secara terbalik dan menekannya hingga batang bagian dalam keluar melalui bagian bawah kaki garpu. Pastikan untuk menghentikan batang peredam agar tidak masuk kembali ke dalam kaki garpu, dengan menendurkan mur pengunci dan lepaskan tutup bawah dari batang peredam.

3. Pisahkan Antar Bagian Komponen

Geser kembali kartrid bagian dalam dan pegas garpu baru, tekan kaki garpu sehingga  dapat menahan batang peredam melalui bagian bawah kaki garpu dan kencangkan kembali mur pengunci dan tutupnya. Metode yang benar adalah melilitkan mur pengunci sepenuhnya ke belakang pada batang peredam dan memutar penyetelan clicker sepenuhnya (berlawanan arah jarum jam). Gulung tutup bawah sepenuhnya ke batang peredam hingga berhenti lalu kencangkan kembali mur pengunci ke tutupnya. Kemudian atur ulang pengatur clicker dan kencangkan tutup garpu bawah.Isi kembali forklegs dengan jumlah oli yang sesuai basis setingan tiap pembalapnya.

Teknis top bidang suspensi kelas dunia yang ditempatkan oleh produsennya dalam tiap tim, sellau memegang kerahasian setingan tiap tim, dan mereka memberikan tips secara umum untuk pemula untuk menjadi teknisi suspense, yaitu :

• Pastikan jumlah oli yang tepat digunakan saat mengisi ulang kaki garpu setelah memasang pegas. Jika jumlah yang salah atau berat oli salah, kinerja suspense tidak akan mencuuoi kebutuhan dalam kompetisi.

• Sebelum mengeluarkan pegas, sebaiknya atur suspensi sesuai kemampuan skill pembalap dan berat tubuhnya .

• Metode penggantian pegas ini hanya relevan untuk garpu kartrid tertutup biasa dan disesuaikan dengan kondisi trek.

Agar Suspensi selalu maksimal lakukan ini :

• Bersihkan kaki garpu sebanyak mungkin dan siapkan area kerja yang bersih sebelum memulai

• Buang oli lama dengan benar, jangan ke saluran pembuangan atau garbo

• Saat bekerja, letakkan kaki garpu di atas balok kayu atau sepotong karpet atau karet, jangan langsung di atas beton

• Gunakan alat garpu yang benar jika memungkinkan untuk mencegah kerusakan pada garpu

Hal yang harus dihindari dan jangan dilakukan :

• Jangan pernah menggunakan gagang penjepit atau jenis tang apa pun untuk menahan batang peredam karena akan menggoresnya dan akan menyebabkan segel atau seal suspensi dan batang peredam bagian dalam bocor

• Tidak perlu terlalu berlebihan dalam mengencangkan mur pengunci damper rod atau tutup garpu lainnya karena semuanya telah memiliki o-ring atau washer tembaga yang mencegah kebocoran oli.

• Berhati-hatilah agar tidak menandai komponen garpu bagian dalam karena hal ini dapat menghambat kinerja garpu.

TCS Rumania Bersiap Penuh Gelar FIM Junior Motocross

ProdukBalap.com – Infront Moto Racing mengonfirmasi bahwa event junior terbesar musim ini, FIM Junior Motocross World Championship akan menuju ke Rumania pada tahun 2023. Informasi tersebut diungkapan Manajer Kejuaraan Dunia Motorcross Junior FIM Patricia Maskarova bersama dengan Penyelenggara acara Ciprian Popescu dan Adrian Raduta. 

Jorge Viegas, Presiden FIM, meyakini Federasi Rumania akan melakukan penyelenggaraan dengan baik, mengakomodir persaingan ketat pebalap muda usia. Kejuaraan Dunia Motocross Junior FIM yang sangat sukses berlangsung dengan peserta dari 26 negara dan lebih dari 180 pembalap.

Sirkuit TCS Racing Park di Rumania tersebut juga telah sukses menyelengarakan Kejuaraan Dunia MX3 dengan peserta 40 pebalap racing school dan total 180 peseerta.

TCS Racing Park akan menjadi tempat penyelenggaraan balapan junior bergengsi, yang dibangun lebih dari 20 tahun yang lalu berkat semangat keluarga Radutä dan Ciprian Popescu. Lintasan ini terletak 50 km sebelah utara Bukares, ibu kota Rumania dan telah menjadi titik pusat Kejuaraan Motocross Rumania. Komplek sirkuit ini telah menyelenggarakan berbagai acara Kejuaraan Eropa, termasuk Kejuaraan Dunia Motocross Sidecar dan Kejuaraan Dunia Motocross MX3 pada tahun 2003.

Lintasan itu sendiri merupakan lintasan hardpack yang akan menjadi tempat yang sempurna untuk menampung anak-anak muda tercepat di dunia. Dan disinilah Orel Lubis #22 dan SiBoss Angga#17 bersama tim DVS KTM Junior Racing akan menguji talentanya bersama pebalap muda usia asal benua Eropa.

Sebelum Berkendara Offroad Wajib Paham teknik Dasar dan Ini yang Menentukan Menaklukan Tekanan

ProdukBalap.com – Ada banyak aspek dalam mengendarai sepeda motor trail untuk enduro, salah satu keahlian terbesar yang dibutuhkan adalah keseimbangan. Kemampuan untuk mengendalikan mesin dan menghadapi tekanan pada rintangan, lompatan dan kekuatan teknik akan berujung pada faktor keseimbangan. Berikut teknik dasar keseimbangan dalam berkendara off road :

Keseimbangan statis sangat penting dan memerlukan latihan yang paling menantang untuk mencapai kesempurnaan di jlaur offroad sekelas Hard enduro. Otomatis penuh dengan akselerasi bermanuver untuk mempertahankan posisi berkendara dengan mempertahankan tekanan menggunakan throttle, kopling, dan rem untuk menjaga keseimbangan tubuh. 

Mengontrol kecepatan juga menjadi bagian dari keseimbangan dan membuat keputusan pada pilihan jalur saat menghadapi trek yang  sangat teknis.

Situasi dalam bermanuver dengan memindahkan berat badanke depan ke garpu depan sambil operasikan kopling dan rem untuk menahan tekanan pada ban depan. Tujuannya, menjaga keseimbangan tubuh dan menganalisis hambatan.

Saat kaki berada di atas footpeg, manfaatkan momentum untuk lebih efisien dan menggunakan lebih sedikit energi. Karena pada enduro, memanfaatkan momentum adalah sisi penting kesetabilan posisi motor.

Pengendara off-road kelas Pro selalu meningkatkan power mesin tapi mengontrol laju motor lebih lambat untuk mengatasi rintangan balok kayu, batu, dan rintangan dengan teknik yang lebih lambat. Bagi pengendara amatir, momen tersebut adalah ujian agar lebih terkontrol sisi keseimbangannya.

Saat membelokkan sepeda ke kanan, akan membebani pasak luar bagian kiri. Saat melakukan kuncian penuh ke kiri, akan membebani pasak luar bagian kanan. Sepanjang waktu ingin memberikan tekanan pada rem depan dan belakang sambil menggunakan kontrol throttle yang halus dan sedikit menyelipkan kopling.

Memperlambat dengan mengarahkan arah motor lebih jauh ke arah yang akan diputar. Teknik ini akanmenambah kepercayaan diri dengan lebih banyak tekanan pada sisi luar pijakan kaki dengan menyeimbangkan berat badan.

Teknik latihan keseimbangan hebat lainnya adalah melakukan putaran penuh. Latihan ini bagus untuk mempelajari kontrol kopling dan throttle untuk mempertahankan tekanan dan keseimbangan. Dapat melakukan ini dalam formasi angka delapan dan lock bar dari kiri ke kanan.

Mengenal Komitmen AMA berfungsi Maksimal Sebagai Regulator dan Fasilisator Industri Balap

ProdukBalap.com– AMA konsekwen menggelar Nite Race dalam setiap agenda putaran AMA Supercross di tiap wilayah. Balap Malam sebagai gen baru images dari industry balapan yang dikelola oleh AMA bekerjasama dengan promotor untuk memanjakan penonton. Dengan diselenggarakannya balap malam, dapat memaksimalkan dan memberi pelayanan berbeda dan lebih baik. Cuaca di wilayah tiap putaran dengan kecenderungan cuaca berubah membuat masyarakat Amerika sedikit lebih enggan untuk menyaksikan balapan siang, juga karena kesibukannya di jam kerja.  

AMA supercross dikemas dengan balapan malam hari sejak 15 Maret 2008 yang berlangsung di Metrodome Mineapolis.Balap malam yang sellau berlangsung di dalam ruangan yaitu memanfaatkan stadion, selalu berlangsung meriah diikuti pembalap spesialis Supercross yang juga paham sisi entertain. Salah jualan AMA Supercross adalah konse[ entertain, mulai dari venue, track,Master of Ceromony, racer skill dan hiburan pendukung, dianaranya semburan petasan air mancur dimuncul dalam setiap momen terbaik.

Antusias penonton juga sangat tinggi, mereka suka dengan suasana baru yang diberikan oleh AMA Supercross meski harus menebus tiket yang berharga tinggi. Dalam setiap gelaran AMA Supercross juga, penonton mendapat sesi Jumpa Pembalap di tiap paddock team.

AMA bukan hanya menyajikan konsep terbaru perpaduan balap, edukasi managemen tim dan hiburan dan konsep hubungan emosioanal yang erat antara AMA, Pembalap, Team dan penonton. Emosional antara AMA, komunitas dan public penggemarnya, terbentuk secara struktural hati untuk masuk sebagai bagian dari kesuksesan industry balap di Amerika.

AMA Supercross telah hadir sebagai pionir gen racing dan wadah prestasi anak muda Amerika dan pembalap asal negera lain. Siang harinya juga berlangsung Supercross Junior sebagai cikal bakal dan bentuk penyerapan prestasi dan bakat anak muda Amerika. Dalam setiap gelaran AMA Supercross, berlangsung sejak siang hari yang didalamnya terdapat agenda exhibition produk pendukung kejuaraan, semacam racing fair dan agenda balapan para junior supercross. Acara balapan  utamanya berlangsung mulai marahari terbenam hingga tengah malam.

Soal edukasi di AMA Supercross dari mulai fungsi produk dan referensi penggunaannya, soal penanaman teknik balap diusia dini. Makanya banyak orang tua yang mengajak anak usia dini dan menggiring minat balapan anak sejak usia dini. Orang tua yang mendampingi anak-anaknya mengikuti praktek safety riding hingga teknik permulaan balap di usia dini.

Yang di lakukan oleh AMA sebagai federasi yang berwenang dalam urusan motorsport memang all out memberikan kemajuan industry balap dengan kejuaraan yang dikemas sanagt menarik penonton dan sponsor. Salutnya dalam setiap event, selalu diselenggarakan edukasi pembinaan dari mulai akan balapan dan ada penjenjangan yang permanen. Beda dengan federasi Motorsport di Indonesia yang masih belum mewujudkan fungsinya sebagai regulator dan fasilisator. Klimaks dari AMA Supercross juga dirasakan oleh penggemarnya di seluruh dunia, termasuk FIM yang memulai kejuaraan FIM WSX. 

Setengah Abad AMa Pro Motocross yang Melegenda

ProdukBalap.com Setengah abad kejuaraan AMA Lucas Oil Pro Motocross Championship melegenda di mulai dari Amerika hingga dunia. Historinya di mulai seri ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972,sebagai kejuaraan permanen mewadahi bakat kroser lokal Amerika. Kehebatan talenta pembalap Amerika di sambut dengan keseriusan American Motorcyclist Association (AMA) mengatur regulasi dan fasilitasnya. Hasil nyatanya,tidak butuh waktu lama bagi Pro Motocross Championship untuk berkembang menjadi kompetisi global sejati antara atlet domestik dan internasional.

Kini pencapaian lima dekade, pencapaian eksistensi selama 50 tahun sukses membawa pembalap terbaik dari enam benua ke Amerika Serikat. AMA Pro Motocross, bagi para pembalap telah melekat dan kesan mendalam sebagai kejuaraan mencapai kesuksesan dan ketenaran. , Persaingan yang benar benar totalitas skill, strategi pembalap indentik di kejuaraan ini.

Apalagi AMA Pro Motocross bersanding dengan taline Lucas Oil Championship semakin luas pengaruh globalnya. Di musim kompetisi 2022 bertepatan dengan peringatan 50 tahun akan menjadi representasi paling menonjol dari pengaruh global dari Lucas Oil Pro Motocross Championship. Dimana, dua kelas bergengsi yaitu 450 cc dan 250 cc saat ini milik pembalap asal Perancis Dylan Ferandis dan Jett Lawrence dari Australia sebagai juara bertahan dikelas 250cc. Di momentum 50 tahun ejuaraan ini, keduanya akan mengenakan nomor start #1 di masing – masing kelasnya dan tercatat sebagai sejarah pertama kalinya.

Logo Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 berfungsi sebagai simbol lima dekade yang di tandai dengan karangan bunga laurel yang terdiri dari 50 daun yang mengelilingi angka peringatan dan umur panjang seri (1972-2022). Juga, warna emas kini melengkapi rangkaian warna biru dasar dalam rangkaian “peringatan emas” musim 2022. Merek Lucas Oil memberikan aksen menonjol yang menampilkan jalur merah  bersama dengan empat bintang yang berfungsi. Cerita di balik logo tersebut menggambarkan peran Amerika dalam meningkatkan olahraga motocross melalui kejuaraannya yang paling terkemuka ini.

Perhelatan 50 tahun Dengan 24 Moto Dengan Atmosfir Full Throttle.

Geliat Pro Motocross menjadi perhatian ekstra public dirt bike dunia setelah Supercross. Kejuaraan berikut peserta para kroser beken dunia ini akan menjalankan 24 moto yang melelahkan musim panas ini. Gelaran Pro Motocross ini, akan berlaga di beberapa sirkuit legendaris Amerika. Sirkuit Unadilla MX yang legendaris di New York,  Hangtown Classic yang terkenal di California, RedBud MX yang terkenal di Michigan, The Wick 338 yang terkenal di Massachusetts, atau High Point Raceway yang ikonik di Pennsylvania, trek ini telah memainkan peran yang sama pentingnya dalam kenaikan motocross Amerika sebagai ratusan pembalap yang telah berdiri di podium sejak musim perdana 1972 itu.

Peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship akan dimulai pada akhir pekan Memorial Day, pada tanggal 28 Mei, untuk awal musim panas. Kemudian menyinggahi bebrbagai sirkuit seiring dengan 12 putarannya.

Persiapan secara resmi sedang berlangsung untuk peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship. Dalam hubungannya dengan masing-masing penyelenggara acara Nasional, seperti AMA Pro Racing, dan sponsor lama seri Lucas Oil, MX Sports Pro Racing akan merayakan warisan dari seri balap motor off-road paling bergengsi di dunia, dimulai dengan pengenalan logo peringatan baru dimulai musim kompetisi 2022.

Tokoh Penting Populerkan AMA Supercross dan FIM World Supercross

ProdukBalap.com – Olahraga balap Supercross yang hadir menguatkan dan menyempurnakan varian balap Motocross.Untuk pertama kalinya, beberapa kompetisi di World SX Series yang hadir dengan model bisnis yang sangat berbeda. Perubahan besar dalam hal promotor SX/MX lakukan menyebabkan beberapa peningkatan kualitas dan menjadi catatansejarah olahraga balap Motocross.

Tapi siapa sebenarnya orang yang membuat keputusan dalam kejuaraan yang menjadi perhatian besar para penggemar dirtbike di seluruh dunia? Siapakah perantara tokoh-tokoh sejati di balik layar yang membuat populernya kejuaraan ini? Kapasitas atau kemampuan sosok penting yang berperan untuk mengarahkan atau mempengaruhi perilaku orang lain atau jalannya peristiwa. kapasitas untuk memiliki efek pada karakter, perkembangan, atau perilaku seseorang atau sesuatu, atau efek itu sendiri.

Tidak tercantumnya Kenneth Feld (pemilik Feld Motorsports) dan David Louongo (President of In Front-promotor seri MXGP) dalam daftar tokoh kuat event  AMA SX/MX, tentu poin utamanya adalah hanya untuk sosok yang fokus hanya pada kompetisi di AS. Feld, Louongo, Todd Jendro dari Feld Motorports pasti memiliki pengaruh, tetapi mereka juga melihat seri mereka sendiri dalam kasus Louongo atau Monster Jam dalam kasus Jendro, pada akhirnya dengan beberapa pengecualian.

Tokoh penting yang menjadi kartu As kesukseskan kejuaraan Motocross dan Supercross

-Dave Prater, Wakil Presiden Supercross untuk Feld Motorsports

Dave mengambil alih posisi Todd Jendro saat Todd mendapat promosi dan sekarang bertanggung jawab atas olahraga Supercross di dalam kubul Feld Motorsports. Tidak ada keraguan bahwa supercross adalah bentuk balap motor paling populer di AS dan mungkin nomor dua setelah MotoGP di dunia. Dave Prater Bekerja dengan Jendro dan Kenneth Feld, Dave adalah pria yang tampaknya dihormati oleh semua tim dan pebalap, dia adalah eksekutor jitu dan bagian dominan kemas acara balapan ke Triple Crowns dan mengubah segalanya.

Dave sudah lama dalam urusan kompetisi motocross, jadi bukan seorang sosok yang tiba-tiba muncul ketika Feld Motorsport membeli Supercross. Dan itulah bagian dari alasan mengapa dia mendapat kepercayaan menjalankan kompetisi supercross.

-Mitch Payton, pemilik Pro Circuit

Tim Payton pengaruhnya tidak sebanyak tokoh lainnya dan pengaruhnya mungkin tidak meluas, tetapi dia masih menjadi orang yang tepat untuk mempengaruhi pebalap dari seluruh merek pabrikan.  Mitch adalah sosok pemikir,makanya selalu menjadi tempat para pebalap untuk memberikan nasihat teknis hingga privasi.

Dia sempat frustrasi dengan arah AMA , makanya sempat dan keluar dari tim MXDN, tetapi dia adalah Mitch Payton, yang menjadi pertimbangan dari banyak orang  dengan pemikirannya yang besar dan berharga.

-Mike Muye, Direktur Supercross

Muye mengambil alih tempat Dave Prater di setiap balapan supercross. Dia selalu hadir  stadion pada hari perlombaan, tanggung jawab bersama orang-orang di Feld Motorsport. Sosok pria pendiam ini, dan tidak memiliki rasa egois yang tinggi dan memiliki kharisma dihormati dalam unsur tim dan pebalap. Meski belum lama menangani Supercross, tetapi Mike Muye sangat maksimal menjaga kualitas kejuaraan AMA SX.

-Ken Adelson, Direktur Senior Penyiaran- Feld Motorsports

Adelson adalah produser TV veteran yang pernah bekerja dengan NBA di masa lalu dan dibawa oleh Feld Motorsports untuk menonton acara TV SX, tujuannya untuk melihat apa yang bisa Ken lakukan. Pada akhirnya, adalah Senior VP Global Media dan SX di Feld sebagai atasan Ken.

Saat itu, Steve Yaros meminta Ken Adelson focus dan bertanggung jawab lebih dari urusan penyiaran SX di Feld Motosport. “ Meski Ken masih pemula soal supercross, tapi dia tampaknya sangat ingin mempelajari tentang supercros dan tidak takut untuk bertanya kepada siapa pun dan semua orang apa yang menurut mereka dapat dilakukan untuk membuat supercross tersebut beresonansi dengan pemirsa baru. Dia memiliki banyak pengaruh dalam hal apa yang akan kita lihat di platform streaming baru pada tahun 2023 dan seterusnya.” ujar Yaros.

Dengan pengalama Ken Anderson sebagai SVP Produksi, Operasional dan Perencanaan di pemberitaan NBA dan memelopori dan meluncurkan NBA TV, jaringan kabel/satelit pertama dari liga olahraga. Ken juga meluncurkan departemen penyiaran dan media digital waralaba Oklahoma City Thunder pada tahun 2008 ketika waralaba pindah dari Seattle.

Baru-baru ini, dia memegang peran serupa dengan NHRA (motorsport terbesar ke-2 di AS) di mana dia menangani semua aspek strategi konten, produksi, integrasi teknologi, dan distribusi multi-saluran.

Targetnya untuk  tayangan supercross, yang terpenting, siaran lebih baik, termasuk siaran langsunguntuk pemirsa di Supercrosslive.com, Supermotocross.com, Peacock, dan media internasional. Kemungkinan juga berarti banyak perubahan di balik layar untuk memungkinkan pengalaman penonton yang lebih baik.

Mike Pelletier, Direktur Balap untuk AMA

Mike berhasil mengubah AMA dari organisasi yang ditertawakan semua orang menjadi organisasi yang berusaha menjadi lebih baik dan melakukan hal yang benar. Mike adalah sosok penting di AMA dengan jabatannya yang telah membuka komunikasi lebih baik dengan tim, media, dan pebalap. Mike menargetkan untuk mengembalikan kualitas AMA dari  dua atau tiga dekade salah urus dari pengurus AMA di Supercross dan Motocross.

AMA pada bidangnya, mengolah dasarnya dengan membentuk komite disiplinyang terdiri dari tiga orang yang dibentuk tahun ini untuk bekerja dengan baik. Mike hebatdengan idenya untuk AMA  dan menghapus masa buruk selama bertahun-tahun bagi orang-orang yang berkuasa di AMA saat yang telah berlalu.

Lucas Mirtl, agen- Wasserman Management Group

Mirtl adalah salah satu agen langka dalam olahraga saat ini yang mengikuti sebagian besar balapan untuk mendukung kliennya. Itu tidak banyak terjadi akhir-akhir ini dan “Mirts” tampaknya memiliki klien yang stabil di Lawrence bersaudara, Jo Shimoda, dan banyak lagi.

Dia juga membantu dengan Cooper Webb, Justin Cooper, Alex Martin, dan lainnya di masa lalu. Lucas Mirtl adalah tokoh dengan eksekusi yang jitu bisa mempengaruhi  brand – brand besar untuk hadir ke kompetisi olahraga ini untuk tahun-tahun mendatang.

-Ricky Carmichael, Analis TV- Feld Motorsports, Duta Besar- Triumph

Selain menjadi pebalap pemenang sepanjang masa yang membawa catatan sejarah sendiri dalam olahraga motocross. Ricky Carmichael yang biasa dipanggil RC juga menjadi favorit Jendro di Feld sejak Jendro memulai kejuaraan supercross.

Ketika RC sedang balapan dan menjadi pebalap favorit, dengan jumlah nominal pembayaran kontraknya yang tinggi.Saat ini, Ricky Carmichael bergadung dengan Triumph merupakan analis utama pada siaran tiap putaran AMA Supercross. Analisanya sedikit lebih “bebas” dengan pendapatnya tentang apa yang dilakukan para pebalap di lintasan.

-Eric Peronnard, Pemilik EP Production

Eric Peronnard telah berkecimpung di dunia olahraga dirtbike selama beberapa dekade sekarang dan merupakan orang yang disewa Malott di Red Bull untuk menjalankan acaranya. Peronnard adalah orang yang tepat untuk membawa pebalap AS ke Paris SX dan dia adalah seseorang yang pernah bekerja di Feld, saat ini menjadi konsultan untuk Fox Balapan.

Sepertinya Eric ada di mana-mana dan sangat dihormati oleh orang-orang Feld Motorsport, orang-orang WSX, MX Sports dan tampaknya menjadi satu-satunya promotor dalam sejarah olahraga yang tidak dipermasalahkan oleh Feld dan MX Sports. Eric dengan kehebatannya terkoneksi di seluruh dunia dan dia bekerja dengan siapapun dengan professional sesuai yang dibutuhkan akan tercapai targetnya.  

-Gabrielle Mazzarolo, Pemilik- Alpinestars

Alpinestars Stars sekarang memiliki Eli Tomac, Jett Lawrence, Hunter Lawrence, Chase Sexton dan Jason Anderson yang mengenakan perlengkapan dari produknya dan sukses menyapu podium di lebih dari beberapa balapan tahun ini. Jelas power plant nya di MotoGP, Gabrielle tampaknya membuat misinya untuk memiliki podium di SX / MX dengan pembalap papan atas yang harganya jauh lebih mahal daripada yang ditunjukkan oleh pangsa pasarnya dalam olahraga tersebut.

Itu adalah murni gerakan ego dari pemilik Alpinestars dengan mempersiapkan beberapa desain super keren untuk semua pengendara yang disponsorinya. Kekuatan plant industrinya hingga meciptakan sepatu boot favorit seperti  Tech-8 dan Tech-10, yang menjadi perjalanan yang lebih padat daripada eksitensi Gabrielle Mazzarolo.

-Jett Lawrence, pebalap Honda

Jett Lawrence mengambilalih tempat Ken Roczen dalam daftar unggulan untuk memaksimalkan kejuaraan AMA Supercrossa. Pebalap kelahiran Australia ini menjadi pebalap masa depan supercross dengan daya tarik talenta dan kemmapuan balap dan juga Jett masih muda. Pastinya unggul dalam hal dominasi basis penggemar yang besar di seluruh dunia. Karakter balapnya yang dan yang lebih penting,  sangat cepat. Dia adalah pebalap paling laris di supercross dan juga yang tercepat, smua itu menjadi kombinasi yang bagus.

-Jeremy Malott, Red Bull

Semua orang memanggil Jeremy Malott dengan sebutan “Hammer”, karena memiliki suara besar tentang apa yang terjadi dengan Red Bull dan upaya pemasaran mereka. Dia seorang the session maker yang bisa memutuskan soal,kontrak pebalap di Red Bull KTM. Hammer seorang inovator dengan acara Straight Rhythm, dia adalah penggemar berat Motocross dan Supercross dengan idenya yang berinovasi. 

Khas dari Hammer adalah sosok berintegritas hadirnya logo Red Bull ada di mana-mana dan dia adalah bagian dari nama besar Lawrence sebagai mesin pemasaran motor.

-Roger DeCoster, Pit Bierer, Robert Jonaas- KTM Group

Sulit untuk memisahkan ketiga orang ini, Dengan keterlibatan KTM di MotoGP, Bierer sedikit lebih terlibat dengan itu, tetapi dia masih orang yang kuat dalam hal apa yang akan dilakukan KTM, GasGas, dan Husqvarna di seluruh dunia.

Sedangkan sosok Jonaas tampaknya sebagai pengambil keputusan ketika datang ke hal-hal teknis dan non teknis dari para pebalapnya. Pengaruh DeCoster adalah terbilang penting dan sentral dalam banyak bagi pabrikan KTM. Meskipun KTM memiliki Ian Harrison yang mengelola jaringan penjualan di AS , juga pengaruh dirinya sangat kuat. Pengaruhnya untuk mengarahkan tim  Supercross – Motocross di USA, yang disebut oleh grup di Austria.

-Brandon Wilson, Direktur Balap Honda

Brandon memiliki keputusan tertinggi dalam semua balapan Honda dan menjadi penentu keputusan kalau Honda tidak ingin lagi berkerjasama dengan Ken Roczen. Dia adalah orang yang memutuskan siapa yang mendapat dukungan Honda dan menyetujui kontrak para pebalap.

-Bruce Stjernstrom, Racing Director Kawasaki

Saat internal team Kawasaki dengan suasananya yang berantakan, lalu pabrikan “ Genk Hijau”  dengan Davi Millsaps dipecat.

Ya, Brandon Wilson memiliki pimpinan di Jepang dan di AS

dan dari apa yang saya pahami dia memiliki beberapa tanggung jawab yang diambil darinya, tetapi Ketika orang-orang hijau sedikit berantakan dengan Davi Millsaps dipecat, tim menggunakan FMF, dll, Bruce-lah yang dibawa kembali untuk membereskan semuanya dan membuat tim berjalan ke arah yang benar. Dia dulu mengelola Kawasaki di tahun-tahun emas, dia dulu bekerja di Monster dan dia punya banyak opini kuat tentang olahraga tersebut.

Bruce tidak mengikuti banyak balapan dalam beberapa tahun terakhir seperti sebelumnya. Bruce memiliki telinga Jepang dan Monster dalam hal olahraga dan kepentingan terbaik Kawasaki. Bruce memiliki telinga Jepang dan Monster dalam hal olahraga dan kepentingan terbaik Kawasaki.

19-Chris Wheeler, Direktur Balap Suzuki

Silakan membuat lelucon tentang sepeda motor Suzuki dan upaya balap mereka dalam olahraga dan Anda benar tetapi masih ada mesin kuning di luar sana yang didukung oleh Suzuki USA dan Wheeler adalah orang yang mendorong hal itu. Dari apa yang saya dengar penandatanganan Ken Roczen benar-benar didorong oleh Wheeler. Itu menempatkannya dalam daftar ini dan apakah dia ingin berbuat lebih banyak sebagai mantan profesional dalam olahraga ini, tetapi untuk saat ini tangannya lelah karena Suzuki Jepang telah menunjukkan melalui tindakan mereka bahwa SX/MX bukanlah prioritas utama bagi mereka. sekarang.

20-Anton Wass, pemilik- Stark Motorcycles

ada beberapa cegukan yang membuat sepeda Stark serba listrik ke publik, tampaknya ini menjadi hit besar dari orang-orang media yang mengendarainya dan memiliki potensi untuk mengubah olahraga tersebut. Sekarang jika dia bisa membuat penyelenggara balap bekerja dengannya, kita mungkin melihat Stark beraksi dalam kompetisi tetapi untuk saat ini, mereka sepertinya tidak ingin bermain bola dengan Stark. Tidak masalah, pre-order sangat mengesankan dan motor ini akan segera meluncur di seluruh dunia. Bisa menjadi pengubah permainan dalam banyak hal.

21-Jason Weigandt, penyiar/jurnalis- Pembalap X

Jelas, rekan kerja saya dan saya bias tetapi “Weege” adalah pengisi suara serial luar ruangan dan juga penulis / Vlogger olahraga yang hebat. Dia seseorang yang pendapatnya sangat dihormati dan dia melakukan pekerjaan yang hebat mengartikulasikan olahraga di TV. Meskipun dia dibayar oleh serial tersebut, dia berhak mengkritik pengalaman aplikasi / TV MAV TV musim panas lalu yang diapresiasi oleh para penggemar. Dia sepenuhnya dirangkul oleh kemitraan SX/MX baru dengan pertunjukan mingguan bersama Blair dan dia akan melakukan beberapa balapan SMX juga. Meskipun menurutnya tidak, pasti sulit untuk bekerja dengan semua jenis analis yang berbeda di stan musim panas yang lalu. Weege adalah pro pro pasti.

22- Forum MX Penting

Ya, kami memasang papan pesan internet di grup ini meskipun kami memahami bahwa itu bukan manusia yang sebenarnya. Inilah masalahnya, banyak industri membacanya dan hal-hal tidak sering “meledak” sampai mencapai sana dan orang-orang yang “dipanggil” di sana mulai melakukan hal-hal PR mereka. Michael Lindsay menjalankan Vital MX (Brad McDonald adalah pemilik Vital MX, Vital MTB tetapi membiarkan Michael memiliki sebagian besar pemerintahan bebas) dan dia akan menjadi orang yang memoderasi dewan juga tetapi dewan itu sendiri memiliki pengaruh pada industri, mari kita tidak menipu diri kita sendiri di sini.

* Pulpmx Fantasi

Bintang mungkin? Ya, saya adalah salah satu pemilik bersama game yang, sekali lagi menurut pendapat bias saya, telah mengubah olahraga tersebut. Ada game fantasi SX/MX sebelum kami, tetapi berkat platform Pulpmx Show, game ini benar-benar melejit. Anda dapat membayar untuk bermain atau bermain gratis dengan teman-teman Anda, tetapi tidak peduli bagaimana Anda memainkannya, faktanya adalah bahwa pengendara mendapatkan banyak interaksi dari penggemar tentang hasil mereka dan membawanya secara organik dalam wawancara. Heck, pembalap di sini di AS dan di seri MXGP memainkannya sendiri!

15-Adam Bailey dan Ryan Sanderson, SX Global

Tidak yakin berapa banyak Tony Cochrane, orang kaya,pemilik utama dengan SX Global, terlibat dalam seri kejuaraan ini.  tetapi tidak ada keraguan bahwa Bailey dan Sanderson telah menjadi orang yang berpengaruh dan berkuasa.

Aussie sedang mencoba untuk mengambil supercross di seluruh dunia dan di masa depan mereka mungkin lebih tinggi dalam daftar tetapi untuk saat ini, hanya memiliki dua putaran bukanlah indikator yang sebenarnya tentang bagaimana ini akan berhasil. Tapi tidak ada keraguan bahwa dengan dana yang mereka miliki, dengan apa yang mereka bayarkan kepada tim dan pembalap, mereka memiliki banyak pengaruh di sini.

Anda pikir Feld dan MX Sports merogoh kocek mereka untuk membayar 5 juta lebih untuk tiga balapan SMX tanpa ancaman WSX? Beberapa orang yang saya konsultasikan untuk daftar ini tidak ingin orang-orang ini ada di sini karena hanya dua balapan lari, dll, tetapi bagi saya, mereka telah mengubah arah olahraga hanya karena mereka ada di sini dan mereka serius. .