Jake Cannon Membayangi Mengklaim Kelima di Kejuaraan Motocross Junior Dunia 2023

ProdukBalap.com – Jake Cannon di Kejuaraan Motocross Junior Dunia 2023Queenslander Jake Cannon adalah yang terbaik dari Australia dengan posisi kelima secara keseluruhan di kelas 125cc. Jake Cannon telah melaju ke posisi kelima yang mengesankan di Kejuaraan Motocross Junior Dunia 2023, yang diadakan di Rumania selama akhir pekan.

Di atas motor Yamaha YZ125 yang disuplai dan dipelihara oleh tim Yamaha Europe MJC, Cannon finis dengan hasil 4-4 dalam pertunjukan sensasional dari bakatnya dan hanya kehilangan satu poin di podium pada penyelesaian balapan.

Akhir pekan bukannya tanpa tantangan bagi Cannon, tetapi dia mempertahankan fokusnya dan balapan dengan intensitas yang kami harapkan dari keluarga Cannon. Kecepatannya langsung terlihat saat ia mencatatkan waktu tercepat kedua di grupnya pada sesi latihan bebas pertama pada Sabtu pagi.

Dia kemudian mengalami masalah kelistrikan selama sesi kualifikasi tetapi masih berhasil lolos ke urutan ke-10 di grupnya dan mendapatkan pilihan gerbang yang masuk akal untuk dua balapan berdurasi 25 menit pada hari Minggu. Minggu tidak memulai dengan lebih baik dengan masalah lain yang membatasi waktu lintasannya, tetapi Cannon adalah seorang pembalap dan ketika gerbang runtuh, dia dan motornya siap meluncur.

Dia keluar dari gerbang pada balapan pertama dan keluar dari belokan pertama di tempat ketiga. Dia kemudian mengiris bagian dalam pada belokan berikutnya dan pindah ke belokan kedua. Beberapa lap berikutnya melihat Cannon dan pemimpin membuat terobosan kecil pada paket dan hal-hal tampak baik sampai dia terbalik dan turun kembali ke urutan keempat. Dia melakukan remount, memfokuskan kembali, dan mempertahankan posisi keempat hingga finis.

Balapan kedua sama dramatisnya. Dia juga tidak mengatur waktu start dan berada di urutan ke-10 pada akhir lap pertama. Saat balapan dimulai, dia mulai maju ke depan. Mengambil satu pembalap pada satu waktu, dia mengukir melalui lapangan dan hanya dengan beberapa menit tersisa pada jam, dia berhasil mencapai tempat ketiga.

Di lap terakhir, pembalap Spanyol di urutan keempat yang membayangi Cannon sepanjang balapan, menurunkan waktu lapnya menjadi 1,58 dan sekitar tiga detik lebih cepat dari yang dilakukan duo tersebut di seluruh moto. Dia mampu naik ke bagian dalam Meriam di tahap akhir, menjatuhkan petenis Australia itu kembali ke urutan keempat dan keluar dari kejuaraan

“Ini sedikit emosi campur aduk saat ini,” kata Cannon di penghujung hari. “Saya memberikan semua yang saya bisa dan senang dengan bagaimana saya membalap, saya hanya kecewa karena saya membiarkan umpan terakhir itu terjadi dan tidak finis di podium.

“Tim MJC Yamaha melakukan pekerjaan luar biasa, dan mereka sibuk sepanjang akhir pekan mencoba untuk tetap berada di puncak. Tim Australia itu keren, dan senang bergaul dengan teman-teman. Terima kasih kepada Ross Beaton dan dukungannya selama akhir pekan dan mengatur berbagai hal untuk kami.

“Saya juga sangat berterima kasih kepada Yamaha Australia dan GYTR Yamaha Junior Racing Team yang telah memberi saya kesempatan. Itu adalah pengalaman yang luar biasa, dan bagus untuk menguji diri saya melawan pembalap terbaik di dunia. Saya belajar banyak di sini dan berharap mendapat kesempatan untuk kembali dan berkompetisi di Eropa lagi,” pungkas Cannon.

Kejuaraan Dunia Junior 125cc – Balapan 1 – Klasifikasi 10 Besar:
1 Mathis Valin (FRA, GASGAS), 29:50.088;
2 Simone Mancini (ITA, Yamaha), +0:15.099;
3 Nicola Salvini (ITA, Yamaha), +0:21.627;
4 Jake Cannon (AUS, Yamaha), +0:28.687;
5 Francisco Garcia (ESP, GASGAS), +0:35.517;
6 Klark Robbins (AS, KTM), +0:38.852;
7 Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:45.719;
8 Alfio Samuele Pulvirenti (ITA, KTM), +0:47.412;
9 Noel Zanocz (HUN, KTM), +0:48.559;
10 Julius Mikula (CZE, Yamaha), +0:52.468

Kejuaraan Dunia Junior 125cc – Balapan 2 – Klasifikasi 10 Besar:
1 Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), 30:10.770;
2 Mathis Valin (FRA, GASGAS), +0:16.157;
3 Francisco Garcia (ESP, GASGAS), +0:19.165;
4 Jake Cannon (AUS, Yamaha), +0:19.627;
5 Mads Fredsoe (DEN, KTM), +0:27.045;
6 Simone Mancini (ITA, Yamaha), +0:32.898;
7 Nicola Salvini (ITA, Yamaha), +0:37.582;
8 Julius Mikula (CZE, Yamaha), +0:42.752;
9 Maximilian Werner (GER, Fantic), +0:50.240;
10 Elias Escandell (ESP, Fantic), +0:55.337

Kejuaraan Dunia Junior 125cc Top 10 Klasifikasi Keseluruhan:
1 Mathis Valin (FRA, GAS), 25 poin;
2 Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 14 Poin
3 Simone Mancini (ITA, YAM), 22 Poin
4 Francisco Garcia (ESP, GAS), 16 Poin
5 Jake Cannon (AUS, YAM), 18 Poin
6 Nicola Salvini (ITA, YAM), 20 Poin
7 Julius Mikula (CZE, YAM), 11 Poin
8 Mads Fredsoe (DEN, KTM), 6 Poin
9 Noel Zanocz (HUN, KTM), 12 Poin
10 Elias Escandell (ESP, FAN), 7 Poin

Mengungkap Posisi Tuas Kopling Dengan Keuntungan Maksimum

ProdukBalap.com – Semua sepeda motor memiliki tuas dalam beberapa bentuk seperti tuas rem atau kopling. Mereka bisa datang dalam berbagai bentuk dan ukuran dengan pengatur yang berbeda tetapi satu hal yang sangat mirip adalah cara mengaturnya dan memposisikannya di setang. Ada beberapa orang di luar sana yang mengendarai dengan sangat baik dengan posisi tuas yang sangat tidak ortodoks tetapi intinya adalah memberi Anda titik dasar untuk memulai, sehingga Anda dapat menempatkan tuas Anda ke posisi yang bekerja paling efektif dan mengajari Anda caranya untuk menyesuaikannya agar Anda merasa nyaman.

#1 FONDASI YANG SOLID

Pertama-tama letakkan sepeda Anda di dudukan tengah yang kokoh sehingga Anda dapat duduk di atas sepeda tanpa terjatuh.

#2 JARI DI TEMPAT

Tempatkan tangan Anda pada pegangan dengan tangan Anda di atas dasar pegangan. Kemudian julurkan jari pertama Anda. Tekukan atau kaki anjing di tuas harus sejajar dengan jari ini. Jika tidak, kendurkan baut yang menjepit tuas ke stang dan geser tempat bertengger ke depan atau ke belakang hingga sejajar dengan benar.

#3 DAN ULANGI

Setelah Anda melakukan ini dengan satu tuas, lanjutkan dan ulangi prosesnya dengan tuas Anda yang lain. Kadang-kadang Anda perlu memindahkan tombol pemutus atau tombol mulai pada setang untuk memberikan ruang yang cukup agar tuas Anda dapat masuk ke tempat yang benar.

#4 PENYESUAIAN HALUS

Sekarang cari pengatur pada tuas. Ini paling sering adalah kenop kecil yang bisa Anda putar dengan tangan, tetapi terkadang bisa juga berupa baut dan mur pengunci. Putar penyetel ini untuk menyetel tuas ke dalam atau ke luar hingga tuas sejajar tepat di bawah buku jari pertama jari pertama Anda dengan tangan Anda pada pegangan dengan keras ke dasar pegangan.

#5 KUNCI

Setelah Anda memiliki tuas di posisi yang benar, lanjutkan dan kencangkan mur pengunci lalu ulangi proses pada tuas yang berlawanan hingga keduanya disetel dengan benar.

#6 Pengencangan Akhir

Terakhir Anda ingin duduk di atas sepeda dan sedikit melonggarkan tempat bertengger sehingga tuas dapat digerakkan ke atas atau ke bawah dengan tangan dengan sedikit tenaga. Aturan yang satu ini sedikit lebih longgar tetapi Anda ingin menggerakkan tuas ke atas atau ke bawah hingga berada pada posisi di mana Anda dapat menarik garis lurus dari siku langsung melalui pergelangan tangan ke jari-jari Anda pada tuas saat Anda berdiri di posisi menyerang pada sepeda motor . Setelah Anda memiliki tuas di posisi ini, kencangkan semua bautnya.

#7 PREFERENSI PRIBADI

Ini adalah panduan yang bagus untuk mengatur posisi awal yang nyaman untuk tuas Anda. Posisi tuas ini bekerja dengan baik untuk sebagian besar orang, tetapi kadang-kadang kami menemukan seseorang dengan gaya ortodoks yang lebih suka tuasnya mengarah ke udara atau langsung ke tanah. mulailah dengan panduan ini dan kemudian gerakkan tuas Anda ke atas atau ke bawah hingga Anda menemukan posisi yang paling nyaman bagi Anda.

Lakukan

      Pastikan semua mur pengunci dan baut terpasang kencang.

      Jika ada pivot tuas yang kencang dan renyah, bersihkan dan lumasi sekaligus.

Jangan

      Kencangkan atau kupas baut pengatur atau hinggap secara berlebihan.

      Posisikan tuas sehingga menekan sesuatu seperti diregangkan atau rumah throttle saat tuas ditarik masuk.

Peralatan:

T-bar, kunci pas

Peringatan:

Jika tuas Anda tidak disetel dengan benar maka ini dapat menyebabkan rem atau kopling macet dan menyebabkan kecelakaan parah. Selalu tinggalkan setidaknya 1-2mm freeplay di tuas untuk mencegah hal ini terjadi.

Tips Mencegah Tuas Patah

#1

Bungkus keran listrik atau pita ulir di sekitar setang lalu pasang tuas hinggap di atas pita dan kencangkan ke posisinya. Dengan cara ini saat Anda menabrak, tuas akan bergerak di stang alih-alih patah.

#2

Biarkan baut yang ditambatkan di tuas cukup longgar sehingga jika tuas terbentur, tempat bersandar akan bergerak di palang alih-alih mematahkan tuas tetapi cukup kencang sehingga tuas tidak akan bergerak saat berkendara. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan trik ini, maka letakkan Loctite pada baut yang terpasang untuk mencegahnya sepenuhnya lepas dan jatuh.