ProdukBalap.com – Infront Moto Racing mengumumkan Kejuaraan Dunia Motocross Junior FIM 2024 akan diadakan di Sirkuit Kamperweg Heerde di Belanda, pada 14 Juli 2024. Sirkuit permanen ang berada 50 km sebelah utara sirkuit MXGP Arnhem.
Sirkuit tersebut pernah menyelengarakan kejuaran dunia Junior Motocross di tahun 2008 dan Jeffrey Herlings dinobatkan sebagai juara dunia 85cc. Kejuaraan yang menghasilkan calon bintang-bintang Motocross masa depan, dan menghadirkan Tim Gajser, Jorge Prado, Maxime Renaux, Pauls Jonass dan Jago Geerts.
Kejuaraan junior Motocross Ini adalah batu loncatan yang sangat baik untuk memasuki dunia profesional Motocross dan merasakan kompetisi dengan suasana yang mirip dengan MXGP.
Sirkuit pasir klasik di hutan Heerde diharapkan dapat membawa banyak pembalap lagi untuk bersaing. Musim kompetisi 2024 akan menghadirkan para juara dunia Junior Motocross, seperti :Mathis Valin Juara Dunia Junior di klasifikasi 125cc, Patricks Cirulis memenangkan Piala Dunia 65cc dan Dani Heitink, juga pemenang Dutch Masters, merupakan Juara Dunia Junior di kelas 85cc, mereka akan naik kelas pada kompetisi tahun 2024. Swlain lintasan pasri, para pebalap Junior ini dari manca Negara akan berhadapan dengan fanatiknya penoton tuan rumah dalam mendukung pebalap asal Belanda.
GarukTanah.com – Kabar berkolaborasinya DVS Junior Racing dengan TM moto, yang berdiri tahun 1977, terbilang kejutan dan menarik perhatian. Pabrikan motor di Pesaro, Italia yang didirikan oleh Claudio Flenghi dan Francesco Battistelli yang terkenal dengan julukan “Mr. Engine” dan “Mr. Frame”.
TM Moto yang mengawali produksinya dari bengkel kecil milik Flenghi, memang konsen dalam hal sasis dan mesin motor kompetisi. Merek TM, yang memilki arti inisial nama putra Flenghi dan Battistelli, yakni Thomas dan Mirko. Produksi pertamanya langsung diberikan untuk pebalap muda asal Pesaro.
Titik puncak TM Moto dikenal luas oleh publik saat mengikuti pameran motor terkenal yaitu Milan Motor Show 1978. Untuk mencapai target 200 unit, tempat produksinya pindah ke kawasan industri Pesaro, dengan kepemilkan bersama dari keluarga Serafini.Makanya ditahun 1979 TM Moto memperluas tim balapnya,dengan menambahkan Tommaso Lolli bersama Gastone Serafini.
Sayangnya kebersamaan Batistelli bersama TM Moto berakhir tahun 1982, yang memutuskan untuk meninggalkan TM Moto. Dalam waktu bersamaan karir balap Gastone Serafini, yang telah berada di titik akhir karir balap profesionalnya,mengambil alih posisi Battistelli.
Filosofi yang selalu membuat TM menonjol kualitasnya dengan mengutamakan pilihan bahan produksinya selalu berkualitas tinggi. Juga faktor pentingnya proses produksinya yang dikenal “obsesif”. Makanya tidak heran jika Performa mesin dan sasis TM Moto sangat kompetitif dengan merek terkenal. banyak kejadian di kompetisi balap, soal mesin TM Moto jauh lebih unggul daripada mesin resmi pabrikan kelas atas.
Tepatnya 28 Juni 2021, terjadi sesuatu yang penting dengan perubahan mendasar TM Moto. Yaitu, Revolusi total dalam hal desain mesin hingga bagian detail terkecil. Meski telah membesar produksinya namun TM Moto mempertahankan komitmen akar produksinya khas pengrajin Italia. SINFONIA2022 dengan emosi kuatnya menjadi semangat baru TM Moto.
Seiring perubahan totalnya, di tahun 2024 TM Moto menggandeng DVS Junior Racing yang fokus berkompetisi di katagori Junior. Tentunya ini langkah pembaharuan juga yang dijalankan oleh Dirk Van Summeren dan Ingrid Smits owner tim yang bermarkas di Grobbendonk, Belgia.
Menanggapi kemitraan DVS dengan TM Moto, Orel Lubis #22, saat berinteraksi dengan redaksi mengatakan performa TM Moto terbilang mumpuni. Terutama power atasnya sangat “galak” alias tenaga atasnya kuat dan sangat cepat akselerasinya. “ Power atasnya kuat dan jos banget om,nggak kalah sama merek yang umum terkenalnya,” bilang Abang Orel.
Dari pantauan produkbalap.com, daftar prestasi TM Moto di ajang supermoto dan enduro telah banyak mendapatkan gelar juara. Artinya secara basis produk, performanya sangat kuat dalam hal kecepatan dan ketahanan motornya.
Menyimak motor yang akan digunakan Orel Lubis dan Angga Lubis dengan Jake Davies bersama model TM MX 125 2T 2024 memiliki spesifikasi khas TM seperti :
Mesin dua langkah 124,8 cm3, ECU Kokusan, Rangka dengan kontruksi aluminium tipe deltabox balok tunggal. Sistem ekstrusi dan tempa yang dapat mengeras , TM MX 125 2T dengan kombinasi suspensi Kayaba Ø 48 mm didepan dan Monshock TM Racing dirasa pihak TM Moto cocok dengan tinggi minimum dari tanah berjarak 37cm, total tinggi jok ketanah 99 cm. Lubis Brother akan menghadapi inklasi kemudi pada handlebar 63°, dan sepertinya setelan pas yang sudah dikalkulasi oleh enginer TM Moto.
Nah, untuk motor TM MX 85 2T JUNIOR yang akan dibesut oleh Thibo Vleugels dan Cameron Stefano Gallardo garis besar detail spesifikasi bodi dibeberapa detail ada kemiripan dengan versi 125cc, perbedaan mencolok pada spesifikasi mesin dibagian kepala silinder dan volume silinder dan hentakan langkahya.
Dirk Van Summeren mengatakan , akan selalu berkomitmen membawa bakat pebalapnya ke level tertinggi” Siapapun tidak dapat membeli bakat menjadi mudah menuju level tertinggi tanpa langkah besar dan bekerja keras dari masing-masing pebalap.” Bilang Dirk DVS.
Boss DVS tersebut juga mengomentari soal Orel Lubis dan Angga Lubis.” Untuk Orel saya tahu betul dengan semangat juang yang besar dan selalu termotivasi untuk memperbaiki dan mengurangi kesalahan sebelumnya, Sedangkan Angga yang saat ini telah mendapatkan kebugarannya, yang pada awalnya bersembunyi dibalik alasan dan menyalahkan segalanya, Kini Angga telah berubah performanya dan lebih cepat klik dengan keadaan, “ ungkap Dirk.
Dirk juga mengatakan pada awalnya, Angga Berada dibawah bayang –bayang abangnya,dan itu masalah besar bagi Angga. Setelah beberapa lama bersama DVS, Angga sudah menemukan dirinya dan DVS memperlakukan kedua putra Edwind Boms dan Diah Emilia Sari dengan cara yang sama.” Angga kini telah menemukan dirinya yang sebenarnya bagus dan handal, kini telah melepas bayang-bayang dari sang kakaknya Orel dan semua yang kami berikan dengan takaran yang sama dan hasilnya performa Angga telah meningkat,” jelas Dirk. “ But one of the biggest problems is that Angga has always been in the shadow of Orel and now we treat them same.” Ujar Dirk dalam dialog khusus dengan produkbalap.com.
DVS Junior Racing yakin dengan performa Orel dan Angga yang telah menyatu dengan gaya kompetisi di Eropa. Orel Lubis juga menyatakan optimis bersama TM Moto dengan kualitas performanya dan histori pabrikan dari Italia dengan catatan prestasinya. Dan pastinya liburan Orel dan Angga di Indonesia yang diisi aktifitas latihan fisik dan kebugaran yang telah diprogram oleh tim-nya, semakin mempetajam daya saingnya di kompetisi EMX125, ADAC, Dutch Master, dan beberapa kejuaraan di musim kompetisi 2024.
GarukTanah.com – Sirkuit One Six Eight yang dibangun sepanjang tiga tahun, kembali dilanjutkan mulai bulan Oktober untuk memasuki tahap penyempurnaan lintasan. Untuk memenuhi hasil kalibrasi, renovasi lintasan sirkuit di Kuta, Belix, Pemalang ini menghabisan 3200 dump truck tanah vulkanik.
Dibalik kesibukannya di perusahaan otobus 168 Trans, Mevans Sanggramawijaya tetap komitmen untuk selalu mewujudkan tujuan yang totalitas untuk pembaharuan motocross Indonesia. Setelah berproses sepanjang tiga tahun, Eksekusi rasional dan dinamis dari Pangeran Nurhikmah Putra Jaya soal mewujudkanpembangunan sirkuit One Six Eight, yang terarah menjadi barometer standarisasi sirkuit motocross. Tentunya dengan penyempurnaan detail trek, juga dukungan presarana pendukung akan di optimalkan.
Mevans Sanggramawijaya sirkuit miliknya di seting ulang,untuk mencapai titik maksimal lebih safety dan kompetitif. Makanya sirkuit dengan tingkat kelembaban 30 derajat hingga 32 derajat di improve ulang dengan perhitungan kalibrasi yang ketat.
Sirkuit dengan Panjang 1,7 km, disiapkan dioptimalkan secara detail handicap lebih komplit, dan berikut single jump,double jump, roller, bar to bar,berm dan table top. Dalam proses tahap akhir,bagian grid start tersedia 25 pintu gerbang untuk nilai pebalap, Menurut informasi yang diansir autonine, pebalap akan leluasa melepas kecepatan mengalir maksimal selepas gerbang start menuju R1. Menariknya, lebar lintasan lebih proposional,berikut keistimewaan bagian berm dengan tinggi 1.5 meter berfungsi sebagai stopper hingga titik menikung lebih rebahan.
Loyalitasnya semakin menguat dan semakin bersemangat ketika di daulat menjabat ketua Komisi Motocross IMI Pusat. Mevans Sanggramawijaya mengatakan kepada penulis, program global untuk posisi jabatan barunya memberikan efek pembaharuan terukur dan mengena untuk kemajuan segala aspek seputra Motocross Indonesia. Banyak kejutan yang dilakukannya seperti mendukung penuh karir pebalap muda usia dengan prospek prestasi, melalui dorongan dengan fasilitas dan dukungan moril.
Amanah jabatan baru yang diembannya disambut oleh Mevans dengan jitu dan taktis merevisi celah agar dinamika Motocross tanah air lebih terarah. Mevans Sanggramawijaya sering disebut pangeran Nurhikmah Putra Jaya paham betul apa saja yang harus dihadirkan dan diberikan untuk kemajuan motocross Indonesia. Sang pangeran selalu bertindak dinamis dengan khasnya yang atraktif dan berkharisma tinggi.
Sirkuit One Six Eight diungkapkan oleh Mevans untuk memacu dan memicu performa motor dan ketahan fisik pebalap,” Saya telah ujicoba dan sirkuit ini prioritaskan performa motor dan tingkat ketahan fisik pebalap, “ ujarnya. Bagian titik landing pada kontur turunan setelah melewati handicap disiapkan lebih safety untuk semua kelas pembalap.
Obsesinya dalam berkompetisi selalu menguji berbagai brand motor motocross terkemuka di dunia. Pangeran Nurhikmah Putra Jaya komitmen menghadirkan dinamika Motocross Indonesia seiring hobinya yang indentik dengan prestasi dikelasnya.r
Pangeran Nurhikmah Putra Jaya komitmen menghadirkan dinamika Motocross Indonesia seiring hobinya yang tereksekuis dengan prestasi dikelasnya. Tahap akhir sirkuit berisi kelengkapan prasarana sirkuit, dan saat ini sirkuit One Six Eight hanya boleh digunakan untuk private practice.
ProdukBalap.com– PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) Sebagai pioneer motor trail 150cc 4 Tak di Indonesia terus menggerakan inovasi. Salah satunya adalah menyiapkan area Trek Playground Offroad “Get Out and Play” untuk para penggemar produk motor offroad Kawasaki. Lokasi trek Playground berlokasi di di Klapanunggal, Jonggol Kabupaten Bogor.
KMI dengan programnya tersebut berupa menghidupkan para penghobi motor garuk tanah dengan beraktifitas hingga mengikuti event di Playground Offroad “Get Out and Play”. Artinya para dirtbike hobbies Kawasaki Lovers dan dari semua level leluasa menyalurkan hobinya.
Kawasaki Motor Indonesia melalui Michael C. Tanadhi Dept. Head Sales & Promotion, ang membuka secara resmi fasilitas hobi penggiat olahraga motor garuk tanah mengatakan,” Kawasaki sudah dikenal masyarakat Indonesia dengan model KLX nya sebagai yang pertama kali memasarkan motor trail 150cc empat langkah selalu memahami kebutuhan penggemar dalam hal produk dan prasarana menyalurkan hobinya, hari ini ( sabtu 2/12 ) resmi kami buka untuk menyalurkan hobi bermotor offroad diarea yang tepat Bersama,”playground terbaru kami.”, Jelas Michael C. Tanadhi.
Area 3000 meter ang digunakan untuk Trek Playground Offroad “Get Out and Play” yang di siapkan KMI, juga disiapkan area berjualan bagi UMKM warga sekitar Playground. Selain fasilitasnya, juga disiapkan pelatih dengan program pelatihannya untuk membentuk generasi baru pebalap garuk tanah Indonesia.
KMI juga mendatangkan Diva Ismayana #26 pebalap Motocross asal tim Bali MX yang menuai prestasi Nasional dan Internasional bersama Kawasaki. Diva turut mencoba lintasan playground dengan penampilan khasnya. Diva musim kompetisi motoross 2024 bersama Kawasaki mengincar target juara Nasional yang kali ini dukungan Kawasaki Motor Indonesia lebih memperkuat prestasinya.
Dalam kesempatan bersamaan. KMI juga melakukan serah terima batch 1 konsumen Kawasaki KLX110 yang termasuk katagori minimoto. Konsumen batch 1 mendapatkan sertifikat penyerahan unit KLX110 dari KMI untuk konsumen. Setelah itu berlangsung test ride unit KLX110 setiap jengkal lintasan Playground. Kawasaki Motor Indonesia memang selalu berinovasi dengan menggerakan suatu yang istimewa.
ProdukBalap.com– TDR sebagai produk berbasis teknologi dengan complete solution memberikan dan melayani seluruh aspek pada sepeda motor. Salah satunya adalah Battery, sebagai bagian paling penting pada sepeda motor berbasis injeksi dan motor listrik. TDR melengkapinya dengan menghadirkan generasi terbaru TDR battery berbasis lithium LiFePO4 dengan teknologi iron phospahate .
TDR Battery dirancang untuk memenuhi kebutuhan power mesin sepeda motor mulai dari standar hingga mesin modifikasi yang digunakan untuk harian,hobi hingga kompetisi. TDR Battery disiapkan untuk pertumbuhan dan perkembangan perkembangan teknoli injeksi dan digital pada sepeda motor.
Kemampuan aliran listriknya high performance, dengan dukungan teknologi iron phosphate lebih tahan lama berdurasi empat kali lipat dari battery lainnya. Juga terdapat fitur pengaman Jika terjadi dengan kelebihan over charge, lebih safety dan bertenaga juga awet.
Dengan menggunakan bahan baku ramah lingkungan, bebas timbal dengan kandungan lithium TDR battery diamankan dengan sistem seal.TDR Baterry banyak digunakan pengendara yang gemar touring, harian hingga kompetisi. Faktanya lebih ekonomis dan powerfull dengan kualitasnya yang maksimal memenuhi kebutuhan aliran listrik dan menjadi solusi dalam memaksimalkan kelistrikan, pengapian dan power mesin.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi. Saat ini motor kompetisi menggunakan teknologi injeksi dan fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor kompetisinya. Kebutuhan untuk motor dengan mesin yang telah di modifikasi tentu memerlukan sebuah battery khusus. Terlebih untuk motorsport didesain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi, Untuk motor harian maupun penghobi touring. Kebutuhan berkendara tersebut yang dominan menggunan motor injeksi berikut fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor dalam segala kebutuhan.
Battery khusus yang disiapkan oleh TDR High Performance Technology ini di-desain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil dan aman.
TDR Baterry hasil dari pengembangan teknologi terbaru yang lebih baik, efisien, ramah lingkungan dan bermanfaat lebih komplit dibanding merek lain. Inilah produk penjawab semua keraguan akan sumber energi pada setiap Motor bahan Bakar dan Motor listrik. Untuk mendapatkan TDR Baterry dan produk TDR lainnya dapat menyambangi toko resmi TDR di kota anda dan oneteamstore.com
GarukTanah.com – Pengumuman resmi Tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313, soal skuad pebalapnya untuk musim kompetisi 2024 resmi di rilis. Tapi, pengumuman tersebut hanya di infokan untuk dua pebalap saja. M.Excel masih dipertahankan dan Jepri Bule bergabung masuk tim asal Banten. Tapi ada kejanggalan soal pengumuman pebalap dalam setiap tim umumnya dalam formasi lengkap. Nama. M.Athar belum disebut dalam pengumuman tersebut.
Setelah kabar dua pebalap yang di kontrak dengan nilai masing-masing tiga digit untuk M.Excel dan Jepri Bule, publik menanyakan kok, Pebalap asal Cimahi tidak di umumkan. Indikasinya, BSM 313 tidak memperpanjang kontrak dengan M.Athar dan bisa jadi konsep dan perencanaan tim hanya untuk dua pembalap yang fokus di kelas Pro. Indikasi tersebut merupakan Analisa, sambal menunggu kabar dari tim BSM 313 soal M. Athar yang akan di info bulan Desember mendatang.
Setelah tidak memperpanjangnya Sandi Irawan, apakah BSM 313 juga melakukan hal yang sama untuk M.Athar yang terbukti berprestasi. Dipantau dari akun Instagrammnya M.Athar Alghifary yang berisi ucapan terima kasih untuk owner dan segenap kru tim atas kepercayaan yang diberikan untuk musim kompetisi 2023, yang eksistensi kewajibannya sebagai pebalap sudah terpenuhi.
Kalau diperhatikan, ucapan M.Athar lebih berisi ucapan terima kasih dan perpisahan selama satu tahun kompetisi dengan menyumbangkan gelar: Juara Nasional MX 85cc, Juara Umum MX 85cc JC Kasal Cup JC Supertrack, Juara Umum MX 85cc Cleosa Series, dan Juara Umum MX 85cc Rizqy Motorsport.
Saat redaksi menghubungi H. Hilman Laksana ayah dari M.Athar Alghifary yang sedang berada di Lampung, Memang pihaknya belum membicarakan soal kontrak anaknya dengan BSM 313 dan belum dipastikan tahun depan M. Athar masih bergabung dengan BSM 313 atau dengan tim lainnya.
Unggahan M.Athar ini seperti tebak -tebakan buah manggis nih, tapi dari ucapan athay di Instagramnya lebih condong ke perpisahan? antara iya dan tidak, apalagi menyimak kabar dari pihak BSM 313 kalau soal M.Athar belum ada keputusan fix, kemudian komentar di postingan M.Athar di instagramnya banyak yang komentar bocah ajaib akan pindah tim atau bentuk tim sendiri. Kalau itu terjadi ayooo kita tebak putra H. Hilman Laksana akan bergabung ke tim mana? Kita tunggu kabar berikutnya ya..
GarukTanah.com – Pebalap Motocross asal Yogyakarta Djanoko Mahija Aribowo yang mewakili Yamaha Indonesia di bLU cRU YZ65 Cup Australia yang berlangsung di Marvel Stadium, Melbourne, pada Sabtu (25/11) waktu Australia, menyelesaikan lomba di posisi keempat keempat.
Putra dari pasangan Febbie Aribowo dan Shinta Mulawarman adalah pebalap motocross Indonesia yang diundang oleh Yamaha Australia yang berkesempatan untuk berkompetisi di bLU cRU YZ65 Cup Australia.
Sejak gerbang start dibuka, Djano sapaan pebalap cilik yang selalu ceria ini berada di jajaran baris depan. Kombinasi skill dan fisiknya sangat mendukung untuk tampil kompetitif.
Saat sedang fighting bersama pebalap seusianya dari mancanegara, jadi berusaha keras menekan untuk masuk ke posisi kedua. Semangat juangnya terhenti, saat mengalamai crash dan bangkit kembali berlomba.
Hasil akhir, Djano menyelesaikan finis keempat dari hasil menutupi masalah pada motornya akibat terjatuh. Hasil akhir Djano sukses diposisi ke empat dalam debut internasionalnya. Sekedar catatan, motor yang digunakan Jetnoko full standar beda dengan yang digunakan pebalap setempat atau Bahasa gaulnya akamsi ( anak kampung situ ) . Hal senada di konfirmasi oleh ibunda Jettnoko Shinta Mulawarman yang di hubungi penulis melalu telepon,” Pebalap lain dan pebalap akamsi Aussie motornya sudah full racing semua, Yamaha Indonesia tahun depan akan siapkan motor balap full racing buat Djano,” Ujar Shinta Mulawarman ibunda Jetnoko.
Yamaha Indonesia divisi motorsport tahun depan akan menyiapkan motor YZ kompetisi yang akan di besut oleh Jetnoko diajang dan lokasi yang sama.
Jetnoko diakun Instagram miliknya, mengungkapkan sujud syukur dna bergembira dengan hasil yang dicapainya dengan keadaan motor full standart. Debut internasionalnya memalui ajang bLU cRU YZ65 Cup. Begini Djano mengungkapkan isi hatinya :
“Terima kasih sebesar-besarnya kepada Rizqy Motorsport, Yamaha Indonesia, dan Yamaha Australia untuk support yang telah diberikan hingga saya bisa tampil di bLU cRU Yamaha YZ65 Cup di Melbourne, Australia. Terjatuh di lap terakhir dan finis di urutan keempat bukanlah hasil yang maksimal. Beruntung masih diberi keselamatan,” ungkapnya.
Dalam unggahan tersebut, Jetnoko juga menyampaikan rasa terima kasihnya kepada para sponsor lainnya.
Alumunium Hub (tromol) TDR dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi. Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang dan jalur ekstrims. Keistimewaan lainnya, Alumunium hub TDR mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik
ProdukBalap.com – Pelek ( rim ) jari-jari pada sepeda motor masih menjadi idola. Pelek jari-jari dengan keunggulannya dalam hal bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan pelek atau rim casting wheel (pelek racing/palang ). Dengan bobot lebih ringan tentunya memberikan handling dan akselerasi yang lebih baik bagi sepeda motor.
Tipikal konsumen di indonesia dominan minm aan pengetahuan kualitas dan kegunaan produk yang dibeli. Permasalahannya, penggunaan pelek jari-jari dengan kualitas dibawah rata –rata atau abal – abal dapat mengakibatkan kerusakan yang mudah dialami pada bagian hub dan jari-jari. Terlebih lagi mengingat kondisi jalan di Indonesia setiap jengkal banyak jalan berlubang akibat kerusakan jalan yang ditimbulkan oleh guyuran hujan, menyebabkan penggunaan rim jari-jari yang tidak berkualitas memberikan bahaya yang sangat besar. Bukan tidak mungkin, rim jari-jari sepeda motor dapat mengalami kerusakan bahkan pecah pada saat sepeda motor melaju dan terkena lubang. Ini balik lagi, harus bijaksana dalam menentukan memakai produk dengan kualitas lebih diatas rata –rata.
Pengetahuan akan informasi komponen berkualitas, mulai dari material, kepresisian produk dan juga daya tahan produk saat menghadapi beraneka kontur jalan perlu dijadikan prioritas utama.Pelek Jari –jari maupun casting whell adalah bagian utama disektor kaki-kaki pada sepeda motor. Terlebih lagi untuk part hub (tromol) depan maupun belakang menjadi pusat tekanan yang dihasilkan dari guncangan bagian Wheel Systems. Saatnya, anda memilih bagian ini dengan material yang kuat.Bukan hanya sisi kuatnya saja, namun nilai kepresisian bentuk juga sangat diperlukan karena hub berperan sangat sentral pada bagian poros tengah ban sepeda motor.secara sistem harus ada kesesuaian panjang antara rangkaian masing-masing batang jari-jari dengan hub dan rim pada setiap sisinya.
Alumunium Hub TDR (tromol) dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi.Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang. Alumunium hub mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik.
Desain lubang pada permukaan Hub memiliki diameter khusus untukmendukung pemakaian jari-jari ukuran lebih besar dari standard. Ini salah satu dari berbagai kelebihan Hub TDR Racing dengan persediaan berbagai ukuran jari –jari.Tukang stel pelek pun banyak yang menyukai kalau konsumennya memakai Hub bermerek TDR Racing, “ wah seneng banget kalau pelanggan membawa tromol bermerek TDR Racing, karena selain kokoh dan kuat juga sangat memudahkan pekerjaan saya,” jelas pakde Bambang Unto, ahli stel pelek senior yang membuka praktek di bilangan Rawasari.
Dari hasil analisa dan komparasi yang dilakukan beberapa test rider maupun opini dari konsumen pengendara umum, banyak menunjuk Hub atau tromol TDR Racing masih belum tergoyahkan untuk menjadi favorit.Part –part merek TDR Racing diolah dan dikemas berdasarkan pengujian intensif sesuai komitmen menghadirkan produk produk berkualitas guna menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara para biker di Indonesia.
TDR Racing menyiapkan pula jari-jari roda dengan material yang memiliki ketebalan lebih besar (9G ~ 3.5mm) dari pada standard (Gunakan 10G ~ 3,2mm). Kelebihan ukuran tersebut yaitu untuk menghasilkan handling yang lebih maksimal dan aman.
ProdukBalap.com – Banyak pebalap datang dan pergi dalam satu tim, tapi bagi M.Excel#100, potensi juaranya masih dipercaya oleh tim BSM 313 asal Banten.Hasilnya, Pebalap asal garut, Jawa Barat ini kembali harus menanda tangani perpanjangan kontrak musim balap 2024 dengan tim berciri khas warna hitam oranye.
Managemen tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313 pada musim kompetisi 2024, mempercayakan M.Excel untuk tampil di kelas Pro. Eksistensi dalam mewujudkan target tim BSM 313 tidak sendirian, akan ditopang oleh Jepri Bule yang telah terbukti performa prestasinya.
Jepri Bule yang baru saja bergabung dengan tim BSM 313 merasa bangga menjadi bagian keluarga tim yang bermarkas sama dengan daerah asalnya, Banten.
M.Excel dalam penampilan di musim kompetisi 2023 yang diwarnai cedera saat kecelakaan besar di di putaran 3 Kasal Cup JC Supertrack, bulan Juli lalu. Setelah kembali dipercaya memperkuat kembali tim BSM 313, ambisinya memperbaiki performanya dalam berbagai sektor.
Kepetusan tim yang dikomandoi oleh Ajie Nursyamsi, Manajer Tim BSM 313, tentu berdasarkan evaluasi dan Analisa managemen tim termasuk dengan sang boss H. Hikam Almurtadho, tentu dengan banyak pertimbangan dan Analisa. Intinya, M.Excel diharapkan oleh tim untuk lebih focus dan mencapai target yang sesuai dengan perjanjian kontrak. Bagaimana Bro M. Excel? Yakin ya untuk musim kompetisi 2024…gaskeunn terus jang.
GarukTanah.com – Setahun lebih kebersamaan Sandi Irawan bersama tim Berkah Sayyidah Mandiri (BSM) 313, telah berakhir. BSM 313 mengkorfirmasi perpisahan Sandi Irawan dengan tim yang ber home base di Banten.
Sebenarnya Sandi Irawan merasa nyaman berada di tim balap se solid BSM 313, banyak pengalaman berharga dan banyak belajar dari soal kerjasama tim. Dan Sandi Irawan pun didaulat oleh owner dan management tim BSM 313 untuk menggunakan nomor start kebanggaan owner yaitu #313, menggantikan nomor start miliknya #122. Kini Sandy Irawan berpisah dengan nomor yang banyak mengandung nilai filosofi dan arti.
Setelah tim BSM 313 tidak memperpanjang kontraknya untuk musim balap 2024, Sandi Irawan sedang berusaha mencari calon tim barunya. Ada beberapa tim yang menjadi incarannya, namun semua belum menjawab untuk pembalap asal Sumedang tersebut.
Rasa nyamannya saat bergabung dengan tim milik H. Hikam Almurtadho terhenti seiring tidak ada tanda tangan ulang kerjasama untuk musim tahun depan. Perpisahan Sandi Irawan dengan BSM 313 tentunya memiliki alasan, yang notabene poin besarnya dari evaluasi tim dari kinerja dan prestasinya. Apa saja penyebabnya, tentunya ini belum dibuka antara Sandy dan Tim BSM 313.
Pada sisi Analisanya, Sandi Irawan sudah memberikan yang terbaik dari dirinya untuk tim yang belanya. Dari evaluasi prestasi Sandi Irawan untuk tim BSM 313, seperti : Juara Umum Piala Bupati Bogor, Juara Umum Event Open di Cianjur. Untuk tingkat Kejuaraan Nasional, Sandi Irawan Sempat berada di tiga besar klasemen poin kejurnas. Performanya mengalami kemerosotan, setelah mengalami cedera.
Dari evaluasi diatas, mungkin tim BSM memiliki pandangan untuk lebih meningkatkan prestasi pembalapnya dari semua katagori yang di ikuti dapat menggapai prestasi puncak. Tahun ini, prestasi terbaik BSM 313 di topang oleh konsistensinya M. Athar Algivary dalam setiap penampilannya selalu juara. Lalu ada M. Excel yang lumayan membanggakan menaikan pamor BSM 313 dengan prestasinya.
Bagaimana masa depan Sandy Irawan Bersama tim manakah dia akan menunjukan performanya? Soal cederanya apkah telah pulih total atau belum? Kita tunggu perkembangan kabar kemana Sandy Irawan akan bergabung tim mana? Dengan tim mana saja, dia telah berkomunikasi? Jawabnnya…..kita update nanti ya.
