ProdukBalap.com– Jett Lawrence menjawab ungkapan dari Eli Tomac soal unntuk mempelajari performa dirinya di balapan perdana saat Pembalap Australia ini naik kelas ke 450SX.
Ungkapan Jett Lawrence di utarakan saat Honda HRC mengundang media motocross ke kantor pusat Honda Amerika di Torrance, California. Dalam kesempatan tersebut HRC juga menampilkan motor balap baru dan sesi interaksi dengan para pembalap.
Jett Lawrence berbicara di kanal Youtube MXBars.net tentang ekspektasi yang dibawa oleh musim motorcross sebagai rookie 450 Supercross. Saat ditanya tanya soal hal yang paling membuatnya bersemangat saat berkompetisi di putraan pertama di Anaheim… “Saya sangat bersemangat untuk berkompetisi melawan Eli. Satu-satunya hal yang paling membuat saya bersemangat adalah membalap bersama Eli Tomac saat ini dalam satu kelas. Akan sangat menarik untuk bersaing dan bertarung dengannya, Saya pasti harus banyak belajar darinya.” Bilang Jett.
Dalam hal performa Throttle dan aksi Tomac sangat kontras dengan Jeet Lawrence yang super halus dan presisi. Makanya,perlombaan dikelas 450SX akan lebih menarik dengan penampilan kontras antar kedua pembalap tersebut.
Jett mengaku bersemangat dan senang sekali, mendengan kabar kalau Eli Tomac kembali ikut berkompetisi paska cederanya di tengah musim kompetisi Supercross 2023.
Jett mengaku memilik target untuk sukses memenangkan putaran pertama, jika gagal akan melalukukan revans di putaran berikutnya.
ProdukBalap.com – Juara Dunia MXGP, yang sedang bersiap untuk tampil di kejuaraan AMA Supercross 2024, mengalami kecelakaan saat berlatih menghadapi putaran pembukaan AMA SX di Anaheim Stadium.
Dalam beberapa jam terakhir, sebuah video mulai beredar di media sosial yang memperlihatkan Prado mengalami kecelakaan serius saat berlatih supercross.Tubuh Prado melewati setang saat melompat di akhir teriakan power motornya.
Peristiwa tersebut terjadi minggu lalu dan adegan kejadian itu dengan cepat menjadi viral dan membuat debut 450SX-nya diragukan. Kabar melegakan banyak orang adalah kejatuhan ini tidak menimbulkan dampak besar. Dan Prado tetap melanjutkan jadwal latihannya seperti biasa menuju Anaheim 1 pada 6 Januari. Publik menantikan aksi Supercross Jorge Prado.
ProdukBalap.com – Setelah menyatakan diri pensiun dari MotoGP, Andrea Dovizioso fokus beralih ke olahraga garuk tanah. Tidak tanggung-tanggung, Dovizioso memiliki rencana matang membangun sirkuit yang multifungsi dapat digunakan untuk motocross, enduro dan balap sepeda.
Sirkuit milik Dovizioso yang diberi nama 04 Park berlokasi di Monte Coralli, Forli memiliki fasilitas sirkuit untuk kompetisi motocross profesional dan amatir,dan juga sebagai destinasi liburan keluarga. Target mantan pebalap Ducati MotoGP ini, 04 Park menjadi lokasi favorit penggemar off-road roda dua untuk bertemu berbagi pengalaman dan menyalurkan hobinya menikmati kesenangannya.
Karir baru Dovizioso dengan mengelola sirkuit offroad sebagai usaha barunya, untuk saat ini dia belum merencanakan membuka sekolah balap. Saat ini Dovizioso sedang menikmati terwujudnya impian memiliki sirkuit Motocross setelah 21 tahun berkarir balapan di MotoGP.
Dovizioso mengatakan kegembiraannya karena dapat mewujudkan mimpinya, “ Profesi baru ini, tentunya lebih sulit dibandingkan saat saya berkarir balap MotoGP, Tapi saya menikmati prosesnya dan menikmatinya meski berhadapan dengan tingkat kesulitan lebih rumit, saya gembira dan saya optimis untuk memaksimalkan pekerjaan baru ini,” ujar pebalap yang bersama Ducati meraih titel tiga kali runner-up MotoGP di tahun 2017, 2019 dan 2019.
Terwujudnya mimpi besar Andrea Dovizioso untuk memiliki Sirkuit ang berlokasi dengan rumah kediamannya, berproses dengan tantangannya pada keputusan yang sulit. Kini tantangan berikutnya adalah mengelola sirkuitnya menjadi yang terbaik dan menjadi profesi barunya yang membanggakan dirinya dan keluarga. Usaha baru Dovizioso ini, momena berbarengan dengan hadirnya Ducati offroad berkompetisi di balap kejuaraan Nasioal dan kejuaraan dunia Motocross. Kita menunggu kabar, kejutan dari Dovizioso dan Ducati ang keduanya memiliki hubungan emosionalang sama-sama berasal dri Italia.
ProdukBalap.com – Triumph Racing mempersiapkan musim pertama keikutsertaannya untuk kompetisi AMA Supercross dan SuperMotocross tahun 2024. Skuad pembalap Triumph Racing, yaitu Joey Savatgy, Jalek Swoll, dan Evan Ferry akan bersaing dengan motor Triumph TF 250-X. Trio pembalap Triumph Racing bersemangat untuk membuat sejarah sebagai pebalap pertama yang berkompetisi di AMA SuperMotocross bersama Triumph Racing.
Triumph Racing menempatkan Jalek Swoll sebagai leader pebalap, dengan prestasinya masuk lima besar kompetisi di AMA Supercross dalam kategori 250SX East ditahun 2021. Kemudian naik podium lagi pada tahun 2023 di kompetisi SuperMotocross.
Jalek Swoll, kelahiran Florida, dengan dukungan penuh dari Triumph Racing,memiliki semua yang dia butuhkan untuk bersaing memperebutkan podium di AMA Supercross dan Pro Motocross pada tahun 2024. Jalek Swoll akan didampingi oleh Evan Ferry yang naik dari peringkat amatir dan mengawali debut profesionalnya bersama Triumph Racing. Prestasi pebalap berusia 19 tahun, yakni sukses meraih gelar di Loretta Lynn Amateur Nationals pada tahun 2020 dan kemenangan di Supercross Futures.
Sedangkan Joey Savatgy berkonsentrasi pada seri Pro Motocross dimulai pada bulan Mei. Dengan tujuh kemenangan keseluruhan dan 14 podium keseluruhan, Joey Savatgy beserta kedua rekannya telah berlatih dengan mantan juara Pro Motocross, Mike Brown dengan keahliannya dalam kebugaran dan seni balap. Triumph Racing sangat serius berkompetitif dengan pabrikan lain seperti KTM Group, Ducati, Beta dan Fantic yang kesemuanya sedang bersiap.
ProdukBalap.com – Pabrikan Ducati di musim kompetisi 2024, sangat serius menyusun kesuksesannya di ajang balap garuk tanah dunia. CEO Ducati Claudio Domenicali yang meminta Ciabatti untuk mengambil alih divisi off-road yang baru lahir, agar lebih kuat dalam mendominasi balapan garuk tanah. Keputusan Boss Ducati untuk persiapan untuk melengkapi, dominasi Ducati di MotoGP dan WorldSBK dengan gelar juara dunia dari sempurnanya performa motor Ducati.
Ducati dengan langkah awal menarik legenda motocross dunia berkebangsaan Italia, Antonio Cairoli yang diserahkan soal urusan pengujian dan teknis unit motor offroad Ducati dan menangani tim. Tentunya,Ducati mengutamakan ras nasionalisnya, apalagai Cairoli yang balik kampung untuk memajukan prestasi Ducati Offroad sangat berpengalaman memberikan gelar juara dunia untuk pabrikan Austria.
Di penghujung tahun 2023, Ducati kembali menyempurnakan komposisi ideal divisi offroad dengan memasukan nama Direktur Olahraga Ducati Corse, Paolo Ciabatti, menjadi pemimpin divisi off-road. Ciabatti adalah sosok penting kesuksesan Ducati di MotoGP.
Sepertinya sebagai pimpinan divisi offroad Ducati, Paolo Ciabatti akan menangani semua segmen di kompetisi garuk tanah seperti Motocross, Supercross, Enduro dan Rally Motor.
Divisi Off-Road Ducati Corse yang baru dibentuk ini akan bertanggung jawab mengelola program kompetisi offroad yang akan diikuiti oleh Ducati untuk kejuaraan MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross di mulai tahun 2024.
Setelah terungkapnya proyek off-road baru baru-baru ini, Ducati bersiap untuk terjun ke dunia balap off-road, memanfaatkan kompetisi motorcross nasional sebagai komponen penting dari rencana pengembangan produknya.
Selain menangani Divisi OffRoad Ducati, Boss Ducati Claudio Domenicali mempertahankan peran Ciabatti dalam mengoordinasikan kegiatan olahraga Ducati di kejuaraan besar SBK dan SSP nasional.
Peran Ciabatti di Ducati Corse akan dibantu oleh Mauro Grassilli bekerja sama dengan General Manager Ducati Corse Luigi Dall’Igna. Untuk mempelopori usaha off-road yang menarik ini, Paolo Ciabatti, dengan jabatan barunya sebagai General Manager Ducati Corse Off-Road baru. Misinya adalah membimbing Ducati menuju kesuksesan di ranah off-road, seperti halnya di MotoGP. Konsistensi dan teknologi Ducati tentunyamenjadi ancaman serius pabrikan motor offroad yang terlebih dahulu eksis, kita tunggu kejutan dari Ducati di kompetisi 2024.
GarukTanah.com – Kabar berkolaborasinya DVS Junior Racing dengan TM moto, yang berdiri tahun 1977, terbilang kejutan dan menarik perhatian. Pabrikan motor di Pesaro, Italia yang didirikan oleh Claudio Flenghi dan Francesco Battistelli yang terkenal dengan julukan “Mr. Engine” dan “Mr. Frame”.
TM Moto yang mengawali produksinya dari bengkel kecil milik Flenghi, memang konsen dalam hal sasis dan mesin motor kompetisi. Merek TM, yang memilki arti inisial nama putra Flenghi dan Battistelli, yakni Thomas dan Mirko. Produksi pertamanya langsung diberikan untuk pebalap muda asal Pesaro.
Titik puncak TM Moto dikenal luas oleh publik saat mengikuti pameran motor terkenal yaitu Milan Motor Show 1978. Untuk mencapai target 200 unit, tempat produksinya pindah ke kawasan industri Pesaro, dengan kepemilkan bersama dari keluarga Serafini.Makanya ditahun 1979 TM Moto memperluas tim balapnya,dengan menambahkan Tommaso Lolli bersama Gastone Serafini.
Sayangnya kebersamaan Batistelli bersama TM Moto berakhir tahun 1982, yang memutuskan untuk meninggalkan TM Moto. Dalam waktu bersamaan karir balap Gastone Serafini, yang telah berada di titik akhir karir balap profesionalnya,mengambil alih posisi Battistelli.
Filosofi yang selalu membuat TM menonjol kualitasnya dengan mengutamakan pilihan bahan produksinya selalu berkualitas tinggi. Juga faktor pentingnya proses produksinya yang dikenal “obsesif”. Makanya tidak heran jika Performa mesin dan sasis TM Moto sangat kompetitif dengan merek terkenal. banyak kejadian di kompetisi balap, soal mesin TM Moto jauh lebih unggul daripada mesin resmi pabrikan kelas atas.
Tepatnya 28 Juni 2021, terjadi sesuatu yang penting dengan perubahan mendasar TM Moto. Yaitu, Revolusi total dalam hal desain mesin hingga bagian detail terkecil. Meski telah membesar produksinya namun TM Moto mempertahankan komitmen akar produksinya khas pengrajin Italia. SINFONIA2022 dengan emosi kuatnya menjadi semangat baru TM Moto.
Seiring perubahan totalnya, di tahun 2024 TM Moto menggandeng DVS Junior Racing yang fokus berkompetisi di katagori Junior. Tentunya ini langkah pembaharuan juga yang dijalankan oleh Dirk Van Summeren dan Ingrid Smits owner tim yang bermarkas di Grobbendonk, Belgia.
Menanggapi kemitraan DVS dengan TM Moto, Orel Lubis #22, saat berinteraksi dengan redaksi mengatakan performa TM Moto terbilang mumpuni. Terutama power atasnya sangat “galak” alias tenaga atasnya kuat dan sangat cepat akselerasinya. “ Power atasnya kuat dan jos banget om,nggak kalah sama merek yang umum terkenalnya,” bilang Abang Orel.
Dari pantauan produkbalap.com, daftar prestasi TM Moto di ajang supermoto dan enduro telah banyak mendapatkan gelar juara. Artinya secara basis produk, performanya sangat kuat dalam hal kecepatan dan ketahanan motornya.
Menyimak motor yang akan digunakan Orel Lubis dan Angga Lubis dengan Jake Davies bersama model TM MX 125 2T 2024 memiliki spesifikasi khas TM seperti :
Mesin dua langkah 124,8 cm3, ECU Kokusan, Rangka dengan kontruksi aluminium tipe deltabox balok tunggal. Sistem ekstrusi dan tempa yang dapat mengeras , TM MX 125 2T dengan kombinasi suspensi Kayaba Ø 48 mm didepan dan Monshock TM Racing dirasa pihak TM Moto cocok dengan tinggi minimum dari tanah berjarak 37cm, total tinggi jok ketanah 99 cm. Lubis Brother akan menghadapi inklasi kemudi pada handlebar 63°, dan sepertinya setelan pas yang sudah dikalkulasi oleh enginer TM Moto.
Nah, untuk motor TM MX 85 2T JUNIOR yang akan dibesut oleh Thibo Vleugels dan Cameron Stefano Gallardo garis besar detail spesifikasi bodi dibeberapa detail ada kemiripan dengan versi 125cc, perbedaan mencolok pada spesifikasi mesin dibagian kepala silinder dan volume silinder dan hentakan langkahya.
Dirk Van Summeren mengatakan , akan selalu berkomitmen membawa bakat pebalapnya ke level tertinggi” Siapapun tidak dapat membeli bakat menjadi mudah menuju level tertinggi tanpa langkah besar dan bekerja keras dari masing-masing pebalap.” Bilang Dirk DVS.
Boss DVS tersebut juga mengomentari soal Orel Lubis dan Angga Lubis.” Untuk Orel saya tahu betul dengan semangat juang yang besar dan selalu termotivasi untuk memperbaiki dan mengurangi kesalahan sebelumnya, Sedangkan Angga yang saat ini telah mendapatkan kebugarannya, yang pada awalnya bersembunyi dibalik alasan dan menyalahkan segalanya, Kini Angga telah berubah performanya dan lebih cepat klik dengan keadaan, “ ungkap Dirk.
Dirk juga mengatakan pada awalnya, Angga Berada dibawah bayang –bayang abangnya,dan itu masalah besar bagi Angga. Setelah beberapa lama bersama DVS, Angga sudah menemukan dirinya dan DVS memperlakukan kedua putra Edwind Boms dan Diah Emilia Sari dengan cara yang sama.” Angga kini telah menemukan dirinya yang sebenarnya bagus dan handal, kini telah melepas bayang-bayang dari sang kakaknya Orel dan semua yang kami berikan dengan takaran yang sama dan hasilnya performa Angga telah meningkat,” jelas Dirk. “ But one of the biggest problems is that Angga has always been in the shadow of Orel and now we treat them same.” Ujar Dirk dalam dialog khusus dengan produkbalap.com.
DVS Junior Racing yakin dengan performa Orel dan Angga yang telah menyatu dengan gaya kompetisi di Eropa. Orel Lubis juga menyatakan optimis bersama TM Moto dengan kualitas performanya dan histori pabrikan dari Italia dengan catatan prestasinya. Dan pastinya liburan Orel dan Angga di Indonesia yang diisi aktifitas latihan fisik dan kebugaran yang telah diprogram oleh tim-nya, semakin mempetajam daya saingnya di kompetisi EMX125, ADAC, Dutch Master, dan beberapa kejuaraan di musim kompetisi 2024.
GarukTanah.com – Sirkuit One Six Eight yang dibangun sepanjang tiga tahun, kembali dilanjutkan mulai bulan Oktober untuk memasuki tahap penyempurnaan lintasan. Untuk memenuhi hasil kalibrasi, renovasi lintasan sirkuit di Kuta, Belix, Pemalang ini menghabisan 3200 dump truck tanah vulkanik.
Dibalik kesibukannya di perusahaan otobus 168 Trans, Mevans Sanggramawijaya tetap komitmen untuk selalu mewujudkan tujuan yang totalitas untuk pembaharuan motocross Indonesia. Setelah berproses sepanjang tiga tahun, Eksekusi rasional dan dinamis dari Pangeran Nurhikmah Putra Jaya soal mewujudkanpembangunan sirkuit One Six Eight, yang terarah menjadi barometer standarisasi sirkuit motocross. Tentunya dengan penyempurnaan detail trek, juga dukungan presarana pendukung akan di optimalkan.
Mevans Sanggramawijaya sirkuit miliknya di seting ulang,untuk mencapai titik maksimal lebih safety dan kompetitif. Makanya sirkuit dengan tingkat kelembaban 30 derajat hingga 32 derajat di improve ulang dengan perhitungan kalibrasi yang ketat.
Sirkuit dengan Panjang 1,7 km, disiapkan dioptimalkan secara detail handicap lebih komplit, dan berikut single jump,double jump, roller, bar to bar,berm dan table top. Dalam proses tahap akhir,bagian grid start tersedia 25 pintu gerbang untuk nilai pebalap, Menurut informasi yang diansir autonine, pebalap akan leluasa melepas kecepatan mengalir maksimal selepas gerbang start menuju R1. Menariknya, lebar lintasan lebih proposional,berikut keistimewaan bagian berm dengan tinggi 1.5 meter berfungsi sebagai stopper hingga titik menikung lebih rebahan.
Loyalitasnya semakin menguat dan semakin bersemangat ketika di daulat menjabat ketua Komisi Motocross IMI Pusat. Mevans Sanggramawijaya mengatakan kepada penulis, program global untuk posisi jabatan barunya memberikan efek pembaharuan terukur dan mengena untuk kemajuan segala aspek seputra Motocross Indonesia. Banyak kejutan yang dilakukannya seperti mendukung penuh karir pebalap muda usia dengan prospek prestasi, melalui dorongan dengan fasilitas dan dukungan moril.
Amanah jabatan baru yang diembannya disambut oleh Mevans dengan jitu dan taktis merevisi celah agar dinamika Motocross tanah air lebih terarah. Mevans Sanggramawijaya sering disebut pangeran Nurhikmah Putra Jaya paham betul apa saja yang harus dihadirkan dan diberikan untuk kemajuan motocross Indonesia. Sang pangeran selalu bertindak dinamis dengan khasnya yang atraktif dan berkharisma tinggi.
Sirkuit One Six Eight diungkapkan oleh Mevans untuk memacu dan memicu performa motor dan ketahan fisik pebalap,” Saya telah ujicoba dan sirkuit ini prioritaskan performa motor dan tingkat ketahan fisik pebalap, “ ujarnya. Bagian titik landing pada kontur turunan setelah melewati handicap disiapkan lebih safety untuk semua kelas pembalap.
Obsesinya dalam berkompetisi selalu menguji berbagai brand motor motocross terkemuka di dunia. Pangeran Nurhikmah Putra Jaya komitmen menghadirkan dinamika Motocross Indonesia seiring hobinya yang indentik dengan prestasi dikelasnya.r
Pangeran Nurhikmah Putra Jaya komitmen menghadirkan dinamika Motocross Indonesia seiring hobinya yang tereksekuis dengan prestasi dikelasnya. Tahap akhir sirkuit berisi kelengkapan prasarana sirkuit, dan saat ini sirkuit One Six Eight hanya boleh digunakan untuk private practice.
ProdukBalap.com– TDR sebagai produk berbasis teknologi dengan complete solution memberikan dan melayani seluruh aspek pada sepeda motor. Salah satunya adalah Battery, sebagai bagian paling penting pada sepeda motor berbasis injeksi dan motor listrik. TDR melengkapinya dengan menghadirkan generasi terbaru TDR battery berbasis lithium LiFePO4 dengan teknologi iron phospahate .
TDR Battery dirancang untuk memenuhi kebutuhan power mesin sepeda motor mulai dari standar hingga mesin modifikasi yang digunakan untuk harian,hobi hingga kompetisi. TDR Battery disiapkan untuk pertumbuhan dan perkembangan perkembangan teknoli injeksi dan digital pada sepeda motor.
Kemampuan aliran listriknya high performance, dengan dukungan teknologi iron phosphate lebih tahan lama berdurasi empat kali lipat dari battery lainnya. Juga terdapat fitur pengaman Jika terjadi dengan kelebihan over charge, lebih safety dan bertenaga juga awet.
Dengan menggunakan bahan baku ramah lingkungan, bebas timbal dengan kandungan lithium TDR battery diamankan dengan sistem seal.TDR Baterry banyak digunakan pengendara yang gemar touring, harian hingga kompetisi. Faktanya lebih ekonomis dan powerfull dengan kualitasnya yang maksimal memenuhi kebutuhan aliran listrik dan menjadi solusi dalam memaksimalkan kelistrikan, pengapian dan power mesin.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi. Saat ini motor kompetisi menggunakan teknologi injeksi dan fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor kompetisinya. Kebutuhan untuk motor dengan mesin yang telah di modifikasi tentu memerlukan sebuah battery khusus. Terlebih untuk motorsport didesain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi, Untuk motor harian maupun penghobi touring. Kebutuhan berkendara tersebut yang dominan menggunan motor injeksi berikut fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor dalam segala kebutuhan.
Battery khusus yang disiapkan oleh TDR High Performance Technology ini di-desain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil dan aman.
TDR Baterry hasil dari pengembangan teknologi terbaru yang lebih baik, efisien, ramah lingkungan dan bermanfaat lebih komplit dibanding merek lain. Inilah produk penjawab semua keraguan akan sumber energi pada setiap Motor bahan Bakar dan Motor listrik. Untuk mendapatkan TDR Baterry dan produk TDR lainnya dapat menyambangi toko resmi TDR di kota anda dan oneteamstore.com
Alumunium Hub (tromol) TDR dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi. Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang dan jalur ekstrims. Keistimewaan lainnya, Alumunium hub TDR mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik
ProdukBalap.com – Pelek ( rim ) jari-jari pada sepeda motor masih menjadi idola. Pelek jari-jari dengan keunggulannya dalam hal bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan pelek atau rim casting wheel (pelek racing/palang ). Dengan bobot lebih ringan tentunya memberikan handling dan akselerasi yang lebih baik bagi sepeda motor.
Tipikal konsumen di indonesia dominan minm aan pengetahuan kualitas dan kegunaan produk yang dibeli. Permasalahannya, penggunaan pelek jari-jari dengan kualitas dibawah rata –rata atau abal – abal dapat mengakibatkan kerusakan yang mudah dialami pada bagian hub dan jari-jari. Terlebih lagi mengingat kondisi jalan di Indonesia setiap jengkal banyak jalan berlubang akibat kerusakan jalan yang ditimbulkan oleh guyuran hujan, menyebabkan penggunaan rim jari-jari yang tidak berkualitas memberikan bahaya yang sangat besar. Bukan tidak mungkin, rim jari-jari sepeda motor dapat mengalami kerusakan bahkan pecah pada saat sepeda motor melaju dan terkena lubang. Ini balik lagi, harus bijaksana dalam menentukan memakai produk dengan kualitas lebih diatas rata –rata.
Pengetahuan akan informasi komponen berkualitas, mulai dari material, kepresisian produk dan juga daya tahan produk saat menghadapi beraneka kontur jalan perlu dijadikan prioritas utama.Pelek Jari –jari maupun casting whell adalah bagian utama disektor kaki-kaki pada sepeda motor. Terlebih lagi untuk part hub (tromol) depan maupun belakang menjadi pusat tekanan yang dihasilkan dari guncangan bagian Wheel Systems. Saatnya, anda memilih bagian ini dengan material yang kuat.Bukan hanya sisi kuatnya saja, namun nilai kepresisian bentuk juga sangat diperlukan karena hub berperan sangat sentral pada bagian poros tengah ban sepeda motor.secara sistem harus ada kesesuaian panjang antara rangkaian masing-masing batang jari-jari dengan hub dan rim pada setiap sisinya.
Alumunium Hub TDR (tromol) dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi.Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang. Alumunium hub mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik.
Desain lubang pada permukaan Hub memiliki diameter khusus untukmendukung pemakaian jari-jari ukuran lebih besar dari standard. Ini salah satu dari berbagai kelebihan Hub TDR Racing dengan persediaan berbagai ukuran jari –jari.Tukang stel pelek pun banyak yang menyukai kalau konsumennya memakai Hub bermerek TDR Racing, “ wah seneng banget kalau pelanggan membawa tromol bermerek TDR Racing, karena selain kokoh dan kuat juga sangat memudahkan pekerjaan saya,” jelas pakde Bambang Unto, ahli stel pelek senior yang membuka praktek di bilangan Rawasari.
Dari hasil analisa dan komparasi yang dilakukan beberapa test rider maupun opini dari konsumen pengendara umum, banyak menunjuk Hub atau tromol TDR Racing masih belum tergoyahkan untuk menjadi favorit.Part –part merek TDR Racing diolah dan dikemas berdasarkan pengujian intensif sesuai komitmen menghadirkan produk produk berkualitas guna menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara para biker di Indonesia.
TDR Racing menyiapkan pula jari-jari roda dengan material yang memiliki ketebalan lebih besar (9G ~ 3.5mm) dari pada standard (Gunakan 10G ~ 3,2mm). Kelebihan ukuran tersebut yaitu untuk menghasilkan handling yang lebih maksimal dan aman.
ProdukBalap.com – Red Bull GASGAS Factory Racing mengumumkan perihal pebalap barunya yang melengkapi skuadnya. Adalah Marc-Antoine Rossi menandatangani kontrak multi tahun sebagai pebalap utama.
Kabar Rossi bergabung dengan GASGAS yang diumumkan dalam rilis resminya, yang mengatakan pebalap jebolan EMX250 dan pernah menjalani debut sebagai wildcard di kelas MX2 pada Grand Prix Perancis, dengan menempati posisi ke-6 dan ke-8 untuk tiap sesi balapan. Hasil pencapaian tersebut menjadi patokan pabrikan GASGAS meminang Marc-Antoine Rossi.
Marc Antoine Rossi akan memulai karir profesional di kelas MX2 bergabung dengan pebalap lainnya di tim GASGAS, Jorge Prado dan Simon Längenfelder. Rossi mengungkapkan bersemangat saat dipercaya bergabung dengan tim Red Bull GASGAS Factory Racing sebagai mimpi yang menjadi kenyataan.“Saya bangga dan bersemangat menjadi pebalap tim Red Bull GASGAS Factory Racing dan berkarir dan bersyukur mimpinya menjadi kenyataan menjadi pebalap Pro bersama tim yang kuat dan solid,” ujar Rossi.
Pihak tim yang diwakilkan olehManajer Tim Balap Pabrikan Red Bull GASGAS, Davide De Carli, ” GASGAS merasa senang menyambut hadirnya Marc-Antoine Rossi dengan karakter mengesanka dengan kecepatan dan potensinya. Rossi semakin melengkapi kekuatan tim dengan bergabung bersama Prado danLängenfelder di musim balap MXGP 2024,” ungkap De Carli. yukk tunggu kejutan dari Rossi.
