ProdukBalap.com – Dylan Ferandis bertaruh kepada dirinya sendiri soal kepindahan ke tim Phoenix Racing Honda milik David Eller. Meskipun, program balapnya terbilang terlambat dilaksanakan, Ferrandis berharap perubahan pemandangan, baik pada mesin dan timnya. Pembalap Perancis kompetisi Supercross tahun ini, telah memasuki musim 450SX keempatnya.
Setelah konferensi pers, Ferrandis mengatakan kesannya tentang latihan bareng dengan Jett dan Hunter Lawrence, dan dia menjawab dengan jujur.Saat berbicara dengan Racer X Online, yang bertanya soal perubahan dan : ekspektasi memulai balapan bersama tim Honda.Ferandis menjawab saat ini sulit untuk memberikan ekspektasi, karena treknya bervariasi butuh kekuatan ekstra dan begitu banyak pembalap bagus.
Ferandis mengaku keterlambatannya ini, karena kehilangan waktu untuk pelatihan dan pengujian pada motor barunya. Maka, dia perlombaan putaran pertama ini dianggap sebagai pra-balapan, karena dia dan timnya baru memulai minggu ini. Tapi dia dan tim optimis bisa lebih berkembang dalam beberapa minggu ke depan.
Pembalap eks tim Star Racing Yamaha ini, memang mengalami beberapa perubahan, dan tentunya berpengaruh ke mentalnya. Dylan mengutarakan keterlambatannya di musim 2024, sebagai bagian dari penyegaran dengan banyak waktu luang. Kini dia harus menyeting ulang di rumah barunya yang sangat berbeda.
Saat cedera, Ferandis menjalani istirahat kecil dari begitu banyak cedera dalam begitu banyak balapan. Masa istirahatnya, sejenak dia harus melupakan motor motocross. Hanya diijinkan bersepeda dan fitness. Saat ini bersama Honda, Ferandis mengaku berlatih bersama Jett dan Hunter Lawrence, banyak imbal baliknya.
Ungkapan jujur Ferandis, Hunter pembalap yang bagus dan tahun ini adalah pertarungan mental bagi Hunter dalam debut pertama di kelas 450SX.” Hunter harus menghadapi saudara laki-lakinya yang meraih banyak kesuksesan di sampingnya.Saya sangat menikmati berlatih bersama Jett dan Hunter sepanjang musim dingin. Kita semua senang dan saling mendorong motivasi untuk persaingan dalam perlombaan, Saya tidak akan berbohong, jika Jett tidak menang besok, menurutku dia tidak perlu kembali berlatih minggu depan, Tapi, tidak mungkin dia tidak menang di Anaheim,” ujar Ferandis.
Dylan Fernadis secara terbuka mengatakan antara motor balapnya dengan motor Jeet dan Hunter, setting motornya sedikit berbeda. Ferandis banyak mendapatkan ilmu baru dari dua Lawrence dan dia banyak memberikan pandangan soal Susana dikelas 450SX.
ProdukBalap.com– Jett Lawrence menjawab ungkapan dari Eli Tomac soal unntuk mempelajari performa dirinya di balapan perdana saat Pembalap Australia ini naik kelas ke 450SX.
Ungkapan Jett Lawrence di utarakan saat Honda HRC mengundang media motocross ke kantor pusat Honda Amerika di Torrance, California. Dalam kesempatan tersebut HRC juga menampilkan motor balap baru dan sesi interaksi dengan para pembalap.
Jett Lawrence berbicara di kanal Youtube MXBars.net tentang ekspektasi yang dibawa oleh musim motorcross sebagai rookie 450 Supercross. Saat ditanya tanya soal hal yang paling membuatnya bersemangat saat berkompetisi di putraan pertama di Anaheim… “Saya sangat bersemangat untuk berkompetisi melawan Eli. Satu-satunya hal yang paling membuat saya bersemangat adalah membalap bersama Eli Tomac saat ini dalam satu kelas. Akan sangat menarik untuk bersaing dan bertarung dengannya, Saya pasti harus banyak belajar darinya.” Bilang Jett.
Dalam hal performa Throttle dan aksi Tomac sangat kontras dengan Jeet Lawrence yang super halus dan presisi. Makanya,perlombaan dikelas 450SX akan lebih menarik dengan penampilan kontras antar kedua pembalap tersebut.
Jett mengaku bersemangat dan senang sekali, mendengan kabar kalau Eli Tomac kembali ikut berkompetisi paska cederanya di tengah musim kompetisi Supercross 2023.
Jett mengaku memilik target untuk sukses memenangkan putaran pertama, jika gagal akan melalukukan revans di putaran berikutnya.
ProdukBalap.com – Juara Dunia MXGP, yang sedang bersiap untuk tampil di kejuaraan AMA Supercross 2024, mengalami kecelakaan saat berlatih menghadapi putaran pembukaan AMA SX di Anaheim Stadium.
Dalam beberapa jam terakhir, sebuah video mulai beredar di media sosial yang memperlihatkan Prado mengalami kecelakaan serius saat berlatih supercross.Tubuh Prado melewati setang saat melompat di akhir teriakan power motornya.
Peristiwa tersebut terjadi minggu lalu dan adegan kejadian itu dengan cepat menjadi viral dan membuat debut 450SX-nya diragukan. Kabar melegakan banyak orang adalah kejatuhan ini tidak menimbulkan dampak besar. Dan Prado tetap melanjutkan jadwal latihannya seperti biasa menuju Anaheim 1 pada 6 Januari. Publik menantikan aksi Supercross Jorge Prado.
ProdukBalap.com – Triumph Racing mempersiapkan musim pertama keikutsertaannya untuk kompetisi AMA Supercross dan SuperMotocross tahun 2024. Skuad pembalap Triumph Racing, yaitu Joey Savatgy, Jalek Swoll, dan Evan Ferry akan bersaing dengan motor Triumph TF 250-X. Trio pembalap Triumph Racing bersemangat untuk membuat sejarah sebagai pebalap pertama yang berkompetisi di AMA SuperMotocross bersama Triumph Racing.
Triumph Racing menempatkan Jalek Swoll sebagai leader pebalap, dengan prestasinya masuk lima besar kompetisi di AMA Supercross dalam kategori 250SX East ditahun 2021. Kemudian naik podium lagi pada tahun 2023 di kompetisi SuperMotocross.
Jalek Swoll, kelahiran Florida, dengan dukungan penuh dari Triumph Racing,memiliki semua yang dia butuhkan untuk bersaing memperebutkan podium di AMA Supercross dan Pro Motocross pada tahun 2024. Jalek Swoll akan didampingi oleh Evan Ferry yang naik dari peringkat amatir dan mengawali debut profesionalnya bersama Triumph Racing. Prestasi pebalap berusia 19 tahun, yakni sukses meraih gelar di Loretta Lynn Amateur Nationals pada tahun 2020 dan kemenangan di Supercross Futures.
Sedangkan Joey Savatgy berkonsentrasi pada seri Pro Motocross dimulai pada bulan Mei. Dengan tujuh kemenangan keseluruhan dan 14 podium keseluruhan, Joey Savatgy beserta kedua rekannya telah berlatih dengan mantan juara Pro Motocross, Mike Brown dengan keahliannya dalam kebugaran dan seni balap. Triumph Racing sangat serius berkompetitif dengan pabrikan lain seperti KTM Group, Ducati, Beta dan Fantic yang kesemuanya sedang bersiap.
ProdukBalap.com – Pabrikan Ducati di musim kompetisi 2024, sangat serius menyusun kesuksesannya di ajang balap garuk tanah dunia. CEO Ducati Claudio Domenicali yang meminta Ciabatti untuk mengambil alih divisi off-road yang baru lahir, agar lebih kuat dalam mendominasi balapan garuk tanah. Keputusan Boss Ducati untuk persiapan untuk melengkapi, dominasi Ducati di MotoGP dan WorldSBK dengan gelar juara dunia dari sempurnanya performa motor Ducati.
Ducati dengan langkah awal menarik legenda motocross dunia berkebangsaan Italia, Antonio Cairoli yang diserahkan soal urusan pengujian dan teknis unit motor offroad Ducati dan menangani tim. Tentunya,Ducati mengutamakan ras nasionalisnya, apalagai Cairoli yang balik kampung untuk memajukan prestasi Ducati Offroad sangat berpengalaman memberikan gelar juara dunia untuk pabrikan Austria.
Di penghujung tahun 2023, Ducati kembali menyempurnakan komposisi ideal divisi offroad dengan memasukan nama Direktur Olahraga Ducati Corse, Paolo Ciabatti, menjadi pemimpin divisi off-road. Ciabatti adalah sosok penting kesuksesan Ducati di MotoGP.
Sepertinya sebagai pimpinan divisi offroad Ducati, Paolo Ciabatti akan menangani semua segmen di kompetisi garuk tanah seperti Motocross, Supercross, Enduro dan Rally Motor.
Divisi Off-Road Ducati Corse yang baru dibentuk ini akan bertanggung jawab mengelola program kompetisi offroad yang akan diikuiti oleh Ducati untuk kejuaraan MXGP dan Kejuaraan AMA Supercross di mulai tahun 2024.
Setelah terungkapnya proyek off-road baru baru-baru ini, Ducati bersiap untuk terjun ke dunia balap off-road, memanfaatkan kompetisi motorcross nasional sebagai komponen penting dari rencana pengembangan produknya.
Selain menangani Divisi OffRoad Ducati, Boss Ducati Claudio Domenicali mempertahankan peran Ciabatti dalam mengoordinasikan kegiatan olahraga Ducati di kejuaraan besar SBK dan SSP nasional.
Peran Ciabatti di Ducati Corse akan dibantu oleh Mauro Grassilli bekerja sama dengan General Manager Ducati Corse Luigi Dall’Igna. Untuk mempelopori usaha off-road yang menarik ini, Paolo Ciabatti, dengan jabatan barunya sebagai General Manager Ducati Corse Off-Road baru. Misinya adalah membimbing Ducati menuju kesuksesan di ranah off-road, seperti halnya di MotoGP. Konsistensi dan teknologi Ducati tentunyamenjadi ancaman serius pabrikan motor offroad yang terlebih dahulu eksis, kita tunggu kejutan dari Ducati di kompetisi 2024.
GarukTanah.com – Kabar berkolaborasinya DVS Junior Racing dengan TM moto, yang berdiri tahun 1977, terbilang kejutan dan menarik perhatian. Pabrikan motor di Pesaro, Italia yang didirikan oleh Claudio Flenghi dan Francesco Battistelli yang terkenal dengan julukan “Mr. Engine” dan “Mr. Frame”.
TM Moto yang mengawali produksinya dari bengkel kecil milik Flenghi, memang konsen dalam hal sasis dan mesin motor kompetisi. Merek TM, yang memilki arti inisial nama putra Flenghi dan Battistelli, yakni Thomas dan Mirko. Produksi pertamanya langsung diberikan untuk pebalap muda asal Pesaro.
Titik puncak TM Moto dikenal luas oleh publik saat mengikuti pameran motor terkenal yaitu Milan Motor Show 1978. Untuk mencapai target 200 unit, tempat produksinya pindah ke kawasan industri Pesaro, dengan kepemilkan bersama dari keluarga Serafini.Makanya ditahun 1979 TM Moto memperluas tim balapnya,dengan menambahkan Tommaso Lolli bersama Gastone Serafini.
Sayangnya kebersamaan Batistelli bersama TM Moto berakhir tahun 1982, yang memutuskan untuk meninggalkan TM Moto. Dalam waktu bersamaan karir balap Gastone Serafini, yang telah berada di titik akhir karir balap profesionalnya,mengambil alih posisi Battistelli.
Filosofi yang selalu membuat TM menonjol kualitasnya dengan mengutamakan pilihan bahan produksinya selalu berkualitas tinggi. Juga faktor pentingnya proses produksinya yang dikenal “obsesif”. Makanya tidak heran jika Performa mesin dan sasis TM Moto sangat kompetitif dengan merek terkenal. banyak kejadian di kompetisi balap, soal mesin TM Moto jauh lebih unggul daripada mesin resmi pabrikan kelas atas.
Tepatnya 28 Juni 2021, terjadi sesuatu yang penting dengan perubahan mendasar TM Moto. Yaitu, Revolusi total dalam hal desain mesin hingga bagian detail terkecil. Meski telah membesar produksinya namun TM Moto mempertahankan komitmen akar produksinya khas pengrajin Italia. SINFONIA2022 dengan emosi kuatnya menjadi semangat baru TM Moto.
Seiring perubahan totalnya, di tahun 2024 TM Moto menggandeng DVS Junior Racing yang fokus berkompetisi di katagori Junior. Tentunya ini langkah pembaharuan juga yang dijalankan oleh Dirk Van Summeren dan Ingrid Smits owner tim yang bermarkas di Grobbendonk, Belgia.
Menanggapi kemitraan DVS dengan TM Moto, Orel Lubis #22, saat berinteraksi dengan redaksi mengatakan performa TM Moto terbilang mumpuni. Terutama power atasnya sangat “galak” alias tenaga atasnya kuat dan sangat cepat akselerasinya. “ Power atasnya kuat dan jos banget om,nggak kalah sama merek yang umum terkenalnya,” bilang Abang Orel.
Dari pantauan produkbalap.com, daftar prestasi TM Moto di ajang supermoto dan enduro telah banyak mendapatkan gelar juara. Artinya secara basis produk, performanya sangat kuat dalam hal kecepatan dan ketahanan motornya.
Menyimak motor yang akan digunakan Orel Lubis dan Angga Lubis dengan Jake Davies bersama model TM MX 125 2T 2024 memiliki spesifikasi khas TM seperti :
Mesin dua langkah 124,8 cm3, ECU Kokusan, Rangka dengan kontruksi aluminium tipe deltabox balok tunggal. Sistem ekstrusi dan tempa yang dapat mengeras , TM MX 125 2T dengan kombinasi suspensi Kayaba Ø 48 mm didepan dan Monshock TM Racing dirasa pihak TM Moto cocok dengan tinggi minimum dari tanah berjarak 37cm, total tinggi jok ketanah 99 cm. Lubis Brother akan menghadapi inklasi kemudi pada handlebar 63°, dan sepertinya setelan pas yang sudah dikalkulasi oleh enginer TM Moto.
Nah, untuk motor TM MX 85 2T JUNIOR yang akan dibesut oleh Thibo Vleugels dan Cameron Stefano Gallardo garis besar detail spesifikasi bodi dibeberapa detail ada kemiripan dengan versi 125cc, perbedaan mencolok pada spesifikasi mesin dibagian kepala silinder dan volume silinder dan hentakan langkahya.
Dirk Van Summeren mengatakan , akan selalu berkomitmen membawa bakat pebalapnya ke level tertinggi” Siapapun tidak dapat membeli bakat menjadi mudah menuju level tertinggi tanpa langkah besar dan bekerja keras dari masing-masing pebalap.” Bilang Dirk DVS.
Boss DVS tersebut juga mengomentari soal Orel Lubis dan Angga Lubis.” Untuk Orel saya tahu betul dengan semangat juang yang besar dan selalu termotivasi untuk memperbaiki dan mengurangi kesalahan sebelumnya, Sedangkan Angga yang saat ini telah mendapatkan kebugarannya, yang pada awalnya bersembunyi dibalik alasan dan menyalahkan segalanya, Kini Angga telah berubah performanya dan lebih cepat klik dengan keadaan, “ ungkap Dirk.
Dirk juga mengatakan pada awalnya, Angga Berada dibawah bayang –bayang abangnya,dan itu masalah besar bagi Angga. Setelah beberapa lama bersama DVS, Angga sudah menemukan dirinya dan DVS memperlakukan kedua putra Edwind Boms dan Diah Emilia Sari dengan cara yang sama.” Angga kini telah menemukan dirinya yang sebenarnya bagus dan handal, kini telah melepas bayang-bayang dari sang kakaknya Orel dan semua yang kami berikan dengan takaran yang sama dan hasilnya performa Angga telah meningkat,” jelas Dirk. “ But one of the biggest problems is that Angga has always been in the shadow of Orel and now we treat them same.” Ujar Dirk dalam dialog khusus dengan produkbalap.com.
DVS Junior Racing yakin dengan performa Orel dan Angga yang telah menyatu dengan gaya kompetisi di Eropa. Orel Lubis juga menyatakan optimis bersama TM Moto dengan kualitas performanya dan histori pabrikan dari Italia dengan catatan prestasinya. Dan pastinya liburan Orel dan Angga di Indonesia yang diisi aktifitas latihan fisik dan kebugaran yang telah diprogram oleh tim-nya, semakin mempetajam daya saingnya di kompetisi EMX125, ADAC, Dutch Master, dan beberapa kejuaraan di musim kompetisi 2024.
ProdukBalap.com– TDR sebagai produk berbasis teknologi dengan complete solution memberikan dan melayani seluruh aspek pada sepeda motor. Salah satunya adalah Battery, sebagai bagian paling penting pada sepeda motor berbasis injeksi dan motor listrik. TDR melengkapinya dengan menghadirkan generasi terbaru TDR battery berbasis lithium LiFePO4 dengan teknologi iron phospahate .
TDR Battery dirancang untuk memenuhi kebutuhan power mesin sepeda motor mulai dari standar hingga mesin modifikasi yang digunakan untuk harian,hobi hingga kompetisi. TDR Battery disiapkan untuk pertumbuhan dan perkembangan perkembangan teknoli injeksi dan digital pada sepeda motor.
Kemampuan aliran listriknya high performance, dengan dukungan teknologi iron phosphate lebih tahan lama berdurasi empat kali lipat dari battery lainnya. Juga terdapat fitur pengaman Jika terjadi dengan kelebihan over charge, lebih safety dan bertenaga juga awet.
Dengan menggunakan bahan baku ramah lingkungan, bebas timbal dengan kandungan lithium TDR battery diamankan dengan sistem seal.TDR Baterry banyak digunakan pengendara yang gemar touring, harian hingga kompetisi. Faktanya lebih ekonomis dan powerfull dengan kualitasnya yang maksimal memenuhi kebutuhan aliran listrik dan menjadi solusi dalam memaksimalkan kelistrikan, pengapian dan power mesin.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi. Saat ini motor kompetisi menggunakan teknologi injeksi dan fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor kompetisinya. Kebutuhan untuk motor dengan mesin yang telah di modifikasi tentu memerlukan sebuah battery khusus. Terlebih untuk motorsport didesain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil.
TDR Battery Lithium menjadi solusi pintar untuk mendukung dan memenuhi dukungan power kelistrikan untuk mesin kompetisi, Untuk motor harian maupun penghobi touring. Kebutuhan berkendara tersebut yang dominan menggunan motor injeksi berikut fitur fitur canggih lainnya memerlukan dukungan power untuk kesetabilan performa motor dalam segala kebutuhan.
Battery khusus yang disiapkan oleh TDR High Performance Technology ini di-desain aman dan ringan dipasang dengan posisi apapun. Soal performance, battery lithium membuat voltase kelistrikan lebih stabil dan aman.
TDR Baterry hasil dari pengembangan teknologi terbaru yang lebih baik, efisien, ramah lingkungan dan bermanfaat lebih komplit dibanding merek lain. Inilah produk penjawab semua keraguan akan sumber energi pada setiap Motor bahan Bakar dan Motor listrik. Untuk mendapatkan TDR Baterry dan produk TDR lainnya dapat menyambangi toko resmi TDR di kota anda dan oneteamstore.com
Alumunium Hub (tromol) TDR dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi. Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang dan jalur ekstrims. Keistimewaan lainnya, Alumunium hub TDR mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik
ProdukBalap.com – Pelek ( rim ) jari-jari pada sepeda motor masih menjadi idola. Pelek jari-jari dengan keunggulannya dalam hal bobot yang lebih ringan dibandingkan dengan pelek atau rim casting wheel (pelek racing/palang ). Dengan bobot lebih ringan tentunya memberikan handling dan akselerasi yang lebih baik bagi sepeda motor.
Tipikal konsumen di indonesia dominan minm aan pengetahuan kualitas dan kegunaan produk yang dibeli. Permasalahannya, penggunaan pelek jari-jari dengan kualitas dibawah rata –rata atau abal – abal dapat mengakibatkan kerusakan yang mudah dialami pada bagian hub dan jari-jari. Terlebih lagi mengingat kondisi jalan di Indonesia setiap jengkal banyak jalan berlubang akibat kerusakan jalan yang ditimbulkan oleh guyuran hujan, menyebabkan penggunaan rim jari-jari yang tidak berkualitas memberikan bahaya yang sangat besar. Bukan tidak mungkin, rim jari-jari sepeda motor dapat mengalami kerusakan bahkan pecah pada saat sepeda motor melaju dan terkena lubang. Ini balik lagi, harus bijaksana dalam menentukan memakai produk dengan kualitas lebih diatas rata –rata.
Pengetahuan akan informasi komponen berkualitas, mulai dari material, kepresisian produk dan juga daya tahan produk saat menghadapi beraneka kontur jalan perlu dijadikan prioritas utama.Pelek Jari –jari maupun casting whell adalah bagian utama disektor kaki-kaki pada sepeda motor. Terlebih lagi untuk part hub (tromol) depan maupun belakang menjadi pusat tekanan yang dihasilkan dari guncangan bagian Wheel Systems. Saatnya, anda memilih bagian ini dengan material yang kuat.Bukan hanya sisi kuatnya saja, namun nilai kepresisian bentuk juga sangat diperlukan karena hub berperan sangat sentral pada bagian poros tengah ban sepeda motor.secara sistem harus ada kesesuaian panjang antara rangkaian masing-masing batang jari-jari dengan hub dan rim pada setiap sisinya.
Alumunium Hub TDR (tromol) dengan material alumunium forging, menjadi pilihan utama pebalap dan tuner karena membuat lebih pede dalam berkendara maupun kompetisi.Dengan material alumunium spesifikasi khusus, menjadi jaminan tromol tidak mudah pecah terhadap benturan jalan berlubang. Alumunium hub mempunyai berat yang lebih ringan dibandingkan dengan hub konvensional sehingga pada waktu pengereman keras, efek bantingan akan di redam sehingga handling dapat lebih baik.
Desain lubang pada permukaan Hub memiliki diameter khusus untukmendukung pemakaian jari-jari ukuran lebih besar dari standard. Ini salah satu dari berbagai kelebihan Hub TDR Racing dengan persediaan berbagai ukuran jari –jari.Tukang stel pelek pun banyak yang menyukai kalau konsumennya memakai Hub bermerek TDR Racing, “ wah seneng banget kalau pelanggan membawa tromol bermerek TDR Racing, karena selain kokoh dan kuat juga sangat memudahkan pekerjaan saya,” jelas pakde Bambang Unto, ahli stel pelek senior yang membuka praktek di bilangan Rawasari.
Dari hasil analisa dan komparasi yang dilakukan beberapa test rider maupun opini dari konsumen pengendara umum, banyak menunjuk Hub atau tromol TDR Racing masih belum tergoyahkan untuk menjadi favorit.Part –part merek TDR Racing diolah dan dikemas berdasarkan pengujian intensif sesuai komitmen menghadirkan produk produk berkualitas guna menunjang keamanan dan kenyamanan berkendara para biker di Indonesia.
TDR Racing menyiapkan pula jari-jari roda dengan material yang memiliki ketebalan lebih besar (9G ~ 3.5mm) dari pada standard (Gunakan 10G ~ 3,2mm). Kelebihan ukuran tersebut yaitu untuk menghasilkan handling yang lebih maksimal dan aman.
ProdukBalap.com – Red Bull GASGAS Factory Racing mengumumkan perihal pebalap barunya yang melengkapi skuadnya. Adalah Marc-Antoine Rossi menandatangani kontrak multi tahun sebagai pebalap utama.
Kabar Rossi bergabung dengan GASGAS yang diumumkan dalam rilis resminya, yang mengatakan pebalap jebolan EMX250 dan pernah menjalani debut sebagai wildcard di kelas MX2 pada Grand Prix Perancis, dengan menempati posisi ke-6 dan ke-8 untuk tiap sesi balapan. Hasil pencapaian tersebut menjadi patokan pabrikan GASGAS meminang Marc-Antoine Rossi.
Marc Antoine Rossi akan memulai karir profesional di kelas MX2 bergabung dengan pebalap lainnya di tim GASGAS, Jorge Prado dan Simon Längenfelder. Rossi mengungkapkan bersemangat saat dipercaya bergabung dengan tim Red Bull GASGAS Factory Racing sebagai mimpi yang menjadi kenyataan.“Saya bangga dan bersemangat menjadi pebalap tim Red Bull GASGAS Factory Racing dan berkarir dan bersyukur mimpinya menjadi kenyataan menjadi pebalap Pro bersama tim yang kuat dan solid,” ujar Rossi.
Pihak tim yang diwakilkan olehManajer Tim Balap Pabrikan Red Bull GASGAS, Davide De Carli, ” GASGAS merasa senang menyambut hadirnya Marc-Antoine Rossi dengan karakter mengesanka dengan kecepatan dan potensinya. Rossi semakin melengkapi kekuatan tim dengan bergabung bersama Prado danLängenfelder di musim balap MXGP 2024,” ungkap De Carli. yukk tunggu kejutan dari Rossi.
ProdukBalap.com – Mengenang proses karir balapnya melalui eksistensi lintasan tanah, Jack Miller pebalap team Red Bull KTM Factory Racing MotoGP melakukan reuni. Kegiatan untuk mengingatkannya dimasa junior yang menggeluti balapa flat track. Jack Miller memberikan panduan teknik kompetitif untuk para pembalap junior KTM. Miller dalam berbagi wawasan dengan teori dan praktek level profesional untuk para pebalap usia muda.
Saat dikatifitas balap MotoGP di sirkuit Philips Island, Jack Miller meluangkan waktu menyinggahi sirkuit flat track untuk mengenang kembali asal usulnya dimasa lalu. Lintasan tanah datar itulah, Jack Miller mengasah kemampuannya dalam mengkoneksi antara kemampuan balapnya dengan performa mesin motor balap flat track.
Reuni tersebut, mengingatkan kembali eksistensinya dibalapan trek datar lintasan tanah yang menjadi bagian penting karir dirinya mencapai tingkat profesional saat ini. Makanya andalah KTM MotoGP ini, terbiasa dengan melakukan koneksi antara manusia dan mesin. Flat track membekalinya untuk mahir mengontrol traksi dan kecepatan menikung yang komprehensif.
Pembalap usia muda, mendapatkan bekal teknik flat track mumpuni bagi generasi penerus bersama KTM Australia. Karena balapan flat track adalah permulaan yang bagus dna tepat sebelum naik jenjang ke Grand Prix.
