KMI Mengakui KLX 150 Penyumbang Penjualan Terbesar dan Sebagai Tulang Punggung Penjualan

ProdukBalap.com – PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang merupakan pionir menghadirkan dan memasarkan motor trail empat langkah  di Indonesia, terus melakukan pembaruan. Konsentrasi pembaharuan untuk model KLX yang dilakukan oleh KMI berkonsentrasi pada bagian tampilan desain dan corak warna baru.

Selain menghadirkan warna baru, New KLX150 kini mendapatkan pembaharuan pada bagian lampu penerangan utama dengan LED headlamp. Untuk mendukung tampilan lampu depan, spidometer juga dibikin lebih segar dengan full LCD instrumen digital.

KMI meyakini, sejak kehadiran KLX 150, Kawasaki mengakui kalau KLX 150 adalah tulang punggung pemasaran Kawasaki di Indonesia, setelah era generasi pertama Ninja 250. Michael mengatakan area penjualan KLX tidak ada yang dominan soal distribusinya tersebar disejumlah daerah. Mulaidaerah perkotaan hingga pegunungan KLX 150 tersebar digunakan untuk aktifitas berbagai kegiatan.

Ungkapan KMI tersebut diperkuat dengan informasi dari Michael C. Tanadhi, Head Sales & Promotion KMI, yang mengatakan, KLX 150 masih menjadi tulang punggung penjualan Kawasaki di Indonesia karena kebutuhan untuk aktifitas offroad. ” KLX 150 memang benar saat ini sebagai penyumbang terbesar hasil penjualan Kawasaki Indonesia diangka 60 persen, minat konsumen masih tinggi, sehingga KLX 150 masih top of mind KLX 150 karena masih dicari penggemar garuk tanah, makanya KMI agresid selalu melakukan penyegaran agar lebih memenuhi keinginan konsumen,”  ungkap Michael yang dilangsir Kompas.com.

Makanya untuk tetap mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar motor trail di Indonesia, KMI tampilkan warna penyegaran selain warna khas Kawasaki lime green. Warna-warna terbaru KLX 150 adalah ebony dan special edition yang terdiri dari vivid orange/ebony, neon green/ebony, delight blue/ebony dan shiny yellow/oriental blue.

KMI juga terkenal paling terdepan soal update tampilan baru KLX 150 dengan jumlah varian yang banyak. Nah, maksud KMI adalah untuk memberikan pilihan kepada peminat untuk menyesuaikan dengan kebutuhan berkendara di trek garuk tanah.

Kawasaki diyakini merupakan pemimpin pasar motor trail di Indonesia. Varian tipe yang ditawarkan begitu banyak, yang disesuaikan dengan berbagai kebutuhan para penggemar garuk tanah.

Soal harga New KLX150 yang bertenaga 12 PS pada 8.000 rpm dan torsi 11,3 Nm pada 6.500 rpm, dibanderol Rp32.900.000 (OTR Jakarta). Sementara untuk New KLX150 memiliki harga Rp36.500.000 (OTR Jakarta). Harga untuk New KLX150 SE dengan harga Rp39.500.000 (OTR Jakarta ).

Sensasi Seru Bersama Yamaha WR155R di Padang Pasir Bromo, Bagaimana Rasanya?

ProdukBalap.com – PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) bersama jurnalis yang mengendarai Yamaha WR155R berada di Taman Nasional Bromo untuk menguji trek pasir dan perbukitan. Rombongan beberapa jurnalis berangkat dari dealer utama Yamaha di kawasan Malang, Jawa Timur, dengan terlebih dahulu melintasi jalan aspal.

Tantangan para jurnalis dalam mengendarai WR155Rsetelah lepas gerbang Taman Nasional Bromo adalah Jalur perbukitan, Debu yang mengaburkan pandangan dan volume ketebalan pasir Bromo. Performa, motor trail injeksi pertama yang produksi YIMN sangat mumpuni dengan tenaga dan torsi terbesar di kelasnya. Jalur menanjak perbukitan Taman Nasional Bromo, dengan lancar dilalui oleh WR155R.

Diantara jumlah WR155R yang di kendarai oleh para jurnalis, beberapa unit telah dipasang perangkat penurun Ground Clearance yang disebut lowering kit yang membuat tinggi motor berkurang 8 cm. Meski ketinggian motor berkurang, kinerja suspensi monoshock masih terasa nyaman. Tidak ada gejala suspensi jedag-jedug dari pemasangan lowering kit, malah terbilang terasa pas.

Opini singkat para jurnalis menjelaskan kalau WR155R kualitas perfromanya teruji di jalur offroad, sangat lincah saat melintasi jalur adventure. Kombinasi suasana debu beterbangan, jalur berpasir tebal, trek sempit berikut rumput ilalang tinggi dan suhu udara dingin adalah sensasi yang spesial bersama Yamaha WR155R. nah.. kalau YIMM meminjamkan unit WR155R untuk di uji awak produkbalap.com, akan lebih detail ulasannya.

Memilih Ban Trail, Kini TDR Siapkan Dengan performa Khusus

ProdukBalap.com – Ban juga merupakan unsur dari handling system sepeda motor. Ban standar yang menempel di motor, saat ini dirasa kurang mengimbangi perkembangan teknologi mesin motor saat ini. Teknologi sepeda motor saat ini telah mengalami peningkatan luar biasa namun spesifikasi ban pada unit motor standar tidak mendukung dalam hal tersebut.

Lagi –lagi konsumen harus rela merogoh kantong untuk mendapatkan kenyaman maksimal dalam berkendara. Soal memilih ban after market berkualitas harus menyesuaikan ukurannya. Lebih baik mengikuti ukuran  sesuai ban standar, sah – saja bila pemiliknya ingin mengganti ukuran lebih lebar. Idealnya,lebih baik naik satu step dari ukuran standar.

Kini TDR menyiapkan ban untuk motor trail yang lebih kuat, kokoh dan perfrorma traksi maksimal dijalur offroad. Kuat dalam arti tidak mudah melemah saat melintas dijalur ektrims, saat berkendara adventure, enduro dan juga dilintasan Motocross – Grasstrack. Hasil pengujian beberapa pengendara hobi adventure dan pembalap Motocross- Grasstrack, Ban trail TDR GMX mumpuni meladeni power motor kompetisi garuk tanah, dengan material dan pattern tapak ban nya lebih presisi.

Hal yang di perlukan lagi dalam memilih ban, adalah komposisi kompon. Pilihlah ban dengan kompon medium untuk akselerasi dan hard kompon untuk pemakaian jangka waktu lebih lama. Berikut adalah keunggulan Ban TDR Offroad :

• Didesain dengan teknologi khusus menghasilkan compound yang cocok untuk medan off road.
• Formula senyawa terbaru menghasilkan torsi yang lebih baik dan daya tahan yang maksimal.

Nantikan hasil pengujian sesi berikutnya yangakan diulas detail di produkbalap.com

Publik Lumajang Menantikan Kejutan Dibalik Perlombaan yang Ketat Khas TGD

ProdukBalap.com–  Trial Game Dirt ( TGD ) indentik dengan kejutan yang dihadirkan oleh pebalap muda, seperti yang terjadi di putaran pembuka di Solo. Contohnya yang dibuktikan oleh Raffi Ade Pramana Putra, Rider asal Tulungagung, Jawa Timur,menjadi runer up di kelas Free For All. Raffi ada sukses dan bikin kejutan di kelas paling bergengsi di Sirkuit Benteng Vastenburg, Surakarta, (12-13/5 ).

Hasil akhir hanya terpaut tipis dari perolehan catatan waktu dari Raffi Ade 05:40, 998 dan Lantian Juan 05:39,172. Hasil akhir menjadikan Raffi Ade sukses mengalahkan  juara bertahan TGD 2022 lalu, Asep Lukman Efendi dengan catatan waktu tercepatnya 05:41,801.

Kejutan lain dicatat oleh Lantian Juan #12 dengan konsistensinya hingga meraih gelar double winner. Pebalap asal Kediri ini mendapatkan akumulasi poin tertinggi di dua kelas utama yaitu FFA Open dan Campuran Open.

Dengan bekal 50 poin menuju persaingan di TGD Luamjang 2023? Akan kah raja Grasstrack ini mengulang kejayaannya saat di sirkuit Benteng Vastenburg, Surakarta? Atau  Asep Lukman dengan 38 poin, dan Rafi Ade dengan 37 poin, akan mengejutkan hasilir? Atau pebalap ternama seperti :Ivan Harry Nugroho, Muhammad Excel, Savona Oki, Agha Riansyah  , Aditya Pradana, Muhammad Zulmi Aristyawan hingga pebalap senior, Denny Orlando,akan Berjaya meraih podium dikelas bergengsi?

Tentunya semua akan dilalui dnegan kesiapan stamina, kualitas konsentrasi dan tentunya nilai keberuntungan. Mudah-mudahan seluruh pebalap dalam kondisi prima untuk menyajikan persainga  ketat dam keseruan selain kemasan sportainmen Trial game Dirt.

Siapa Penguasa Podium Trial Game Lumajang 2023? Antara Prediksi dan Kejutan

Credit photo : trialgame.id

ProdukBalap.com Lima tahun silam, lintasan Sirkuit GOR Wira Bahkti yang letaknya dekat dari jantung kota Lumajang terakhir kali Trial Game Dirt (TGD) berlangsung. Kini di putaran kedua TGD 2024, gelanggang olahraga kebanggaan masyarakat Lumajang, Jawa Timur, kembali disinggahi oleh para riders Trial Game pada 2-3 Juni mendatang.

 Sirkuit GOR Wira Bahkti mencatat rekor 4 balapan terfavorit motor trail yang indentik dengan sajian sportainment. TGD telah berlangsung di Sirkuit GOR Wira Bhakti, Lumajang, sejak 2011, 2013, 2017 dan 2018.

Pihak Genta Autosport mengungkapkan soal Lumajang menjadi langganan penyelenggaraan TGD dengan alasan, memiliki jumlah kroser dan penggemar Trail yang berjumlah diatas rata-rata. Terakhir kali pemegang gelar juara TGD 2018 di Lumajang adalah M. Arjun hasil dari mendulang poin tertinggi dari 6 putaran sepanjang musimTGD 2018.

 Dikabarkan, Untuk TGD 2023 minus Arjun dan Aris Setyo yang menyatakan diir akan absen tahun ini. Keseruan dengan persaingan ketat di musim TGD 2024 akan ditampilkan pebalap muda, seperti : Asep Lukman Efendi, Ivan Harry Nugroho, Savona Oki, Agha Riansyah, Rafi Ade, M. Zulmi , Lantian Juan dan Farudila Adam, yang tekah mengkonfirmasi tampil di TGD di Lumajang 2023, 2-3 Juni mendatang. Siapa pemenangnya? TGD sulit diprediksi karena pasti ada kejutan terbaru di Lumajang. yukkk nonton. GT 1    

Mau Berkendara Adventure di Aceh? Pahami Jalur Tracknya

ProdukBalap.com– Jarak tempuh di etape berkendara Adventure di Aceh dengan tantangan Gugusan bukit yang berada di kaki Gunung Seulawah memberikan handicap tersendiri bagi para pengendara.

Dari Kota Jantho, di pagi hari Ternyata Gunung Seulawah itu ada dua, Seulawah Inong (perempuan) dan Seulawah Agam (laki-laki). Rute perjalanan yang dilalui kali ini meliputi kawasan Jantho – Siron – Kuta Malaka – Biluy dan finish kembali di Banda Aceh.

Kejutan akan terjadi saat memasuki kawasan Siron menguras tenaga karena trek ini dipenuhi genangan air dan lumpur yang licin.

di sebuah tempat yang konon dulunya menjadi pusat pelatihan tentara Gerakan Aceh Merdeka (GAM). Terlepas benar atau tidak, tapi tempat ini memang sangat ideal untuk dijadikan kantong istirahat karena dekat dengan sumber air dan udaranya pun cukup sejuk.

Lokasi ini dulunya markas GAM dari Indahpuri sekitar 150 km Pulang-pergi, Jalur alamnya indah,pegunungan, pasir, tanah liat. Jalurnya menantang lainnya, di wilayah Buket Teukuh, Blang Tingkeum sampai ke Gunung Goh. Lalu ada Cot Teulaga Maneh kawasan Gampong Meunasah Gadong, Kecamatan Kota Juang, Bireuen berjarak 80km.

Lalu ada kota dingin Takengon kabupaten Aceh Tengah, wilayah Gampong Siron Blang, Kecamatan Kuta Cot Glie, Kabupaten Aceh Besar. Jalurnya menyusuri punggung perbukitan yang dikenal sebagai rooftop of Aceh Besar. Ada beberapa lembah curam yang akan dilalui. Aceh Selatan rute pegunungan yang membentang di antara Kecamatan Pasie Raja dan Kecamatan Kluet Tengah. 25 Km meliputi 3 wilayah Kecamatan Blangpidie, Jeumpa dan Setia. Bagi para rider dalam dan luar Abdya, rute ini sangat terkenal sebagai salah satu medan ter-ekstrim di Aceh.

Juga terdapat jalur dari Banda Aceh, Aceh Besar, Pidie, Bereunun and Bireuen yang sangat panjang membutuhkan waktu empat malam. seputaran gunung Seulawah Agam dan Inong, Aceh Besar,beberapa ceruk ‘Vee’ yang mencapai 50 meter, tentu butuh alat recovery memadai. Trek sepanjang jalur merupakan pertapakan hilir mudiknya Gajah Sumatera. i Patek, masuk trek Desa Masen dan base camp I. Selanjutnya mendaki Gunung S dan Bukit 17, lalu menginap di base camp II. Hari ketiga, diperkirakan finish di Lhok Kuyuen . Kawasan perbukitan Cot Sundak, Kecamatan Sampoiniet, Aceh Jaya, ondisi alam berbukit, dan melewati rawa yang berlumpur. tanjakan Waduk Siem Lambora Angan. Trek ini mulai menguras energi. Terdapat beberapa titik tehnical track, seperti lokasi di hutan Panca, Aceh Besar.

Motor Trail Listrik Produksi China Dengan Spesifikasi Begini

GARUKTANAH.COM – Motor listrik yang diproduksi terbaru berasal dari perusahaan roda dua asal China, Velimotor yang memperkenalkan motor trail listrik. Produknya diberi nama VMX10S menggunakan baterai berkapasitas 72V 58Ah terhubung ke motor listrik 12 Kw dengan daya 16,1 dk. Hasil kecepatannya diklaim mmapu berlari dengan kecepatan 120 km/jamhingga 150 km/jam dalam keadaan baterai penuh

Varian motor trail listrik, saat ini kian bertambah untuk menyongsong era kedepannya. Beberapa pabrikan motor pelan tapi pasti beralih ke produk motor listrik. Era  elektrifikasi, juga mempengaruhi komitmen para pabrikan motor.

Menengok sisi desainnya yang terlihat ringkas dan agresif dengan kontur bodi lebih tajam dan kaku khas motor petualangan. Soal sasis VMX10S mempercayai pipa tubular yang diklaim cocok untuk motor offroad.

VMX10S terdapat fitur penghemat konsumsi baterai, dengan dukungan fitur regenerative braking , yaitu teknologi pengisi baterai, saat motor mengerem. Velimotor juga menyiapkan baterai tambahan dan dapat disimpan pada pannier samping, untuk kebutuhan daya jelajah lebih jauh.

Bagian suspensi  jenis upside-down dan monoshock yang dapat diatur sendiri. Sistem elektrifikasi telah memiliki sertifikat IP54 dan IP67, yang lulus untuk melintasi di jalanan rusak, berlubang, hingga genangan air. Untuk bagian kaki-kaki, dengan pelek jari-jari berukuran 19 inci di depan dan 18 inci di belakang.

Soal harga VMX10S dibandrol 42 juta Rupiah, kendati agak sulit bersaing dengan motor trail konvensional, pihak Velimotor yakin saja dengan produknya tersebut. tertarik gak meminang motor trail listrik ?

Ketika berbicara mengenai motor listrik, biasanya akan terbayang motor untuk keperluan perkotaan atau komuter. Namun, sekarang ada motor listrik Velimotor VMX10S yang mengusung desain sporty dan performa tinggi ala roadster.

Ya, motor listrik yang dapat digunakan untuk petualangan atau adventure memang masih sedikit. Kedatangan Velimotor dari China yang masuk ke dalam segmen motor listrik petualang dengan model VMX10S bisa jadi alternatif menarik.

Mendengar hal tersebut, sebagian dari kamu mungkin langsung penasaran dengan harga serta spesifikasi detail yang diusung pada motor listrik terbaru ini. Jika iya, kamu wajib simak ulasannya di artikel ini!

Desain Motor Listrik Velimotor VMX10S, desain tajam dan kaku, model stang tinggi, serta spakbor tinggi, semakin memperkuat kesan motor trail yang sangat cocok untuk berpetualang. Sasisnya pun menggunakan model tubular, sementara suspensi memakai model upside-down di bagian depan dan monoshock pada bagian belakang yang dapat diatur sendiri Sekilas, Velimotor VMX10S tampil dengan gaya tangguh dan erat dengan nuansa ala motor trail listrik, namun dibekali dengan tenaga baterai. Bagian depannya pun disematkan “moncong bebek” dan windshield yang menjadi ciri khas pada motor adventure kebanyakan.

Jangan Panik Jika Motor Trail Loss Kompresi , Mengatasinya Cukup Lakukan Ini

ProdukBalap.com – Ketika berkendara dan mengalami Loss kompresi, tetap tenang dan lakukan pertama kali, tunggu agar suhu mesin motor menjadi dingin. Kejadian ini berlaku pada motor trail 2 langkah dan 4 langkah yang menggunakan sistem karburator.

Penyebabnya karena usia pemakaian dan tingkat perawatan sebagai penentu kerusakan yang menganggu suasana berkendara. Tanda-tanda motor los kompresi, tenaga motor mendadak berkurang drastis. Motor Kehilangan kompresi ketika grip gas motor sudah di tarik paling dalam, laju motor melambat hingga mesin mati mendadak.

Loss kompresi dalam bahasa teknis adalah Lost dan Compression yang berarti kehilangan tekanan kinerja piston diruang bakar. Dengan begitu mesin motor tidak mau hidup karena hilangnya tekanan sistem kerja kompresi.

Berikut cara mengatasi motor los kompresi :

• Tunggu mesin dalam kondisi dingin, kemudian mengengkol, dengan kick stater. lalu rasakan ada tekanan berat atau ringan, jika tekanan berat artinya kompresi mesin masih ada.
• Dilanjutkan dengan mengengkol kickstater sambil membuka grip gas hingga mentok, tujuannya memaksimalkan suplai bahan bakar yang masuk keruang pembakaran. Saat mesin motor mulai menyala, tahan grip gas  pada RPM 4000- 5000.
• Jika mesin motor belum juga menyala, sebaiknya mencopot busi motor dan lumasi lubang busi dengan 3cc oli.
• Sambil mengengkol 5 sampai 15 kali,tutup lubang busi dengan jari supaya ring piston mengembang dan menghasilkan kompresi. Dari jari yang menutup lubang busi akan terasa ada tidaknya tekanan kompresi.
• Setelah mesin motor hidup, awalnya akan keluar asap putih dari lubang knalpot motor. Asap putih akan hilang setelah sistem pembakaran mesin motor telah normal.

Setelah kejadian ini, patut mewaspadai jangan sampai menyetel bahan bakar yang terlalu irit, menyetel klep motor terlalu rapat dan terlalu longgar,menggunakan busi sesuai anjuran pabrik, jika mesin masih standar.