Haiden Deegan Berpeluang Memenangkan Gelar Juara AMA Pro Motocross 2023

ProdukBalap.com Hanya masalah waktu bagi Haiden Deegan meraih gelar juara AMA Pro Motocross 2023. Peluang pebalap Monster Energy Yamaha Star Racing, semakin terbuka setelah meraih kemenangan motocross 250 dengan skor 2-3. Dalam penampilan tiap Moto yang konsisten dari pebalap berusia tujuh belas tahun yang saat ini berada di urutan kedua dalam klasemen sementara.

 Deegan hanya tertinggal sebelas poin dari Hunter Lawrence yang memimpin klasemen.Tampaknya Dangerboy saat ini sedang dalam top performance-nya,” Ya, secara keseluruhan adalah tujuan terbesar dalam daftar tujuan saya, dan untuk mencapainya di babak lima sungguh luar biasa bagi saya. Saya bergantung pada fakta bahwa konsistensi akan memberi hasil baik yang saya terapkan secara maksimalkan dalam keseluruhan balapan,”ujarnya.

Deegan mengaku untuk mencapai tujuannya dengan meningkatkan kecepatan dengan melihat dan mempelajari kualitas pesaingnya.Haiden Deegan dalam Gaya, Stamina, dan Kecepatan berkendara bukanlah kekurangannya. Faktor perlunya membangun konsistensinya untuk mendorong prestasinya. Deegan mengaku terinspirasi dari Metal Mulisha yaitu bertahan dalam pertarungan dan mendorong kekuatannya.

Kejuaraan Nasional AMA Pro Motocross 2023 adalah musim kompetisi penuh di lintasan outdoor  pertamanya. Untuk mendorong peluang gelar pertamanya, Deeganterus berlatih, bekerja keras, dan menjadi lebih baik setiap akhir pecan kompetisi. D’MNR

Credit Photo MXA

Rugi atau Untung Menggunakan Silinder Lima Katup?

ProdukBalap.com– Banyak hal yang terjadi antara dua jumlah katup pada silinder ini pada mesin empat langkah modern membutuhkan minimal dua katup per silinder. Dari sejumlah katup saluran masuk dan saluran keluar. Publik yang awam soal teknologi, pasti bertanya kurang lebih keuntungan menggunakan silinder dengan lima katup atau biasa disebut klep.

Menambahkan lebih banyak katup dalam meningkatkan area katup, aliran masuk, perambatan api, dan putaran sambil mengurangi massa bolak-balik.  Mesin motorcross lima katup paling terkenal ada di Yamaha YZ400/426/450s dari tahun 1998 hingga 2009. Selain itu, mesin Formula Satu Zakspeed OX88 V8 dan Judd OX10 V10 Yamaha menggunakan kepala lima katup dari tahun 1989 hingga 1996. Yang lebih menginspirasi lagi adalah  kepala lima katup pada Bugatti EB110, Ferrari F355/F50, Audi Quattro dan Skoda Octavia vRS.

Tapi jangan berpikir bahwa satu-satunya pilihan dalam desain mesin adalah empat atau lima katup, meski banyak yang menggunkan kepala silinder dua katup dan bahkan tiga kepala katup. Contohnya, seperti konversi BSA dua katup Weslake dan Honda tiga katup, dual-plug, kepala silinder.

Yamaha YZ400 tahun 1998 meminjam kepala Genesis lima katup dari mesin motor onroad Yamaha tahun 1984. Dengan mesin lima katup yang memiliki tiga katup masuk dan dua katup buang per silinder.  Pada mesin empat langkah modern, rpm maksimum dibatasi oleh ukuran katup terbesar. 

Mesin lima katup memiliki lebih banyak katup masuk daripada katup buang dan sebenarnya dapat memiliki lebih banyak area katup, meskipun lima katup lebih kecil dan lebih ringan.  Perbedaan ukuran dan berat katup memungkinkan mesin lima katup berputar lebih cepat dan lebih tinggi.

Peralihan kembali ke kepala silinder empat katup terjadi pada Yamaha YZ450F 2010.  Alasannya?  Beralih ke desain empat katup memberikan para insinyur lebih banyak ruang untuk membentuk kembali ruang bakar, meningkatkan torsi, dan menurunkan daya di powerband.  Sedangkan Rpm tinggi tidak sepenting dibandingkan keperluan torsi pada motor trail 450cc.

credit photo : motocrossactionmag.com

Kecelakaan dalam berlatih, membuat Cooper Webb Gagal Mempertahankan Konsistensinya di Klasemen AMA Pro Motocross

ProdukBalap.com – Cooper Webb dari Red Bull KTM Factory Racing yang tampil konsisten sejak awal Kejuaraan Motocross Nasional AMA 450, mengalami nasib naas kecelakaan saat berlatih. Setelah empat putaran, Webb menempati urutan ketiga pada klasemen sementara kelas 450. Denga kejadian tersebut, Timnya mengeluarkan pernyataan bahwa setelah kecelakaan latihan minggu ini, Cooper menjadi sangat terpukul.

Webb selama empat putaran, tampil kuat dan konsisten untuk seri outdoor,membuat Juara Supercross 450 dua kali duduk di puncak papan peringkat Kejuaraan Dunia SMX di awal musim panas. Red Bull KTM Rekan setimnya di Red Bull KTM Factory Racing, Aaron Plessinger, siap membalap pada HUT ke-50 RedBud MX, dengan rekan setim Tom Vialle dan Maximus Vohland siap bertarung di divisi 250MX.

Kejuaraan Motocross Pro 2023 telah mencapai Red Bud untuk putaran kelima musim 2023. Jett Lawrence telah mendominasi setiap moto. Dan penggemar Jason Anderson merasa senang pebalap idolanya bergabung untuk melangkah teratas dalam podium. Sementara itu, kelas 250 justru sebaliknya, dengan banyak kejutan pembalap level kedua meraih ke podium..

Balapan Tersulit MXGP ATAU AMA Pro Motocross? Tom Vialle Berkomentar

ProdukBalap.com – Hijrahnya Tom Vialle setelah memenangkan dua gelar Juara Dunia MX2 ke AMA Pro Motocross, salah satunya adalah masih ingin menikmati balapan kelas 250cc. Peraturan FIM soal pebalap yang telah mendapat gelar Juara Dunia sebanyak dua kali harus naik kelas ke MXGP ( 450cc ).

Makanya, Tom Vialle memutuskan pindah berkarir dari Eropa ke Amerika Serikat dan tetap bersama tim Red Bull KTM. Peluang ekspresikan mental juaranya datang ke Amerika fokus untuk balapan Pro Motocross dan Supermotocross. Vialle juga mengaku akan mengambil momen tepat untuk mengikuti AMA Supercross.

Soal eksistensinya di kompetisi Motocross AMA, target pebalap kelahiran Perancis ini selalu berusaha memenangkan tiap putaran AMA Pro Motoross Championship. Dikutip dalam wawancara dikanal Youtube Josh Mosiman MXA, soal opininya dalam hal membandingkan kejuaraan AMA Motocross dan MXGP dari berbagai sudut.

Menurut Vialle, untuk Kejuaraan Eropa dan MXGP, jaluryang digunakan seluruh pebalap digaris yang sama. Juga kontur lintasanMXGP dan perwatan trek agak keras. Dalam dua hari kejuaraan, banyak sesi mulai dari free practise, Qualiflying Practice, Moto 1 dan Moto 2 yang dijalankan oleh tim dan pembalap. Jeda perhatian maintenance motor dan waktu istirahat pebalap lebih rapat. Soal peserta utama, biasanya berjumlah lebih kurang dari tiap putaran.  

Setelah mengikuti AMA Pro Motocross, Tom Vialle bilang berbeda di sisi peserta yang lebih banyak, variasi lintasan dengan obstacle berbeda dan pebalap menentukan jalur pilihan yang banyak memanfaatkan lebar sirkuit. Vialle juga merasakan daya saing di AMA Pro Motocross lebih keras, karena pesertanya juga terdapat pebalap Supercross, yang skill menaklukan rintangan lebih hebat. Dari tahapan perlombaan pebalap dan tim lebih leluasa mengatur waktu maintenance motor dan pebalap lebih banyak waktu memuihkan staminanya Teknis latihan bebas lebih lama waktunya.

Soal setingan suspensi, dibandingkan motor balap MXGP, untuk AMA Pro Motocross setelan suspensinya di naikkan. Lintasan AMA Pro Motocross membutuhkan setingan mesin dan lengan ayun berbeda setiap putaran.Juga uniknya, setiap tim wajib menyetok lengan ayun dan sasis berbagai versi. 

Makanya, soal setingan mesin untuk kompetisi Eropa dan Amerika berbeda, karena suhu udara, karakter lintasan. Vialle, enjoy dan fokus menikmati balapan AMA Pro Motocross yang lebih leluasa mengatur performanya. Vialle akan menikmati bersama motor KTM 250cc sampai dirinya benar-benar siap membesut motor 450cc, apakah masih bertahan di AMA atau kembali ke MXGP, kita tunggu keputusan Tom Vialle. Tetap Main Tanah Bersama GarukTanah.com. MNR

Credit Photo : MXA

Suka Duka Timing System di Kejuaraan Balap, Memudahkan Berikut Kendala

ProdukBalap.com – Dunia balap indentik dengan pengembangan dan kemajuan teknologi. Salah satu yang mengikuti perkembangan teknologi motor balap adalah alat timing system. Apa sih alat timing system itu? Fungsinya apa?, Alat komputerisasi menghitung perolehan waktu yang terhubung dengan transporder. Posisi alat timing system ditempatkan di garis finish dan ter connecting dengan transporder dan computer di kamar hitung. Setiap pebalap yang menyentuh garis finish, otomatis transporder di motor pebalap akan terekam catatan waktunya.

Kini, diajang balap Nasional dan Internasional penerapan perangkat timing system menjadi kebutuhan pokok. Pembeda pada tiap skala kejuaraan balap adalah level perangkatnya untuk menyesuaikan level teknologi dalam regulasi kompetisi tertentu.

Namun, untuk memback up perangkat elektronik pencatat waktu, penggunaan catatan manual masih digunakan.” Untuk back up, jika terjadi force majour baik trouble dialat, maupun saat ada peserta yang protes, jadi untuk bahan koreksi dan evaluasi,” ungkap Tira NR, operator timing system dalam setiap gelaran balap Nasional.

Efektifnya pencatatan waktu perlombaan dengan menggunakan perangkat timing system juga berguna sebagai alat ukur yang efisien. Transponder terpasang di motor tiap pebalap terkoneksi mengirimkan sinyal ke alat timing system. Nah, catatan waktu tiap pebalap akan terekam dan tersimpan di timing system yang bias di pantau lewat monitor operator.  

Dengan begitu, perlombaan akan berjalan dengan tertib soal akurasi pencatatan waktu dalam tiap race lebih memudahkan mengintip performa pebalap.

Mudah dan tertibnya perolehan hasil lomba yang tertib, efektif dan terukur, namun penuh tantangan bagi operator timing system. Karena berkaitan erat dengan kualitas signal pada tiap daerah lokasi kejuaraan pasti berbeda. Makanya back up data manual juga penting akurasi pencatatannya dari petugas di sisi lintasan.

Husqvarna TC250 Dengan Pembaharuan Bagian Ini ! Semakin Mempermudah Pengendara

ProdukBalap.com Salah satu brand dalam keluarga KTM Group, Husqvarna memang dihadirkan untuk lebih memudahkan pengendara baik pemula maupun profesional semakin menyempurnakan penampilannya.

Untuk model TC250 2023, Banyak rahasia yang bikin model 2 Langkah motor berwarna kombinasi putih, abu-abu berikut striping kuning itu semakin mudah dan powerfull.

Rahasia Husqvarna  TC250 2023, terkuak dari pembaharuan dengan jawaban meallaui fitur terkininya, yang semakin beda dari pendahulunya. Dengan fitur barunya, seperti rangka baja chromoly,reverse engine yang diagak ke belakang, sprocket countershaft yang lebih rendah, subframe komposit aluminium dan bagian mesin dengan posisi diseting ulang lebih mundur. Untuk poros belakang lebih ringkas,diperkuat denganperedam kejut lebih responsif.

Mesin dua langkah terbaru ini dilengkapi sistem injeksi bahan bakar, berikut elektronik, menjadi bagian powerplant Husqvarna TC250 terbaru, dengan rinciannya:

• Perangkat ECU VIT ESCO Continental M4C , canggih untuk mengontrol bagian -bagian fitur canggihnya, menentukan campuran udara/bahan bakar yang optimal, timing katup daya, dan pembatas putaran baru.
• TPS pada sensor posisi throttle ditambahkan porsinya  untuk bekerja dengan ECU, katup daya, dan sistem injeksi bahan bakar.
• Injeksi bahan bakar dengan throttle body Keihin 39mm dan injektor ganda.
• Katup daya power valve dengan tenaga listrik  lebih kuat membuka dan menutup mengikuti posisi throttle dan putaran mesin. Teknologi ini menggantikan sistem katup tenaga KTM Group yang dibebani pegas yang lebih kaku atau lebih lembut yang telah digunakan selama puluhan tahun.
• Sakelar peta untuk pemetaan ECU juga menggunakan katup daya untuk membuat beberapa opsi peta untuk dua karakteristik mesin yang berbeda 80 persen dan 100 persen. Alat ini pada motor 2 Tak tidak menampilkan kontrol traksi atau perpindahan yang cepat seperti mesin empat langkah 2023.
• Starter listrik pada Husqvarna TC250 2023 baru memiliki E-start. Meskipun TC250 tidak sulit untuk dihidupkan dengan engkol, starter E-Start lebih memudahkan.

Husqvarna semakin memperkuat aksen memudahkan pengendara Motor trail 2 Tak lebih konsentrasi dengan sajian performanya. HKM

Credit Photo by : motocrossaactionmag.com

Apa Jawaban KTM Group Tentang ECU Vortex ?

ProdukBalap.com -Pabrikan Austria dengan KTM Groupnya, terutama model 2 langkah KTM dan Husqvarna, urusan injeksi bahan bakar dibuat oleh Continental. Komponen ECUsebagai otak dari performa motor yang dapat disesuiakan programnya pada tingkat kebutuhan tiap pembalap, memang komponen sangat utama pada motor trail. Salah satu brand aftermarket ECU adalah Vortex.

ECU Vortex utamanya bagian dasarnya dari ECU Keihin, dan diprogram secara berbeda untuk motor Trail Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husky, atau GasGas. Vortex adalah merek tersebut memiliki model bisnis yang solid untuk motor off-road, dan digunakan sebagian besar pabrikan motor trail utama menggunakan ECU berbasis buatan Keihin. Yamaha adalah satu-satunya pabrikan yang membuat ECU sendiri, dengan arranger dari Vortex.

KTM Group informasikan kalau Vortex belum memiliki upgrade aftermarket yang kompatibel. Alasannya? Vortex membutuhkan biaya yang cukup besar untuk mengembangkan perangkat keras dan perangkat lunak yang diperlukan untuk mengganti dan meningkatkan pengaturan dua langkah Continental.

Artinya , KTM Group tidak akan beralih ke sistem lain dalam waktu dekat.Lalu muncul merek baru Fuel-injected two-stroke yang diklaim dengan teknologi yang berkembang pesat. Bagi produsen ECU aftermarket, investasi komponen perangkat lunak yang bererisiko

Credit Pict by : motocrossactionmag.com.

Hattrick Gelar Juara 2023 Bagi Honda Lampiaskan Ambisi Team HRC Supercross

ProdukBalap.com – Dominasi meraih podium tahun bersamaan perayaan 50 tahun Motocross Amerika, nyaris terjadi dikelas 450SX Sexton, kalau saja di final tidak disisihkan oleh Eli Tomac. Musim 2022, Honda banyak meraih kemenangan selama beberapa tahun Bersama duet Lawrences, Sexton dan Roczen, tetapi sampai bisa mematahkan The Curse.

Itu cerita setahun lalu, saat pembuka Pro Motocross, Honda tampil dengan penampilannya dengan grafik retro dan perlengkapan retro. Saat itu, kedua pembalap tim Honda dengan Chase Sexton dan Ken Roczen di kelas di 450SX, dan Jett dan Hunter Lawrence dikelas 250SX, sukses meraih podium 1-2.

Ambisi Honda untuk menebus kegagalan tahun lalu dibayar tunai oleh Chase Sexton, Jett dan Hunter Lawrence. Kesuksesan team HRC tercapai setelah Eli Tomac mengalami cidera patah pada bagian Achillies-nya.

Kemenangan Honda, dengan Sexton dan Lawrence mewakili desahan lega setelah dua dekade gagal. Sexton dan Jett Lawrence menyapu bersih balapan utama diputaran Salt Lake City, dan Jett serta Hunter menyapu bersih Kejuaraan Timur dan Barat kelas 250SX.

Tahun ini, adalah pertama kalinya satu tim memenangkan ketiga gelar di tahun yang sama. Kawasaki telah melakukan ini sebelumnya dengan kombinasi tim pabrikan Kawasaki dan Pro Circuit dikelas 250SX. Padahal, saat itu ditahun 1991 Honda menyapu bersih, tapi gagalmenjadi juara dunia. Meski untungnya saat itu dikeas 450SX, Colt Nichols memenangkan 450 Rookie of the Year. Dan gelar penghiburnya yang dihasilkan oleh tim  Honda adalah memenangkan AMA Manufacturer’s Cup.

Lindstrom, yang telah berada di sana hampir sepanjang waktu, memahami betapa beratnya momen itu. Tim Honda dengan menunda perayaan kemenangannya dari Denver ke Salt Lake City, untuk menunggu sampai AMA benar-benar menyerahkan piring nomor satu kepada Sexton, semuanya terasa jauh lebih nyata. ( GT 1 )

Setengah Abad Motocross Amerika yang Menjadi Barometer Kualitas

ProdukBalap.com – Setengah abad kejuaraan AMA Lucas Oil Pro Motocross Championship melegenda di mulai dari Amerika hingga dunia. Kejuaraan tersebut pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972, dan langsung dibuat permanen sebagai kejuaraan pembinaan dan wadah talenta anak muda Amerika. Sambutan apresiasi dari American Motorcyclist Association (AMA) refleks membuat mengatur regulasi dan fasilitasnya. Hasilnya, AMA Pro Motocross Championship telah menjadi kejuaraan global dengan peserta asal dalam negeri dan luar negeri.

Usia lima dekade, dengan eksistensi selama 50 tahun tercapai dengan sukses dan bagi para pebalap telah melekat kuaitas peyelenggaraannya. Pengaruh globalnya sangat kuat, dan di musim kompetisi 2022 lalu bertepatan dengan 50 tahun, kesan representatifnya paling menonjol dengan dua kelas bergengsi yaitu 450 cc dan 250 cc.

Logo Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 berfungsi sebagai simbol lima dekade yang di tandai dengan karangan bunga laurel yang terdiri dari 50 daun yang mengelilingi angka peringatan dan umur panjang seri (1972-2022). Kombinasi warna emas dengan rangkaian warna biru menjadi warna peringatan emas lima dekade Motocross Amerika. Cerita di balik logo tersebut menggambarkan peran Amerika dalam meningkatkan olahraga motocross menjadi perhatian dunia.

Perhelatan 50 tahun Dengan 24 Moto Dengan Atmosfir Full Throttle.

Geliat Pro Motocross dengan peserta para kroser beken dunia ini akan menjalankan 24 moto yang berlangsung di beberapa sirkuit legendaris Amerika. Sirkuit Unadilla MX yang legendaris di New York,  Hangtown Classic yang terkenal di California, RedBud MX yang terkenal di Michigan, The Wick 338 yang terkenal di Massachusetts, atau High Point Raceway yang ikonik di Pennsylvania. Seluruh trek ini telah memainkan peran yang sama pentingnya dalam kemajuan motocross Amerika, menghasilkan ratusan pembalap yang telah berdiri di podium sejak musim perdana 1972.

Peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship akan dimulai pada akhir pekan Memorial Day, pada tanggal 28 Mei, untuk awal musim panas. Kemudian menyinggahi berbagai sirkuit seiring dengan 12 putarannya, di tempat-tempat yang bersejarah. AMA kini menjadi sebuah federasi motor yang sukses mengemas kejuaraan sebagai industri yang hidup.

 .

Ken Roczen Positif Fokus Berkarir Supercross dan Siap Meraih Gelar Juara WSX

ProdukBalap.com– Kubu team Progessive Ecstar Suzuki mengabarkan secara resmi kalau pebalapnya Ken Roczen untuk fokus berkaris di Supercross. Roczen juga memastikan dirinya berkompetis melanjutkan tradisi juaranya di FIM WSX 2023. Keputusan Ken Roczen yang telah berkomitmen hanya membalap Supercross selama tiga tahun ke depan. Konsentrasi karirnya di AMA Supercross dan FIM WSX.

Ken Roczen ingin mengasah Supercross dan menjadi spesialis karir balapan Supercross yang totalitas kompetisi penuh aroma skill tingkat tinggi.

Ken Roczen mengakui masih sering mengendarai motorcross untuk keperluan mengolah kecepatan tinggi di sirkuit terbuka dapat membantunya maksimal berlomba di Supercross.

Kabar terbaru dari Ken Roczen dan team Progessive Ecstar Suzuki disambut rasa senang pihak WSX. Kehadiran Roczen bagi WSX selain pebalap bernomor start #94 ini berambisi meraih gelar juara, akan membuat persaingan sangat seru.

Keikut sertaan Juara bertahan FIM World Supercross, Ken Roczen kembali untuk mempertahankan gelarnya pada tahun 2023 bagian dari penegasan komitmennya untuk balapan di Kejuaraan WSX hingga setidaknya tahun 2025.

Performa Ken Roczen selalu dinantikan penggemar WSX, apalagi berlomba di Birmingham lokasi nenek moyang asal muasal Kompetisi Motocross diselenggarakan. Roczen berambisi melanjutkan tradisi juara WSX Supercross untuk lebih dekat dnegan penggemar Supercross di seluruh dunia. Akselerasinya diatas motor Suzuki RM-Z450 sangat di tunggu publik Villa Park, Birmingham, pada 1 Juli 2023.

Jadwal FIM WSX 2023 :

Round 1: July 1st, Villa Park, Birmingham, UK

Round 2: July 22nd, Groupama Stadium, Lyon-Décines, France

Round 3: September 30th, Southeast Asia (location TBD)

Round 4: October 14th, Merkur Spiel Arena, Dusseldorf, Germany

Round 5: October 28th, BC Place, Vancouver, Canada

Round 6: November 24-25, Marvel Stadium, Melbourne, Australia