Apa Jawaban KTM Group Tentang ECU Vortex ?

ProdukBalap.com -Pabrikan Austria dengan KTM Groupnya, terutama model 2 langkah KTM dan Husqvarna, urusan injeksi bahan bakar dibuat oleh Continental. Komponen ECUsebagai otak dari performa motor yang dapat disesuiakan programnya pada tingkat kebutuhan tiap pembalap, memang komponen sangat utama pada motor trail. Salah satu brand aftermarket ECU adalah Vortex.

ECU Vortex utamanya bagian dasarnya dari ECU Keihin, dan diprogram secara berbeda untuk motor Trail Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husky, atau GasGas. Vortex adalah merek tersebut memiliki model bisnis yang solid untuk motor off-road, dan digunakan sebagian besar pabrikan motor trail utama menggunakan ECU berbasis buatan Keihin. Yamaha adalah satu-satunya pabrikan yang membuat ECU sendiri, dengan arranger dari Vortex.

KTM Group informasikan kalau Vortex belum memiliki upgrade aftermarket yang kompatibel. Alasannya? Vortex membutuhkan biaya yang cukup besar untuk mengembangkan perangkat keras dan perangkat lunak yang diperlukan untuk mengganti dan meningkatkan pengaturan dua langkah Continental.

Artinya , KTM Group tidak akan beralih ke sistem lain dalam waktu dekat.Lalu muncul merek baru Fuel-injected two-stroke yang diklaim dengan teknologi yang berkembang pesat. Bagi produsen ECU aftermarket, investasi komponen perangkat lunak yang bererisiko

Credit Pict by : motocrossactionmag.com.

Sebelum Berkendara Offroad Alat Ini Melindungi Dinding Flensa Knalpot Dari Resiko Ganti Baru

ProdukBalap.com – Pengendara Enduro yang peduli pada motor trailnya, perlunya menjaga flensa knalpot. Bagian tersebut sangat rentan terbentur membuat port knalpot rusak.

Mengapa perlu melindung flensa knalpot? sebagai salah satu bagian keras disudut bagian kanan pada kepala silinder mesin. Alat itu, melindungi keretakan flensa knalpot akibat benturan. Jika terjadi dan tanpa alat ini, mengakibatkan pipa keluar dari mesin mengakibatkan flensa patah dan sulit untyk memasangnya kembali.

Cara kerja alat ini adalah membelokkan benturan sehingga dapat mentransfer energi ke flensa. Dengan titik pemasangan yang kokoh ke head mesin motor (bukan knalpot), berfungsi melindungi dan membelokkan atau menyerap benturan

Remitnya sederhana: secara harfiah alat tersebut menjepit di sekitar flensa port knalpot di bagian depan mesin.Dengan begitu Ini menambah kekuatan ekstra di sekitar bagian luar bibir flensa tempat pipa header knalpot berada.

Jadi jangan salah tanggap,alat ini bukan pelindung pipa knalpot, melainkan pelindung bibir flensa di silinder. Untuk pemasangan sangat mudah dengan tiga baut pengunci dan membutuhkan waktu hanya 5 menit.Ketiga baut bertugas, satu untuk men-tweak klem dan dua baut yang lebih panjang ke dalam lingkaran bibir flensa. GT 1

Credit Photo : Enduro21

Raksasa Pabrikan Motor Jepang Bersiap Dengan Teknologi Hidrogen

ProdukBalap.com – Pabrikan motor Jepang bersepakat untuk mengembangkan mesin bertenaga hidrogen. Teknologi yang disebut HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology). Keempat pabrikan Besar asal negara Matahari Terbit ini, lebih konsen untuk investasi konsorsium dalam hal penyedian hidrogen sebagai sumber bahan bakar. Niatnya sebagai pilihan dari trend saat ini dalam hal energi listrik.

Kesepakatan dari Yamaha Motor Co., Honda Motor Co., Kawasaki Motors dan Suzuki Motor Corporation diperkuat dengan membentuk asosiasi penelitian teknologi HySE.

Tujuan HySE adalah untuk mengatasi dan solusi dari kampanye pengurangan penggunaan bahan bakar fosil untuk menggerakkan mesin bakar konvensional. Keempat pabrikan teersebut besar adalah penghasil tersebar motor bermesin satu silinder ber kapasitas cc kecil dan jumlah produksi unitnya sangat besar secara global.

Target keempat pabrikan Jepang ini konsentrasi pada penelitian dan pengembangan komersialisasi mesin sumber energi generasi motor masa mendatang. Niatan pabrikan tersohor global ini adalah tantangan teknis penggunaan hydrogen, adalah : Dengan volume besar kendaraan mobilitas kecil yang diproduksi oleh keempat perusahaan ini , seperti : sepeda motor CC kecil, kendaraan mini, kapal laut kecil, peralatan konstruksi, drone, dan lainnya.

Calon kuat ketua HySE adalah Kenji Komatsu, Pejabat Eksekutif Pusat Riset & Pengembangan Teknis, Yamaha Motor Co. Ltd. Kenji mengatakan , “Ada banyak tantangan dalam pengembangan mesin bertenaga hidrogen, bersama asosiasi penelitian fundamental dapat menjawab tantangan tersebut. Asosiasi berkomitmen dengan misi untuk melestarikan penggunaan mesin  bahan bakar, yang telah diinvestasikan oleh para pendahulu kami.”ujarnya.

Hasilnya mendapatkan kesepakatan soal pembagian tugas keempat raksasa pabrikan Jepang ini, dengan perannya, yaitu:

• Suzuki bertugas mengembangkan elemen fungsionalitas, kinerja, dan keandalan mesin bertenaga hydrogen.
• Honda dengan perannya sebagai peneliti dan mengembangan basis kontruksi mesin bertenaga hydrogen.
• Yamaha dan Kawasaki tugasnya meriset penggunaan mesin bertenaga hidrogen asli tentang fungsionalitas, kinerja, dan kehandalannya. Keduanya bebagi tugas yaitu :Yamaha mempelajari persyaratan sistem pengisian bahan bakar hidrogen dan tangki hidrogen untuk mobilitas kecil dan Kawasaki mempelajari peralatan tambahan yang diperlukan untuk sistem pasokan bahan bakar dan tangki, serta peralatan yang dipasang antara tangki bahan bakar dan injektor.

Komitmen HySE juga disambut dukungan dari Kawasaki Heavy Industries, Ltd. sebagai produsen pembuat kapal dan kereta. Kemudian ada Toyota Motor Corporation juga akan mendukung asosiasi tersebut sebagai anggota khusus.

Anggota HySE akan terus memperdalam hubungan kolaboratif mereka untuk menyediakan berbagai pilihan  dan kebutuhan mobilitas kecil kepada pengguna hingga berkontribusi pada terwujud. Taruhannya, beresiko tinggi dalam mendapatkan hak paten apakah hidrogen atau mobilitas listrik, kita tunggu perkembangannya. 

credit photo by : dirtbikemagazine.com

Tur Peringatan 20 Tahun Sirkus Nitro Dengan Alat Baru Untuk Sebelas Putaran

GARUKTANAH.COM – Tur Peringatan 20 Tahun Sirkus Nitro memberi waktu untuk penggemarnya memiliki kesempatan untuk mendapatkan tiket lebih awal.

RangkaianTur Hari Jadi ke-20 Sirkus Nitro akan dimulai 10 Oktober 2023 di Bloomington, Arena Motor Grossinger IL. 10, lalu berlanjut rute berikutnya di Anaheim, Kota Oklahoma, Tulsa, dan lainny. Pra-penjualan tiket dimulai pada hari Selasa, 13 Juni, dengan penjualan tiket publik akan menyusul pada hari Jumat, 16 Juni.

Tur otoritas olahraga atraksi bebas Nitro Circus yang dipersembahkan oleh PublicSq. Pertunjukan hiburan paling gila,kembali ke arena dalam ruangan untuk pertama kalinya dalam lima tahun.Melalui pra-penjualan khusus mulai Selasa, 13 Juni dengan mendaftar di nitrocircus.com.

Tur ini akan menggemparkan penonton langsung dari pantai ke pantai saat Nitro Circus menjalankannya kembali, merayakan dua dekade sensasi yang memecahkan rekor yang menantang maut.

Setiap malam daftar elit pengendara top akan turun, dipimpin oleh led by dual BMX and scooter threat Ryan “R-Willy” Williams, freestyle motocross (FMX) star Jackson “Jacko” Strong, WCMX pioneer Aaron “Wheelz” Fotheringham, dan banyak lagi. Para penggemar juga dapat menantikan kunjungan tamu istimewa dari berbagai legenda Nitro di setiap rangkaian tur.

Produksi baru untuk Tur Hari Jadi ke-20 mencakup jalan Giganta setinggi 50 kaki Nitro Circus yang terkenal bersama dengan FMX kickers and landers. Pengaturan inovatif ini akan memberi olahraga aksi ke ketinggian baru saat mereka mencoba trik besar yang belum pernah dilakukan sebelumnya. Diantaranya beberapa aksi paling sketsa merek tersebut serta melompati sejumlah new crazy tool.

Sejak tahun 2003, Nitro Circus telah mengejutkan jutaan penggemar di seluruh dunia dengan campuran kinetik dari yang pertama di dunia yang memecahkan batas. Diciptakan oleh biang keladi legendaris Travis Pastrana, Nitro Circus telah memamerkan koleksi atlet aksi ektrims, yang menjadi olahraga terbaik dan event terbesar dengan jumlah penontonyang penuh sesak di seluruh dunia.

Kelompok pengendara pencinta tantangan akan merayakan 20 tahun dalam mendorong batas. Penggemar Nitro adalah sebagian dari orang-orang yang paling bersemangat di dunia.

PublikSq. adalah partner utama untuk Nitro Circus 20th Anniversary Tour. PublikSq berusaha untuk menyelaraskan dengan basis penggemar akar rumput Nitro Circus yang setia dan bersemangat. Simak agenda pertunjukan Nitro Circus 20th Anniversary Tour 2023, yaitu

10 October: Bloomington, IL Grossingner Motors Arena

12 October: Southaven, MS Landers Center

14 October : Tulsa, OK BOK Center

18 October : Corpus Christi, TX American Bank Center

19 October: Fort Worth, TX Dickies Arena

20 October : Oklahoma City, OK Paycom Center

22 October : Beaumont, TX Ford Arena

24 October : West Valley City, UT Maverik Center

26 October : Stockton, CA Stockton Arena

27 October : Bakersfield, CA Mechanics Bank Arena

28 October: Anaheim, CA Honda Center.

Untuk menyaksikan dari live streaming catat tanggal mainnya ya GTkers. ( HBM )

Hattrick Gelar Juara 2023 Bagi Honda Lampiaskan Ambisi Team HRC Supercross

ProdukBalap.com – Dominasi meraih podium tahun bersamaan perayaan 50 tahun Motocross Amerika, nyaris terjadi dikelas 450SX Sexton, kalau saja di final tidak disisihkan oleh Eli Tomac. Musim 2022, Honda banyak meraih kemenangan selama beberapa tahun Bersama duet Lawrences, Sexton dan Roczen, tetapi sampai bisa mematahkan The Curse.

Itu cerita setahun lalu, saat pembuka Pro Motocross, Honda tampil dengan penampilannya dengan grafik retro dan perlengkapan retro. Saat itu, kedua pembalap tim Honda dengan Chase Sexton dan Ken Roczen di kelas di 450SX, dan Jett dan Hunter Lawrence dikelas 250SX, sukses meraih podium 1-2.

Ambisi Honda untuk menebus kegagalan tahun lalu dibayar tunai oleh Chase Sexton, Jett dan Hunter Lawrence. Kesuksesan team HRC tercapai setelah Eli Tomac mengalami cidera patah pada bagian Achillies-nya.

Kemenangan Honda, dengan Sexton dan Lawrence mewakili desahan lega setelah dua dekade gagal. Sexton dan Jett Lawrence menyapu bersih balapan utama diputaran Salt Lake City, dan Jett serta Hunter menyapu bersih Kejuaraan Timur dan Barat kelas 250SX.

Tahun ini, adalah pertama kalinya satu tim memenangkan ketiga gelar di tahun yang sama. Kawasaki telah melakukan ini sebelumnya dengan kombinasi tim pabrikan Kawasaki dan Pro Circuit dikelas 250SX. Padahal, saat itu ditahun 1991 Honda menyapu bersih, tapi gagalmenjadi juara dunia. Meski untungnya saat itu dikeas 450SX, Colt Nichols memenangkan 450 Rookie of the Year. Dan gelar penghiburnya yang dihasilkan oleh tim  Honda adalah memenangkan AMA Manufacturer’s Cup.

Lindstrom, yang telah berada di sana hampir sepanjang waktu, memahami betapa beratnya momen itu. Tim Honda dengan menunda perayaan kemenangannya dari Denver ke Salt Lake City, untuk menunggu sampai AMA benar-benar menyerahkan piring nomor satu kepada Sexton, semuanya terasa jauh lebih nyata. ( GT 1 )

Setengah Abad Motocross Amerika yang Menjadi Barometer Kualitas

ProdukBalap.com – Setengah abad kejuaraan AMA Lucas Oil Pro Motocross Championship melegenda di mulai dari Amerika hingga dunia. Kejuaraan tersebut pertama kali diperkenalkan pada tahun 1972, dan langsung dibuat permanen sebagai kejuaraan pembinaan dan wadah talenta anak muda Amerika. Sambutan apresiasi dari American Motorcyclist Association (AMA) refleks membuat mengatur regulasi dan fasilitasnya. Hasilnya, AMA Pro Motocross Championship telah menjadi kejuaraan global dengan peserta asal dalam negeri dan luar negeri.

Usia lima dekade, dengan eksistensi selama 50 tahun tercapai dengan sukses dan bagi para pebalap telah melekat kuaitas peyelenggaraannya. Pengaruh globalnya sangat kuat, dan di musim kompetisi 2022 lalu bertepatan dengan 50 tahun, kesan representatifnya paling menonjol dengan dua kelas bergengsi yaitu 450 cc dan 250 cc.

Logo Lucas Oil Pro Motocross Championship 2022 berfungsi sebagai simbol lima dekade yang di tandai dengan karangan bunga laurel yang terdiri dari 50 daun yang mengelilingi angka peringatan dan umur panjang seri (1972-2022). Kombinasi warna emas dengan rangkaian warna biru menjadi warna peringatan emas lima dekade Motocross Amerika. Cerita di balik logo tersebut menggambarkan peran Amerika dalam meningkatkan olahraga motocross menjadi perhatian dunia.

Perhelatan 50 tahun Dengan 24 Moto Dengan Atmosfir Full Throttle.

Geliat Pro Motocross dengan peserta para kroser beken dunia ini akan menjalankan 24 moto yang berlangsung di beberapa sirkuit legendaris Amerika. Sirkuit Unadilla MX yang legendaris di New York,  Hangtown Classic yang terkenal di California, RedBud MX yang terkenal di Michigan, The Wick 338 yang terkenal di Massachusetts, atau High Point Raceway yang ikonik di Pennsylvania. Seluruh trek ini telah memainkan peran yang sama pentingnya dalam kemajuan motocross Amerika, menghasilkan ratusan pembalap yang telah berdiri di podium sejak musim perdana 1972.

Peringatan 50 tahun Lucas Oil Pro Motocross Championship akan dimulai pada akhir pekan Memorial Day, pada tanggal 28 Mei, untuk awal musim panas. Kemudian menyinggahi berbagai sirkuit seiring dengan 12 putarannya, di tempat-tempat yang bersejarah. AMA kini menjadi sebuah federasi motor yang sukses mengemas kejuaraan sebagai industri yang hidup.

 .

Ken Roczen Positif Fokus Berkarir Supercross dan Siap Meraih Gelar Juara WSX

ProdukBalap.com– Kubu team Progessive Ecstar Suzuki mengabarkan secara resmi kalau pebalapnya Ken Roczen untuk fokus berkaris di Supercross. Roczen juga memastikan dirinya berkompetis melanjutkan tradisi juaranya di FIM WSX 2023. Keputusan Ken Roczen yang telah berkomitmen hanya membalap Supercross selama tiga tahun ke depan. Konsentrasi karirnya di AMA Supercross dan FIM WSX.

Ken Roczen ingin mengasah Supercross dan menjadi spesialis karir balapan Supercross yang totalitas kompetisi penuh aroma skill tingkat tinggi.

Ken Roczen mengakui masih sering mengendarai motorcross untuk keperluan mengolah kecepatan tinggi di sirkuit terbuka dapat membantunya maksimal berlomba di Supercross.

Kabar terbaru dari Ken Roczen dan team Progessive Ecstar Suzuki disambut rasa senang pihak WSX. Kehadiran Roczen bagi WSX selain pebalap bernomor start #94 ini berambisi meraih gelar juara, akan membuat persaingan sangat seru.

Keikut sertaan Juara bertahan FIM World Supercross, Ken Roczen kembali untuk mempertahankan gelarnya pada tahun 2023 bagian dari penegasan komitmennya untuk balapan di Kejuaraan WSX hingga setidaknya tahun 2025.

Performa Ken Roczen selalu dinantikan penggemar WSX, apalagi berlomba di Birmingham lokasi nenek moyang asal muasal Kompetisi Motocross diselenggarakan. Roczen berambisi melanjutkan tradisi juara WSX Supercross untuk lebih dekat dnegan penggemar Supercross di seluruh dunia. Akselerasinya diatas motor Suzuki RM-Z450 sangat di tunggu publik Villa Park, Birmingham, pada 1 Juli 2023.

Jadwal FIM WSX 2023 :

Round 1: July 1st, Villa Park, Birmingham, UK

Round 2: July 22nd, Groupama Stadium, Lyon-Décines, France

Round 3: September 30th, Southeast Asia (location TBD)

Round 4: October 14th, Merkur Spiel Arena, Dusseldorf, Germany

Round 5: October 28th, BC Place, Vancouver, Canada

Round 6: November 24-25, Marvel Stadium, Melbourne, Australia

Seberapa Hebat Jenis Ban Equilibrium? Berikut Pembedanya

produkBalap.com – Ajang balap indentik dengan percepatan teknologi, skill pebalap dan dibarengi dengan kemajuan pola layout lintasan dan produk. Salah satu bagian utama dalam balap Motocross yang indentik dengan kekuatan performa motor diberbagai lintasan adalah ban. Ban motor Motocross, terutama diajang balap adalah komponen motor yang pertama kali merasakan tekanan dari karakter berkendara pembalapnya.

Kemajuan balap indentik dengan kecepatan dan seberapa cepat pebalap dan terhubung dengan setingan perangkat diantaranya ban. Perkembangann mencolok terjadi pada balap Enduro maupun penghobi adventure. Saat ini

Teknologi ban off-road dan enduro terus menerus estafet untuk memenuhi kebutuhan para pebalap Enduro dikompetisi. Para pebalap Enduro kini tengah di berhadapan apakah memilih ban yang biasa atau pada pilihan ban dengan model dari teknologi Equilibrium.

Model teknologi Equilibrium  adalah rangkaian ban off-road dan enduro dengan ruas centang lebih banyak untuk berbagai jenis jalur, kecepatan, stabilitas, dan tingkat cengkeraman maksimal dan usia penggunaan lebih panjang.

Ban Equilibrium dirancang sebagai hybrid trail dan enduro dengan kemampuan Equilibrium sangat luas.Daya bentangan cengkeramannya lebih melekat dengan senyawa lebih lengket melekat lebih dalam raksinya. Pola tapak ban jenis ini lebih membentang dan berjarak dengan bagian tepi ban juga lebih kuat mencengkram bidang trek ektrim dan tikungan.

Ban Equilibrium memiliki dinding samping yang lebih tinggi dan profil yang lebih rata daripada ban enduro umumnya. Produsen ban memastikan ban jenis ini diklaim paling nyaman di bebatuan dan akar basah kayu, juga lintasan dengan daya traksinya sangat  minimal.

Desain bagian tapak tengah dilengkapi oleh kompon super lengket, agar memberikan tingkat cengkeraman lebih kuat dilintasan basah dan kering.Detail teknologinya, kini menjadi evolusi ban trail dengan kembangan kenop lebih terbuka, sehingga maksimalmemberikan daya agresif.

Kekuatan Model KTM SX yang di klaim lebih Segar ? Ini alasannya

ProdukBalap.com – Pabrikan Motorsport berlokasi di Austria ini dalam kurun waktu 12 tahun telah mengkoleksi 8 gelar Kejuaraan Dunia FIM MXGP dan MX2 menang sejak 2004. Kemudian di ajang AMA Supercross 5 dari 8 gelar AMA 450SX Supercross terakhir.

Tercata nama pembalap terbaiknya seperti Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle hinga saat ini Adamo dan Liam Evert. Trek balap adalah tujuan dibangunya pabrik  KTM, sepanjang perjalanannya terus menawarkan model motocross yang paling beragam dan terbaik dan  tersedia untuk setiap trek balap di setiap dealer mancanegara. 

Kali ini,pewarnaan baru untuk Motocross mini juga tersedia, diantaranya ada sedikit perubahan model SE 85cc pada bagian perangkat kopling. Lalu dimodel SE 65cc diperbaharui pada bagian perangkat rem dan suspense depan dengan versi berbeda.

KTM telah menyiapkan model unit terbaru untuk teap mempertahankan dominasinya diajang balap dunia. Enginer pabrikan asal Austria ini selalu berusaha untuk mendapatkan yang maksimal dan tampil dengan sempurna.

Kini yang terbaru, terdapat rentang model KTM SX 2023 akan merevitalisasi pasar dan melampaui semua harapan pengendara. Tujuan KTM dengan model KTM SX 2023 berniat untuk membuat sepeda motor yang menakjubkan dan banyak perubahan pada model 2023.

Dengan12 model mulai dari motocross listrik untuk pemula hingga minimoto 2 Langkah (50, 65 dan 85 cs ) hingga model 2 Tak yang lebih besar mulai dari 125cc, 250cc dan 300cc . Untuk jenis KTM SX-F bermesin 4-tak dengan 250cc, 350 dan 450cc cm3., model-model tersebut memberikan titik masuk power yang sempurna bagi calon pemenang AMA 450SX atau Juara Dunia MXGP.

Banyak pengendara amatir dan Pro di bawah pengaruh warna oranye, indentik menginternalisasi DNA KTM. Jenis model KTM SX memiliki mesin paling bertenaga dan komponen terbaik di semua kelas.Dan saat ini tidak ada seri model lain yang lebih diarahkan untuk balap, selain KTM SX 2023 yang lebih sporty, lebih terkendali, dan paling populer di pasar.

Ketika datang untuk menerapkan ide dan teknologi terbaru, KTM rangkaian SX 2023 adalah kontribusi utama. KTM SX 2023 memiliki 2 pemetaan (pemetaan standar dengan pengiriman daya yang merata dan satu lagi untuk lebih responsif), kontrol peluncuran* , kontrol traksi* , sensor jatuh untuk kecelakaan serius, dan penghitung jam operasi standar yang menggunakan manajemen mesin sistem oleh Keihin menampilkan status injeksi bahan bakar elektronik dan ketinggian bahan bakar.

Berkat perkembangan terbaru dari WP Suspension, suspensi kini dapat disetel tanpa alat. Model SX 2023 ini memiliki tangki bahan bakar polyethylene 7.2L baru yang memasok pompa dan filter bahan bakar satu bagian yang terlindungi dengan baik.Juga ada kelebihan pada pelek Excel Alloy Wheels sekarang lebih cepat dan lebih mudah dikendalikan berkat desain puting jari-jari yang baru untuk lebih siap balapan.

KTM SX memiliki mesin lebih ringkas, lebih tahan lama, lebih mudah diservis, dan menawarkan rasio daya-terhadap-berat terbaik di kelasnya.Kepala silinder baru memastikan peningkatan kinerja. Dengan memutar motor mundur 2 derajat, sentralisasi bobot motor dan pengendara dapat dioptimalkan dan konsep sasis ditingkatkan secara keseluruhan. Transmisi 5 kecepatan baru dari PANKL Racing Systems dengan sensor tambahan untuk mesin 4 tak memungkinkan perpindahan gigi lebih cepat dan mulus (dari gigi 2) berkat fungsi quickshifter.

Quickshifter dapat dinonaktifkan melalui sakelar di bagian setang. Saat memindahkan gigi transmisi,lebih cepat dan sederhana mengoperasikannya. Yang menyederhanakan pergantian gigi dalam segala kondisi, adalah kopling hidrolik Brembo.  Mesin 250SX-F dan 350SX-F memiliki rasio bore/stroke yang berbeda dan kepala silinder baru. Bahkan KTM juga mengeluarkan model motor motocross 350cc hanya tersedia dari pabrikan motor Austria.

Pada versi mesin 2 Tak  memiliki lebih sedikit karburator, tapi lebih banyak bertenaga.Untuk model KTM SX kami dengan injeksi bahan bakar elektronik baru untuk pengoperasian yang lebih mudah, menyenangkan, dan unik. Itu sebabnya semua motor SX menampilkan throttle body 39mm baru dengan injektor yang diposisikan untuk respons cepat. Sensor posisi throttle yang membuat mesin lebih halus saat diam dan mengoptimalkan campuran bahan bakar/udara (tidak melupakan mekanisme start dingin,

Untuk setiap balapan dalam mengatasi fase balapan yang sulit, model ini handal dalam mencari dinamika, stabilitas, dan kekokohan yang dioptimalkan, konsep sasis ‘Stabilitas longitudinal’ memainkan peran penting. Mencegah bagian belakang menukik saat berakselerasi, KTM SX memiliki rangka baru, tunggangan, subframe, lengan ayun, pemosisian mesin baru, ergonomis, dan teknologi dari WP Suspension.

Jensi framenya adalah hydroformed, laser cut dan robot welded, dengan ketebalan dindingnya telah dioptimalkan untuk meningkatkan daya tahan spesifik pada titik tekanan tinggi seperti headset dan titik pemasangan strut baru. Mesin 2-tak dari seri KTM SX sekarang memiliki titik pemasangan mesin paralel yang baru,untuk maksimal bermanuver.

Kesibukan Teknisi Suspensi Tim Balap Dunia

ProdukBalap.com – Dalam kejuaraan kompetisi Motocross dan Supercross, mekanik yang paling sibuk adalah teknisi suspensi. Tiap sesi balapan, mulai dari latihan resmi, kualifikasi hingga acara balapan utama harus mempersiapkan suspensi beberapa pembalap yang berada dalam satu tim agar tetap dalam kondisi siap berkompetisi.

Seperti apa saja aktifitas kesibukan teknisi suspense dalam mempersiapkan perangkat peredam kejut untuk tiap pembalap yang berbeda spek dan karakter riding skill -nya . Mari kita intip kegiatan mereka saat mempersiapkan suspensi :

1. Lepas balapan, teknisi suspensi akan berdialaog dengan pembalap, perihal ada tidaknya kendala. Setelah itu memasang suspense stok berikutnya dan menyeting sesuai input dari pembalap dan analisa teknisi saat jalannya lomba. Setelah itu, melepas garpu depan dari motor dan menganalisa posisi bekaspergerakan suspense depan di as shock. lalu membersihkan dengan detail agar tidak ada kotoran yang masuk ke dalamnya, lalu menganalisa kotoran masuk ke dalam kaki garpu dan penyebab kerusakan.

2. Kendurkan mur bagian bawah

Kemudian melepaskan mur bagian bawah  dan mendorong ke bawah pegas garpunya. Setelah mur kendor, kemudian meletakkan kaki garpu secara terbalik dan menekannya hingga batang bagian dalam keluar melalui bagian bawah kaki garpu. Pastikan untuk menghentikan batang peredam agar tidak masuk kembali ke dalam kaki garpu, dengan menendurkan mur pengunci dan lepaskan tutup bawah dari batang peredam.

3. Pisahkan Antar Bagian Komponen

Geser kembali kartrid bagian dalam dan pegas garpu baru, tekan kaki garpu sehingga  dapat menahan batang peredam melalui bagian bawah kaki garpu dan kencangkan kembali mur pengunci dan tutupnya. Metode yang benar adalah melilitkan mur pengunci sepenuhnya ke belakang pada batang peredam dan memutar penyetelan clicker sepenuhnya (berlawanan arah jarum jam). Gulung tutup bawah sepenuhnya ke batang peredam hingga berhenti lalu kencangkan kembali mur pengunci ke tutupnya. Kemudian atur ulang pengatur clicker dan kencangkan tutup garpu bawah.Isi kembali forklegs dengan jumlah oli yang sesuai basis setingan tiap pembalapnya.

Teknis top bidang suspensi kelas dunia yang ditempatkan oleh produsennya dalam tiap tim, sellau memegang kerahasian setingan tiap tim, dan mereka memberikan tips secara umum untuk pemula untuk menjadi teknisi suspense, yaitu :

• Pastikan jumlah oli yang tepat digunakan saat mengisi ulang kaki garpu setelah memasang pegas. Jika jumlah yang salah atau berat oli salah, kinerja suspense tidak akan mencuuoi kebutuhan dalam kompetisi.

• Sebelum mengeluarkan pegas, sebaiknya atur suspensi sesuai kemampuan skill pembalap dan berat tubuhnya .

• Metode penggantian pegas ini hanya relevan untuk garpu kartrid tertutup biasa dan disesuaikan dengan kondisi trek.

Agar Suspensi selalu maksimal lakukan ini :

• Bersihkan kaki garpu sebanyak mungkin dan siapkan area kerja yang bersih sebelum memulai

• Buang oli lama dengan benar, jangan ke saluran pembuangan atau garbo

• Saat bekerja, letakkan kaki garpu di atas balok kayu atau sepotong karpet atau karet, jangan langsung di atas beton

• Gunakan alat garpu yang benar jika memungkinkan untuk mencegah kerusakan pada garpu

Hal yang harus dihindari dan jangan dilakukan :

• Jangan pernah menggunakan gagang penjepit atau jenis tang apa pun untuk menahan batang peredam karena akan menggoresnya dan akan menyebabkan segel atau seal suspensi dan batang peredam bagian dalam bocor

• Tidak perlu terlalu berlebihan dalam mengencangkan mur pengunci damper rod atau tutup garpu lainnya karena semuanya telah memiliki o-ring atau washer tembaga yang mencegah kebocoran oli.

• Berhati-hatilah agar tidak menandai komponen garpu bagian dalam karena hal ini dapat menghambat kinerja garpu.